一种地下立体车库用车位校准设备制造技术

本发明专利技术涉及一种地下立体车库用车位校准设备，包括载车板、转弯输送带、限位块、防滑凸楞、防护气囊、防护空心杆和承托板，所述载车板的一端顶部开设有弧形凹槽，弧形凹槽的内部安装有转弯输送带，转弯输送带的中间位置设置有承托板，载车板的另一端对称开设有固定槽，固定槽的内部通过螺栓固定有限位块，载车板的顶部表壁均匀焊接有防滑凸楞，载车板的尾部通过加强板固定安装有防护空心杆，防护空心杆靠近限位块的外壁连接有防护气囊，本发明专利技术相对于传统的车位校准设备无需驾驶车辆即可快速便捷的完成车辆的校准工作，同时，车辆停靠在载车板的上端时，可以对车辆的后轮进行定位与固定，保证车辆不会滑行，安全性得到了保障。

A Parking Space Calibration Equipment for Underground Stereo Garage

【技术实现步骤摘要】
一种地下立体车库用车位校准设备
本专利技术涉及立体车库
，具体的说是一种地下立体车库用车位校准设备。
技术介绍
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。地下立体车库是设立于地下停车库的一种立体车库，相对于传统的地下车库，有效的增加了车库的容量，解决了当今社会各小区停车难的问题。在目前地下立体车库中，多数都是采用升降的方式停放车辆，而该方式就必须要保证车辆相当于载车板的位置要相对平衡，否则载有车辆的载车板无法上升，则该种方式对驾驶员的要求相对于传统的倒车入库要求更高，出现相对倾斜的话，需要驾驶员往复的入库对其进行校准，一方面增加了车辆停靠的时间，另一方面，往复入库无法避免车辆与载车板的剐蹭；同时，传统的设备无法对车辆的轮胎进行定位与固定，如若车辆未自锁，立体车库在上升时车辆会发生滑行，安全性得不到保证。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种地下立体车库用车位校准设备，可以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案来实现：一种地下立体车库用车位校准设备，包括载车板、转弯输送带、限位块、防滑凸楞、防护气囊、防护空心杆和承托板，所述载车板的一端顶部开设有弧形凹槽，弧形凹槽的内部安装有转弯输送带，转弯输送带的中间位置设置有承托板，载车板的另一端对称开设有固定槽，固定槽的内部通过螺栓固定有限位块，载车板的顶部表壁均匀焊接有防滑凸楞，载车板的尾部通过加强板固定安装有防护空心杆，防护空心杆靠近限位块的外壁连接有防护气囊；所述限位块包括第一活动槽、滑杆、气筒、第二活动槽、气腔和抵压柱，限位块的内部开设有第一活动槽，第一活动槽的内部插接有抵压柱，抵压柱的两侧均焊接有滑块，滑块的内部开设有圆形通孔，第一活动槽的两侧内壁均开设有第二活动槽，第二活动槽的内部焊接有滑杆，且滑杆插接在圆形通孔的内部，滑杆的外壁套接有复位弹簧，复位弹簧的两端分别抵在滑块的底部和第二活动槽的底部，第一活动槽的底部安装有气筒，气筒的下方设置有气腔；所述抵压柱包括旋转铁球、活塞、塑胶圆球、限位挡块、圆形滑轨、第一滚珠和拆卸挡板，抵压柱的底部中心位置安装有活塞，活塞嵌入在气筒的内部，且为配合结构，抵压柱的顶部中心位置开设有球槽，球槽的内部放置有旋转铁球，旋转铁球的两侧均焊接有限位挡块，两个所述圆形滑轨分别焊接在限位挡块的底部外壁与球槽的顶部内壁，两个所述圆形滑轨的连接处均匀放置有第一滚珠，球槽的顶部通过螺纹配合安装有拆卸挡板，限位挡块与拆卸挡板的连接处粘连有橡胶块，抵压柱的顶部为一种圆台结构，且圆台的斜面均匀嵌入有塑胶圆球，车辆的后轮行驶至抵压柱时，抵压柱下陷，抵压柱的两侧的塑胶圆球抵在后轮的两侧，使得后轮与抵压柱的接触为柔性接触，降低抵压柱的损伤。进一步的，所述承托板包括固定杆和第二滚珠，承托板的两侧均焊接有固定杆，固定杆的末端焊接在弧形凹槽的两侧内壁，承托板相邻于转弯输送带的两端面均嵌入有第二滚珠，且第二滚珠的顶端贴合在转弯输送带中传输带的内壁，车辆行驶到转弯输送带上时，转弯输送带的传输带贴合在承托板上，使得车辆的重量直接作用于承托板，有效的防止由于车辆过重导致传输带断裂。进一步的，所述气腔的顶部连接有若干第一气管，第一气管的数量与气筒的数量相同，且气腔与气筒之间通过第一气管连通，气腔的靠近防护空心杆的一侧连接有第二气管，且第二气管贯穿防护空心杆与防护气囊连通，活塞在气筒内向下移动，使得气腔内的气体沿着第二气管传导至防护气囊，使得防护气囊充气、膨胀，贴合在汽车的尾部。进一步的，所述第二气管通过卡扣固定在加强板的外壁，防止防护气囊充气时，第二气管膨胀与地面等粗糙物质接触、摩擦，影响其使用寿命。进一步的，所述载车板靠近转弯输送带一端的底部开设有电机固定槽，电机固定槽的内部通过螺栓固定安装有驱动电机，驱动电机的输出轴与转弯输送带的传动辊相连，驱动电机为转弯输送带的驱动装置，与外接电源连接控制转弯输送带能够正常工作。进一步的，所述转弯输送带的传输带为一种磨砂材质的构件，防止汽车轮胎与转弯输送带的传输带之间出现打滑的情况，无法带动车辆进行校准工作。本专利技术的有益效果是：1.当驾驶者驾驶车辆入库时，若车辆相对载车板倾斜，只需通过控制转弯输送带转动，带动车辆以前后轮间距为半径绕后轮做圆周运动，即可快速的校准车辆使其与载车板平行，该方式相对于传统的驾驶员控制车辆往复入库的方式，无需操作车辆，使得校准更加快速方便，又避免了往复入库时车辆与载车板出现刮痕的情况发生。2.本专利技术在车辆进行入库时，以车辆自身的重力为驱动力使得防护气囊充气，贴合在车辆的尾部，有效的防止驾驶员在入库时由于操作不当，汽车的尾部与防护空心杆6发生碰撞，造成车辆损坏的情况发生。3.车辆在出库时，旋转铁球不会在摩擦力的作用下与车辆的后轮发生共转，有效的保证汽车后轮能够从限位块的上端安全驶离。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的整体结构立体示意图；图2是本专利技术中限位块的局部截面图；图3是本专利技术中车辆入库时限位块的状态图；图4是本专利技术图1中C-C向的剖视图。具体实施方式为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。参阅1-4所示，一种地下立体车库用车位校准设备，包括载车板1、转弯输送带2、限位块3、防滑凸楞4、防护气囊5、防护空心杆6和承托板7，所述载车板1的一端顶部开设有弧形凹槽，弧形凹槽的内部安装有转弯输送带2，转弯输送带2的中间位置设置有承托板7，载车板1的另一端对称开设有固定槽，固定槽的内部通过螺栓固定有限位块3，载车板1的顶部表壁均匀焊接有防滑凸楞4，载车板1的尾部通过加强板固定安装有防护空心杆6，防护空心杆6靠近限位块3的外壁连接有防护气囊5；所述限位块3包括第一活动槽31、滑杆32、气筒33、第二活动槽34、气腔35和抵压柱36，限位块3的内部开设有第一活动槽31，第一活动槽31的内部插接有抵压柱36，抵压柱36的两侧均焊接有滑块，滑块的内部开设有圆形通孔，第一活动槽31的两侧内壁均开设有第二活动槽34，第二活动槽34的内部焊接有滑杆32，且滑杆32插接在圆形通孔的内部，滑杆32的外壁套接有复位弹簧，复位弹簧的两端分别抵在滑块的底部和第二活动槽34的底部，第一活动槽31的底部安装有气筒33，气筒33的下方设置有气腔35；所述抵压柱36包括旋转铁球361、活塞362、塑胶圆球363、限位挡块364、圆形滑轨365、第一滚珠366和拆卸挡板367，抵压柱36的底部中心位置安装有活塞362，活塞362嵌入在气筒33的内部，且为配合结构，抵压柱36的顶部中心位置开设有球槽，球槽的内部放置有旋转铁球361，旋转铁球361的两侧均焊接有限位挡块364，两个所述圆形滑轨365分别焊接在限位挡块364的底部外壁与球槽的顶部内壁，两个所述圆形滑轨365的连接处均匀放置有第一滚珠366，球槽的顶部通过螺纹配合安装有拆卸挡板367，限位挡块364与拆卸挡板367的连接处粘连有橡胶块，抵压柱36的顶部为一种圆台结构，且圆台的斜面均匀嵌入有塑胶圆球363，车辆的后轮行驶至抵压柱36时，抵压柱36本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地下立体车库用车位校准设备，包括载车板(1)、转弯输送带(2)、限位块(3)、防滑凸楞(4)、防护气囊(5)、防护空心杆(6)和承托板(7)，其特征在于：所述载车板(1)的一端顶部开设有弧形凹槽，弧形凹槽的内部安装有转弯输送带(2)，转弯输送带(2)的中间位置设置有承托板(7)，载车板(1)的另一端对称开设有固定槽，固定槽的内部通过螺栓固定有限位块(3)，载车板(1)的顶部表壁均匀焊接有防滑凸楞(4)，载车板(1)的尾部通过加强板固定安装有防护空心杆(6)，防护空心杆(6)靠近限位块(3)的外壁连接有防护气囊(5)；所述限位块(3)包括第一活动槽(31)、滑杆(32)、气筒(33)、第二活动槽(34)、气腔(35)和抵压柱(36)，限位块(3)的内部开设有第一活动槽(31)，第一活动槽(31)的内部插接有抵压柱(36)，抵压柱(36)的两侧均焊接有滑块，滑块的内部开设有圆形通孔，第一活动槽(31)的两侧内壁均开设有第二活动槽(34)，第二活动槽(34)的内部焊接有滑杆(32)，且滑杆(32)插接在圆形通孔的内部，滑杆(32)的外壁套接有复位弹簧，复位弹簧的两端分别抵在滑块的底部和第二活动槽(34)的底部，第一活动槽(31)的底部安装有气筒(33)，气筒(33)的下方设置有气腔(35)；所述抵压柱(36)包括旋转铁球(361)、活塞(362)、塑胶圆球(363)、限位挡块(364)、圆形滑轨(365)、第一滚珠(366)和拆卸挡板(367)，抵压柱(36)的底部中心位置安装有活塞(362)，活塞(362)嵌入在气筒(33)的内部，且为配合结构，抵压柱(36)的顶部中心位置开设有球槽，球槽的内部放置有旋转铁球(361)，旋转铁球(361)的两侧均焊接有限位挡块(364)，两个所述圆形滑轨(365)分别焊接在限位挡块(364)的底部外壁与球槽的顶部内壁，两个所述圆形滑轨(365)的连接处均匀放置有第一滚珠(366)，球槽的顶部通过螺纹配合安装有拆卸挡板(367)，限位挡块(364)与拆卸挡板(367)的连接处粘连有橡胶块，抵压柱(36)的顶部为一种圆台结构，且圆台的斜面均匀嵌入有塑胶圆球(363)。...

【技术特征摘要】
1.一种地下立体车库用车位校准设备，包括载车板(1)、转弯输送带(2)、限位块(3)、防滑凸楞(4)、防护气囊(5)、防护空心杆(6)和承托板(7)，其特征在于：所述载车板(1)的一端顶部开设有弧形凹槽，弧形凹槽的内部安装有转弯输送带(2)，转弯输送带(2)的中间位置设置有承托板(7)，载车板(1)的另一端对称开设有固定槽，固定槽的内部通过螺栓固定有限位块(3)，载车板(1)的顶部表壁均匀焊接有防滑凸楞(4)，载车板(1)的尾部通过加强板固定安装有防护空心杆(6)，防护空心杆(6)靠近限位块(3)的外壁连接有防护气囊(5)；所述限位块(3)包括第一活动槽(31)、滑杆(32)、气筒(33)、第二活动槽(34)、气腔(35)和抵压柱(36)，限位块(3)的内部开设有第一活动槽(31)，第一活动槽(31)的内部插接有抵压柱(36)，抵压柱(36)的两侧均焊接有滑块，滑块的内部开设有圆形通孔，第一活动槽(31)的两侧内壁均开设有第二活动槽(34)，第二活动槽(34)的内部焊接有滑杆(32)，且滑杆(32)插接在圆形通孔的内部，滑杆(32)的外壁套接有复位弹簧，复位弹簧的两端分别抵在滑块的底部和第二活动槽(34)的底部，第一活动槽(31)的底部安装有气筒(33)，气筒(33)的下方设置有气腔(35)；所述抵压柱(36)包括旋转铁球(361)、活塞(362)、塑胶圆球(363)、限位挡块(364)、圆形滑轨(365)、第一滚珠(366)和拆卸挡板(367)，抵压柱(36)的底部中心位置安装有活塞(362)，活塞(362)嵌入在气筒(33)的内部，且为配合结构，抵压柱(36)的顶部中心位置开设有球槽，球槽的内部放置有旋转铁球(361)，旋转铁球(361...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘昌顺，田碧君，
申请(专利权)人：刘昌顺，
类型：发明
国别省市：湖北,42