【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车传动部件后轴结构的改进。现有的自行车传动部件后轴，均沿用老式单一结构，即把后轴轴皮上的M35×1螺纹与具有M35×1内螺纹的飞轮相配，飞轮尺寸较大，一般飞轮的齿数为18牙。本技术的目的在于采用一种新的结构，即在后轴部件用M18×1的螺纹取代原有的M35×1螺纹连接后轴皮和飞轮，从而解决了因飞轮尺寸结构过大而引起的飞轮齿数多、传动比小的问题。附图为本技术的结构示意图。以下结合附图描述本技术的技术方案。本技术由后轴皮1和飞轮2构成，用M18×1的螺纹取代了M35×1的螺纹连接后轴皮1和飞轮2；飞轮2的滚动部分采用双球道3，从而使飞轮转动灵活、轻便；飞轮芯4上利用一个R弹道5取代了原轴皮上的一个轴碗。由于采用了M18×1螺纹连接，故飞轮尺寸减小，结构紧凑，飞轮壳6上的齿数为12、13、14牙任选。本技术的优点在于结构紧凑，齿数减少、骑车省力且延长了零件的使用寿命。权利要求1.小飞轮后轴部件，包括后轴皮1和飞轮2，其特征在于后轴皮1和飞轮2是用M18×1螺纹相连接。2.根据权利要求1所述的小飞轮后轴部件，其特征在于飞轮2的滚动部分为双球道3。3....
【技术保护点】
小飞轮后轴部件，包括后轴皮１和飞轮２，其特征在于后轴皮１和飞轮２是用Ｍ１８×１螺纹相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨进，
申请(专利权)人：大丰县自行车飞轮总厂，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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