【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于建立材料配合连接的方法
本专利技术涉及在第一半成品和第二半成品之间建立材料配合连接的方法。
技术介绍
在汽车工业中寻找新的用于减少燃料消耗的解决方案。轻质化构建是降低车辆重量的重要因素。这可以通过使用增强强度的材料等来实现。随着强度的增强，其弯曲性能通常降低。尽管为了实现轻质化构建而提高了强度，为了确保在碰撞相关的部件中所需要的乘员保护，必须确保所使用的材料能够通过变形转换由于碰撞引入的能量。这要求高度的变形能力，特别是在车辆结构的碰撞相关部件中。减轻重量的一种可能性在于，例如通过与常规使用的材料相比轻质和创新的材料更轻地设计和制造车辆的车身，车架和/或底盘。例如，针对具体部件，可以通过具有相当的特性的更轻质材料替换传统材料。例如，由两种或更多种不同材料组成的混合材料或复合材料越来越多地进入汽车工业，其中每种单独材料具有特定的特性，但在复合物中统一了基本上相反的特性，以便在材料复合物中提供与单独的整体材料相比改善了的特性。材料复合物，尤其是由各种钢合金制成的材料复合物在现有技术中是已知的，例如参见DE102008022709A1和DE102015114989B...
【技术保护点】
1.在作为部件或构件的第一半成品(1)和至少一个作为部件或构件的由钢合金制成的第二半成品(2)之间建立材料配合连接的方法，所述第一半成品包括至少一个由具有包含至少15体积％的奥氏体比例的组织结构的钢合金制成的第一层(1.1)和至少一个由钢合金制成的第二层(1.2,1.2')，所述第二层在一侧或两侧上全面地并且以材料配合的方式与第一层(1.1)连接，其中所述第二层(1.2,1.2')由抗拉强度最大为580MPa的软钢合金组成，其中通过焊接工艺将第二半成品(2)与第一半成品(1)的第二层(1.2)连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.02.02 DE 102017201697.31.在作为部件或构件的第一半成品(1)和至少一个作为部件或构件的由钢合金制成的第二半成品(2)之间建立材料配合连接的方法，所述第一半成品包括至少一个由具有包含至少15体积％的奥氏体比例的组织结构的钢合金制成的第一层(1.1)和至少一个由钢合金制成的第二层(1.2,1.2')，所述第二层在一侧或两侧上全面地并且以材料配合的方式与第一层(1.1)连接，其中所述第二层(1.2,1.2')由抗拉强度最大为580MPa的软钢合金组成，其中通过焊接工艺将第二半成品(2)与第一半成品(1)的第二层(1.2)连接。2...
【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·皮耶罗纳克，斯特凡·米斯洛维奇，马尔科·奎勒，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司，蒂森克虏伯股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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