【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车离合器。
技术介绍
一直以来，我国国内生产的商用车、越野车，无论发动机前置、后置或中置，离合器总成的通风散热均是通过离合器壳体上的通气口，依靠车辆行进过程中的流动空气给离合器总成降温冷却。但是这种自然通风冷却的离合器，由于其通气口的位置低于1.2米，对于涉水要求大于1.2米的特殊用途车辆，水就会从通气口进入离合器的壳体内，尤其是在涉水起步或半离合时，离合器从动盘与压盘分开，水会进入离合器从动盘和压盘之间，使摩擦材料浸水改变其摩擦系数，从而导致离合器总成不能可靠传递发动机输出的扭矩。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、易于实现的可防水的汽车离合器。本技术是这样实现的包括离合器总成、开有通气口的离合器壳体，其特征是还有带有引气口的引气盒，与发动机进气口连通的空气滤清器，以及两端分别与引气盒和空气滤清器连通的引气主管，所说通气口与引气盒之间通过引气支管相连通，所说离合器壳体与空气滤清器之间通过连接口相连通。上述通气口和引气盒与引气支管的连通，以及所说离合器壳体和空气滤清器与连接口的连通均为密封连通。本技术采用在通气口与引气盒之间设置引气支管及在离合器壳体与空气滤清器之间设置连接口的结构，即利用发动机内部的负压，将被吸入发动机内的空气中的一小部分通过旁路——引气支管经离合器壳体循环后通过空气滤清器再进入发动机，暨解决了离合器的通风与散热问题，实现了对离合器降温的目的，亦可确保汽车在涉水或遇到雨天等恶劣环境时，不会有水进入离合器内，起到防水作用。由于通过引气支管的空气只占进入发动机内的空气中的很小一部分，其升高的温度对于发动机进气温度的影响很...
【技术保护点】
一种可防水的汽车离合器，包括离合器总成、开有通气口的离合器壳体，其特征是还有带有引气口的引气盒，与发动机进气口连通的空气滤清器，以及两端分别与引气盒和空气滤清器连通的引气主管，所说通气口与引气盒之间通过引气支管相连通，所说离合器壳体与空气滤清器之间通过连接口相连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘小燕，朱永胜，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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