节能飞轮及其配用的摩托车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种节能飞轮及其配用的摩托车。其包括内外套装的内轮和外套轮，内轮内周制有与传动轴配合的键槽；内轮与外套轮之间的轴向滑配面上制有多个同向均匀分布的蝌蚪形凹槽，凹槽内配装有用于连接外套轮的滚子。内轮轴向滑配面的一端向外周凸出成侧封盖，内轮另一端的花键槽及花键槽外周向轴向外侧凸出成管形凸台，管形凸台上制有丝扣，与侧封盖相对应的圆环形活动封盖通过丝扣安装在管形凸台上，外套轮的内周制有与侧封盖和活动封盖相对应的圆形槽口。其具有结构简单，成本低，寿命长，机械强度高，同步传动时不易打滑，反向滑配摩擦阻力小，节能效果突出，推广应用前景广阔的优点。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种单向传动机构，特别是涉及一种节能飞轮及其配用的摩托车。
技术介绍
单向传动机构是主动件运动方向改变时，从动件连续或间歇运动，但运动方向保持不变的机构。它常用来实现送进、制动、转位和分度等运动，多用于自行车、牛头刨床、起重机和钟表中。自行车飞轮就是一种单向机构。它具有超越作用，小链轮逆时针方向转动时，通过棘爪带动后轴转动；当自行车下坡时，后轴的转速可以超越小链轮的转速，单向继续转动。现有的单向传动飞轮品种繁多，都由内外套装的内轮和外套轮，内轮和外套轮之间装有正向同步逆向滑配的单向传动机构组成。经本专利技术人长期观察发现现有单向传动飞轮都存在结构复杂，成本高，寿命短，正向同步传动时容易打滑，反向滑配磨擦阻力大，机械强度低，不适于高速及大力矩传动和装配机动车的缺陷。现有摩托车是通过发动机输出花键副轴上的普通链轮片，用链条传动后链轮行驶，变换档位采用普通分离离合器，行驶中换档时脚手齐用操作不便，油门配合不好易出现前窜、后拖，越档(高变低)停顿现象和换档噪音，容易损坏发动机内部机件，其油耗均超出标定数量。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种节能飞轮。本技术的目的还在于提供该节能飞轮配用的摩托车。为实现上述目的，本技术节能飞轮包括内外套装的内轮和外套轮，内轮和外套轮之间装有正向同步逆向滑配的单向传动机构，内轮内周制有与传动轴配合的键槽。如此设计，可增加内轮与传动轴的固定强度，更适宜配装机动车。在机动车的发动机与主动轮之间安装本技术节能飞轮既方便操作，又能通过随时的脱机滑行节省能源。作为优化，所述键槽是放射状花键槽。如此设计，放射状花键槽更有利于增加内轮与传动轴的固定强度。作为优化，内轮与外套轮之间的轴向滑配面上制有多个同向均匀分布的蝌蚪形凹槽，凹槽内配装有用于连接外套轮的滚子。蝌蚪形凹槽内装有润滑脂。如此设计，当内套轮与蝌蚪形凹槽加深的方向逆向旋转时，内套轮会通过离心力将滚子带入蝌蚪形凹槽的槽底，使滚子离开外套轮内周的滑配面，从而实现两轮自由滑配。当内套轮与蝌蚪形凹槽加深的方向同向旋转时，外套轮会通过离心力将滚子从蝌蚪形凹槽的槽底带出，使滚子卡在蝌蚪形凹槽与外套轮内周滑配面之间，从而实现两轮同步转动。作为优化，所述滚子为滚珠或滚柱。如此设计，方便适应不同的结构形式和应用环境。作为优化，滚子优选滚柱。如此设计，有利于增加滚子与蝌蚪形凹槽和外套轮内周滑配面之间的接触面积，既能减少磨擦损耗和延长使用寿命，又能提高传力效率。作为优化，内轮轴向滑配面的一端向外周凸出成侧封盖，内轮另一端的花键槽及花键槽外周向轴向外侧凸出成管形凸台，管形凸台上制有丝扣，与侧封盖相对应的圆环形活动封盖通过丝扣安装在管形凸台上，外套轮的内周制有与侧封盖和活动封盖相对应的圆形槽口，外套轮的内周在两侧圆形槽口之间制有与内轮外周制有蝌蚪形凹槽的轴向滑配面相配合的径向截面为矩形的内凸环。采用该结构形式装配内轮与外套轮，具有结构简单，机械强度高，成本低，方便安装和维修的优点。作为优化，活动封盖外侧制有两个扳手槽，内轮外周制有的蝌蚪形凹槽为三个。如此设计，扳手槽的引入既方便拆装，又能避免与其它相邻部件发生占位冲突；三个蝌蚪形凹槽既能保障可靠的同步转动，又有利于降低滑配阻力和各滚柱与内轮和外套轮之间的平衡卡连。作为优化，外套轮的外周制有链齿、皮带槽或啮合齿。如此设计，链齿、皮带槽和啮合齿能适应各种传动方式的需要。本技术节能飞轮还可以进一步在内轮和外套轮之间安装用于更进一步减少滑配阻力的轴承。其既可用于轻型机动车和其它机械装置，也可用于自行车，人力三轮车。本技术节能飞轮配用的摩托车是带花键槽和链齿的节能飞轮安装在摩托车发动机的花键式输出轴上(原小链轮处)，节能飞轮的链齿通过链条与摩托车的后轮相连。如此设计，在行驶中变换档位时不用离合器，达到随意换档的目的。而且还消除了前窜后拖的现象。即使越档(高变低)摩托车行驶也很平稳，没有突然停顿现象和换档时不易损坏发动机，在任何档位上都能自动滑行前行，节能效果显著。通过实践证明正常行驶节油35％左右。作为优化，该摩托车也可以是其它轻型机动车。如此设计，既可以保障安全行驶，又能具有显著的节能效果。本技术轻型机动车是通过以下工作原理来克服原车的技术缺陷的，即把节能飞轮安装在发动机输出花键副轴上，用链条或其它传动部件与主动行驶轮连接起来，行驶中发动机输出副轴带动节能飞轮的内轮，内轮通过其凹槽内的滚子带动外齿轮转动达到行驶目的，当内轮反向转动时，则两轮自动滑配。利用差速的工作原理在行驶中随意换档，同时在任何档位上也能随意前行达到节油目的。也解决了越档停顿和换档时产生的噪音问题。采用上述技术方案后，本技术节能飞轮具有结构简单，成本低，寿命长，机械强度高，同步传动时不易打滑，反向滑配磨擦阻力小，节能效果突出，推广应用前景广阔的优点。本技术摩托车具有驾驶方便，节能效果显著的优点。附图说明图1是本技术节能飞轮的结构示意图；图2是本技术节能飞轮的内轮的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实例作更进一步的说明本技术节能飞轮包括内外套装的内轮1和外套轮2，内轮1和外套轮2之间装有正向同步逆向滑配的单向转动机构，内轮1内周制有与传动轴配合的放射状花键槽3。内轮1与外套轮2之间的轴向滑配面上制有三个同向均匀分布的蝌蚪形凹槽4，凹槽4内配装有用于连接外套轮2的滚柱5。内轮1轴向滑配面的一端向外周凸出成侧封盖6，内轮1另一端的花键槽3及花键槽3外周向轴向外侧凸出成管形凸台7，管形凸台7上制有丝扣，与侧封盖6相对应的圆环形活动封盖8通过丝扣安装在管形凸台7上，外套轮2的内周制有与侧封盖6和活动封盖8相对应的圆形槽口，外套轮2的内周在两侧圆形槽口之间制有与内轮1外周制有蝌蚪形凹槽4的轴向滑配面相配合的径向截面为矩形的内凸环9。活动封盖8外侧制有两个扳手槽10。外套轮2的外周制有链齿11。本技术节能飞轮配用的摩托车配装有带花键槽和链齿的节能飞轮，该节能飞轮安装在摩托车发动机的花键式输出轴上，节能飞轮的链齿通过链条与摩托车的后轮相连。该节能飞轮采用差速器的工作原理，解决了原摩托车行驶变档时前窜后拖，操作不便油耗高等问题。权利要求1.一种节能飞轮，包括内外套装的内轮和外套轮，内轮和外套轮之间装有正向同步逆向滑配的单向传动机构，其特征在于内轮内周制有与传动轴配合的键槽。2.根据权利要求1所述的节能飞轮，其特征在于所述键槽是放射状花键槽。3.根据权利要求1或2所述的节能飞轮，其特征在于内轮与外套轮之间的轴向滑配面上制有多个同向均匀分布的蝌蚪形凹槽，凹槽内配装有用于连接外套轮的滚子。4.根据权利要求3所述的节能飞轮，其特征在于所述滚子为滚珠或滚柱。5.根据权利要求4所述的节能飞轮，其特征在于滚子优选滚柱。6.根据权利要求5所述的节能飞轮，其特征在于内轮轴向滑配面的一端向外周凸出成侧封盖，内轮另一端的花键槽及花键槽外周向轴向外侧凸出成管形凸台，管形凸台上制有丝扣，与侧封盖相对应的圆环形活动封盖通过丝扣安装在管形凸台上，外套轮的内周制有与侧封盖和活动封盖相对应的圆形槽口，外套轮的内周在两侧圆形槽口之间制有与内轮外周制有蝌蚪形凹槽的轴向滑配面相配合的径向截面为矩形的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能飞轮，包括内外套装的内轮和外套轮，内轮和外套轮之间装有正向同步逆向滑配的单向传动机构，其特征在于内轮内周制有与传动轴配合的键槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙九苓，
申请(专利权)人：孙九苓，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]