新型发动机连杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型发动机连杆,包括连杆体和连杆盖；所述连杆体一端设有小头孔，连杆体另一端与所述连杆盖配合形成大头孔；所述小头孔内固定安装有衬套；所述大头孔内固定安装有轴瓦；所述小头孔的侧壁设有贯穿的小头进油孔，连杆小头的外壁设有沿圆周方向延伸的凹陷；所述小头进油孔与该凹陷中部相对；所述衬套与小头进油孔相对的位置设有通孔，衬套的内圆面沿其母线方向设有进油槽；本实用新型专利技术能够有效降低活塞销与小头衬套之间磨损量。

New Engine Connecting Rod

【技术实现步骤摘要】
新型发动机连杆
本技术属于发动机部件领域，具体涉及一种新型发动机连杆。
技术介绍
连杆由三部分构成，即大头、小头和杆身，小头通过小头孔与活塞销连接，大头通过大头与曲轴连接，杆身连接于小头与大头之间。连杆的小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，一般在小头孔内压入薄壁青铜衬套，并在小头上设置径向油孔，使润滑油通过径向油孔进入小头孔内圆与活塞销的配合表面，达到润滑目的。现有的连杆，一般只在小头设有用于润滑油进入小头孔内的径向进油通孔，这种径向油孔的孔径较小，无法收集较多的飞溅润滑油，因此，通过径向进油孔进入到小头孔内的润滑油油量较少，导致活塞销与小头衬套之间润滑不足。因此，需要一种增加润滑油进入衬套与活塞销之间的进油通道，提高活塞销与小头衬套之间润滑效果的新型发动机连杆。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种能够有效降低活塞销与小头衬套之间磨损量的新型发动机连杆。本技术的新型发动机连杆，包括连杆体和连杆盖；所述连杆体一端设有小头孔，连杆体另一端与所述连杆盖配合形成大头孔；所述小头孔内固定安装有衬套；所述大头孔内固定安装有轴瓦；所述小头孔的侧壁设有贯穿的小头进油孔，连杆小头的外壁设有沿圆周方向延伸的凹陷；所述小头进油孔与该凹陷中部相对；所述衬套与小头进油孔相对的位置设有通孔，衬套的内圆面沿其母线方向设有进油槽；进一步的，连杆小头的纵截面为梯形；进一步的，所述小头进油孔的轴线与连杆纵截面之间角度为30°；进一步的，所述进油槽的横截面为半圆形；进一步的，所述轴瓦的外圆面沿圆周方向设有环槽，轴瓦内圆面沿圆周方向分布有连通所述环槽的过油孔；所述连杆体的杆身内设有用于连通所述大头孔与小头孔的油道；所述油道一端与油环槽连通，油道另一端通过设置于衬套上的过流孔与衬套内圆空间连通；进一步的，所述小头进油孔的外端为喇叭口；进一步的，所述大头孔的内圆面设有与所述环槽连通的储油槽。本技术的有益效果是：发动机在运行过程中，缸体内飞溅的润滑油将聚集在连杆小头外壁的凹陷内，然后依次通过小头进油孔和通孔进入到衬套的内圆面；另一方面，飞溅的润滑油还可以从进油槽进入到衬套的内圆面；本实施例中，进油槽为三条，因此，相比现有技术中的连杆而言，本技术的连杆另外增加了三个进入小头衬套内圆的润滑通道，从而大幅度提高活塞销与小头衬套之间的润滑效果。附图说明下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明：图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A-A剖视图；图3为图1中B处的局部放大图。具体实施方式实施例一图1为本技术的结构示意图；如图所示，本实施例中的新型发动机连，包括连杆体和连杆盖；所述连杆体一端设有小头孔7，连杆体另一端与所述连杆盖配合形成大头孔1，如图1和3所示，连杆体与连杆盖之间通过连接螺栓5进行固定连接并形成大头孔1；所述小头孔7内固定安装有衬套11；所述大头孔1内固定安装有轴瓦2；所述小头孔7的侧壁设有贯穿该侧壁的小头进油孔9，连杆小头的外壁设有沿圆周方向延伸的凹陷8；所述小头进油孔9与该凹陷8中部相对，凹陷8的边缘与连杆小头的外壁应平滑过渡；所述衬套11与小头进油孔9相对的位置设有通孔10，衬套11的内圆面沿其母线方向设有进油槽12；发动机在运行过程中，缸体内飞溅的润滑油可聚集在连杆小头外壁的凹陷8内，然后依次通过小头进油孔9和通孔10进入到衬套11的内圆面；另一方面，飞溅的润滑油还可以从进油槽12进入到衬套11的内圆面；本实施例中，进油槽12为三条，因此，相比现有技术中的连杆而言，本技术的连杆另外增加了三个进入小头衬套11内圆的润滑油通道，从而大幅度提高活塞销与小头衬套11之间的润滑效果。本实施例中，连杆小头的纵截面为梯形；本文中所述的“纵截面”指的是连杆小头孔7轴线与大头孔1轴线所在的平面；由此可见，连杆小头的轴向尺寸由上到下逐渐增加；在连杆小头和衬套11装配完成后，可通过铣削的方式在小头的两个端面铣出两个斜面，最终使连杆小头的纵截面形成梯形；这种结构有利于减小连杆小头端的重量。本实施例中，所述小头进油孔9的轴线与连杆纵截面之间角度为30°；而现有技术中的小头进油孔9通常布置在小头的顶部；由于本实施例的连杆小头的轴向尺寸由上到下逐渐增加，因此，小头顶部的轴向尺寸最小，结构最薄弱；为了避免进一步削弱小头顶部的结构强度，本实施例将小头进油孔9偏置30°。本实施例中，所述进油槽12的横截面为半圆形；所述小头进油孔9的外端为喇叭口；喇叭口可以提高小头进油孔9进油端的横截面积。实施例二本实施例的连杆在实施例一的基础，在所述轴瓦2的外圆面沿圆周方向设置有环槽3，轴瓦2内圆面沿圆周方向分布有连通所述环槽3的过油孔4；所述连杆体的杆身6内设有用于连通所述大头孔1与小头孔7的油道14；所述油道14一端与油环槽3连通，油道14另一端通过设置于衬套11上的油孔13与衬套11内圆空间连通；所述大头孔1的内圆面设有与所述环槽3连通的储油槽，现有技术中，曲轴的轴颈上通常会设置有压力油路将机油泵至曲轴轴瓦2的内圆面与曲轴轴颈之间，这些润滑油可以通过过油口流入到轴瓦2外圆的环槽3内，连杆在运动的过程中，一部分润滑油能够通过油道14流至小头孔7内，从而再增加一个连杆小头的润滑路径。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型发动机连杆，其特征在于：包括连杆体和连杆盖；所述连杆体一端设有小头孔，连杆体另一端与所述连杆盖配合形成大头孔；所述小头孔内固定安装有衬套；所述大头孔内固定安装有轴瓦；所述小头孔的侧壁设有贯穿的小头进油孔，连杆小头的外壁设有沿圆周方向延伸的凹陷；所述小头进油孔与该凹陷中部相对；所述衬套与小头进油孔相对的位置设有通孔，衬套的内圆面沿其母线方向设有进油槽。

【技术特征摘要】
1.一种新型发动机连杆，其特征在于：包括连杆体和连杆盖；所述连杆体一端设有小头孔，连杆体另一端与所述连杆盖配合形成大头孔；所述小头孔内固定安装有衬套；所述大头孔内固定安装有轴瓦；所述小头孔的侧壁设有贯穿的小头进油孔，连杆小头的外壁设有沿圆周方向延伸的凹陷；所述小头进油孔与该凹陷中部相对；所述衬套与小头进油孔相对的位置设有通孔，衬套的内圆面沿其母线方向设有进油槽。2.根据权利要求1所述的新型发动机连杆，其特征在于：连杆小头的纵截面为梯形。3.根据权利要求2所述的新型发动机连杆，其特征在于：所述小头进油孔的轴线与连杆纵截面之间角度为3...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴燕苹，
申请(专利权)人：重庆工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50