一种隧道中隔墙台车制造技术

本实用新型专利技术公开一种隧道中隔墙台车，包括至少两个门架，门架具有可供人、车通过的门洞，两个门架之间设有一对彼此对置的中隔墙模板，该对中隔墙模板被多根与其滑动配合的导杆贯穿，导杆上滑动连接有两个滑套，该对中隔墙模板位于两个滑套之间，滑套的底部连接有滑轮，滑轮的下方设置有与其相配合的水平导轨，水平导轨固定连接在对应的门架上，滑套的顶部铰接横向液压缸的活塞杆，横向液压缸的缸筒与对应的门架铰接，门架的底部固定连接竖向液压缸的缸筒，竖向液压缸的活塞杆连接有行走轮。可完成立模、拆模作业，减少了模板安装与拆卸，可在台车在施工过程中，保证了施工人员、施工车辆的正常通行及行驶。

A Kind of Tunnel Wall Trolley

【技术实现步骤摘要】
一种隧道中隔墙台车
本技术涉及隧道中隔墙施工
，具体来说，涉及一种隧道中隔墙台车。
技术介绍
现有隧道中隔墙台车人工安拆模板及材料周转，易发生模板局部损坏及平整度破坏，从而影响施工过程中混凝土外观质量。另外，人工安拆模板施工使用人工多和工时长，造成施工成本高和工期长，且台车施工时会影响该段通行从而影响其他工作面施工。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的上述技术问题，本技术提出一种隧道中隔墙台车，减少了模板安装与拆卸，调整方便，大大减少了工作量，可在台车在施工过程中，保证施工人员、施工车辆的正常通行及行驶。为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种隧道中隔墙台车，包括至少两个门架，所述门架具有可供人、车通过的门洞，两个所述门架之间设有一对彼此对置的中隔墙模板，该对所述中隔墙模板被多根与其滑动配合的导杆贯穿，所述导杆上滑动连接有两个滑套，该对所述中隔墙模板位于两个所述滑套之间，所述滑套的底部连接有滑轮，所述滑轮的下方设置有与其相配合的水平导轨，所述水平导轨固定连接在对应的所述门架上，所述滑套的顶部铰接横向液压缸的活塞杆，所述横向液压缸的缸筒与对应的所述门架铰接，所述门架的底部固定连接竖向液压缸的缸筒，所述竖向液压缸的活塞杆连接有行走轮。进一步地，所述中隔墙模板由多块钢模板拼装而成。进一步地，所述钢模板由厚度为3~9mm的钢板制作而成。进一步地，所述中隔墙模板上开设有混凝土浇筑孔和观察窗。进一步地，所述混凝土浇筑孔和所述观察窗均为正方形、圆形或三角形。进一步地，所述观察窗内设有振动棒。进一步地，所述中隔墙模板的前端设有堵头板；所述堵头板通过U型螺栓固定于所述中隔墙模板上。进一步地，所述行走轮连接有驱动装置，所述驱动装置连接有控制开关。进一步地，所述导杆的两端均螺纹连接有螺母，两个所述滑套位于两个所述螺母之间。本技术的有益效果：中隔墙模板通过横向液压缸和竖向液压缸可完成立模、拆模作业，减少了模板安装与拆卸，调整方便，大大减少了工作量，降低了劳动强度；门架具有门洞，可在台车在施工过程中，保证了施工人员、施工车辆的正常通行及行驶，提高了施工效率、降低了对现其他工作面的影响；中隔墙模板两侧设有混凝土浇筑孔和观察窗，观察窗内设有振动棒，可以从作业窗进行振捣混凝土，不需要人工就可以将混凝土搅拌均匀并对隧道中隔墙施工，且保证混凝土施工过程的外观质量；中隔墙模板选用厚度6mm的钢板制作，表面光滑，接缝严密，不漏浆，保证了混凝土施工过程的外观质量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例所述的隧道中隔墙台车的结构示意图；图2是图1所示的A处放大图。图中：1、门架；2、门洞；3、中隔墙模板；4、导杆；5、滑套；6、滑轮；7、水平导轨；8、竖向液压缸；9、行走轮；10、横向液压缸。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，根据本技术实施例所述的一种隧道中隔墙台车，包括至少两个门架1，所述门架1具有可供人、车通过的门洞2，两个所述门架1之间设有一对彼此对置的中隔墙模板3，该对所述中隔墙模板3被多根与其滑动配合的导杆4贯穿，所述导杆4上滑动连接有两个滑套5，该对所述中隔墙模板3位于两个所述滑套5之间，所述滑套5的底部连接有滑轮6，所述滑轮6的下方设置有与其相配合的水平导轨7，所述水平导轨7固定连接在对应的所述门架1上，所述滑套5的顶部铰接横向液压缸10的活塞杆，所述横向液压缸10的缸筒与对应的所述门架1铰接，所述门架1的底部固定连接竖向液压缸8的缸筒，所述竖向液压缸8的活塞杆连接有行走轮9。在本技术的一个具体实施例中，所述中隔墙模板3由多块钢模板拼装而成。在本技术的一个具体实施例中，所述钢模板由厚度为3~9mm的钢板制作而成。在本技术的一个具体实施例中，所述中隔墙模板3上开设有混凝土浇筑孔和观察窗。在本技术的一个具体实施例中，所述混凝土浇筑孔和所述观察窗均为正方形、圆形或三角形。在本技术的一个具体实施例中，所述观察窗内设有振动棒。在本技术的一个具体实施例中，所述中隔墙模板3的前端（图1中，垂直纸面向上的方向为前，垂直纸面向下的方向为后）设有堵头板；所述堵头板通过U型螺栓固定于所述中隔墙模板上。在本技术的一个具体实施例中，所述行走轮9连接有驱动装置，所述驱动装置连接有控制开关。在本技术的一个具体实施例中，所述导杆4的两端均螺纹连接有螺母，两个所述滑套5位于两个所述螺母之间。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下通过具体使用方式对本技术的上述技术方案进行详细说明。本技术所述的隧道中隔墙台车，包括两个门架1、两个门洞2、两个中隔墙模板3，每个中隔墙模板3与一个门架1相对应，中隔墙模板3通过横向液压缸10、滑套5、导杆4、滑轮6、水平导轨7连接门架1。中隔墙模板3通过横向液压缸10和竖向液压缸8可完成立模、拆模作业，减少模板安装与拆卸。为了实现在台车施工过程中保证施工人员和施工车辆的通行，从而达到不影响其他工作面的目的，每个门架1具有一个沿前后方向延伸的门洞2，门洞2左右对称分布，可使车辆通过两侧的门洞2正常行驶，提高了施工效率、降低了对现其他工作面的影响。门架1的底部连接行走轮9，从而保证台车在施工隧道中的行走及移动。传统台车为现场就地组装，组装完成后进行混凝土浇筑施工，在该段施工期间，该工作面无法与其他作业进行交叉作业，此为传统台车一大弊端，影响了其他作业面工作效率，本技术有效的避免了传统台车这一弊端，本技术所述的隧道中隔墙台车由于具有门洞2，施工期间，机械及施工人员均可穿过该门洞2，到大其他作业面，从而不影响其他作业面施工，大大提高了施工效率。相比于传统台车，本技术所述的隧道中隔墙台车在门架1底部增加行走轮9，施工完成后，可通过配置驱动装置，人工操作，使之自动行走至下一工作面，节省了机械人工移动台车成本。为了使中隔墙模板3表面光滑，接缝严密，不漏浆，保证混凝土施工过程的外观质量，中隔墙模板3由多块钢模板拼装成，中隔墙模板3长10m。钢模板由厚度为3~9mm的钢板制作。为了从作业窗进行振捣混凝土，不需要人工就可以将混凝土搅拌均匀并对隧道中隔墙施工，且保证混凝土施工过程的外观质量，中隔墙模板3上开设有混凝土浇筑孔和观察窗，混凝土浇筑孔、观察窗为正方形、圆形、三角形中的一种。观察窗内设有振动棒。为了延长中隔墙模板3的使用寿命、保证混凝土施工过程的外观质量，中隔墙模板3前端设有堵头板。堵头板通过U型螺栓固定于中隔墙模板3上。本技术所述的隧道中隔墙台车，利用P43钢轨行走，每组衬砌长度9.8m。综上所述，借助于本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道中隔墙台车，包括至少两个门架（1），其特征在于，所述门架（1）具有可供人、车通过的门洞（2），两个所述门架（1）之间设有一对彼此对置的中隔墙模板（3），该对所述中隔墙模板（3）被多根与其滑动配合的导杆（4）贯穿，所述导杆（4）上滑动连接有两个滑套（5），该对所述中隔墙模板（3）位于两个所述滑套（5）之间，所述滑套（5）的底部连接有滑轮（6），所述滑轮（6）的下方设置有与其相配合的水平导轨（7），所述水平导轨（7）固定连接在对应的所述门架（1）上，所述滑套（5）的顶部铰接横向液压缸（10）的活塞杆，所述横向液压缸（10）的缸筒与对应的所述门架（1）铰接，所述门架（1）的底部固定连接竖向液压缸（8）的缸筒，所述竖向液压缸（8）的活塞杆连接有行走轮（9）。

【技术特征摘要】
1.一种隧道中隔墙台车，包括至少两个门架（1），其特征在于，所述门架（1）具有可供人、车通过的门洞（2），两个所述门架（1）之间设有一对彼此对置的中隔墙模板（3），该对所述中隔墙模板（3）被多根与其滑动配合的导杆（4）贯穿，所述导杆（4）上滑动连接有两个滑套（5），该对所述中隔墙模板（3）位于两个所述滑套（5）之间，所述滑套（5）的底部连接有滑轮（6），所述滑轮（6）的下方设置有与其相配合的水平导轨（7），所述水平导轨（7）固定连接在对应的所述门架（1）上，所述滑套（5）的顶部铰接横向液压缸（10）的活塞杆，所述横向液压缸（10）的缸筒与对应的所述门架（1）铰接，所述门架（1）的底部固定连接竖向液压缸（8）的缸筒，所述竖向液压缸（8）的活塞杆连接有行走轮（9）。2.根据权利要求1所述的隧道中隔墙台车，其特征在于，所述中隔墙模板（3）由多块钢模板拼装而...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立伟，郭磊磊，陈仕琳，蔡炎明，刘成宝，尤庆峰，刘伟东，李熙铭，王林恒，
申请(专利权)人：中铁十六局集团地铁工程有限公司，中铁十六局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11