锁紧螺母、转子系统以及发动机技术方案

本实用新型专利技术涉及一种锁紧螺母以及包括其的发动机转子系统。其中，所述锁紧螺母内开设有润滑油道，用于将润滑油引向其锁紧的轴承进行润滑；所述润滑油道从锁紧螺母的压紧端的端面倾斜延伸至其非压紧端的端面。上述锁紧螺母可以使得优化轴承的润滑，使其在工作过程中润滑良好、运行稳定可靠、使用寿命长，也可提高转子系统以及发动机的机械效率、可靠性以及延长其使用寿命。

Lock nuts, rotor systems and engines

【技术实现步骤摘要】
锁紧螺母、转子系统以及发动机
本技术涉及旋转机械领域，尤其涉及一种锁紧螺母、转子系统以及包括其的发动机。
技术介绍
旋转机械，例如航空发动机的转子系统，涉及气动、热工、结构与强度、控制、测试、计算机、制造技术和材料等多种学科，一台发动机内有十几个部件和系统及数以万计的零件，其温度、压力、应力、转速、振动、间隙和腐蚀等工作条件远比飞机其他分系统复杂和苛刻，而且对性能、重量、适用性、可靠性、耐久性和环境特性等又有极高的要求。因此，传统的研制过程是一个设计、制造、试验、修改设计的多次迭代过程。航空发动机包含很多系统，其中，滑油系统对轴承的润滑和冷却效果至关重要，直接影响轴承工作的可靠性乃至整机的安全。传统的发动机转子系统的轴承润滑方式主要包含环下润滑、端面润滑、滴油润滑、油浴润滑等，其中，环下润滑的应用越来越广泛。由于环下润滑的供油路线设计受发动机结构限制，因而绝大部分情况下润滑油很难进入轴承内部，润滑油利用率较低，造成轴承的润滑和冷却效果低下，轴承因润滑不良导致的早期故障频发。现有技术的环下润滑的润滑油流路结构如图1所示，润滑油从喷油嘴(未图示)喷入第三集油部100，第三集油部100提供润滑油输入至锁紧螺母200中轴向延伸的第一润滑油道210，润滑油经过第一润滑油道210后，至轴承300与转轴400之间的第四集油部500，再从第四集油部500输入至轴承300的径向润滑油道310，以润滑其滚动体。专利技术人在实践中发现，对于图1所示的现有技术的环下润滑结构，在整个润滑油的流路中，由于第一润滑油道210与锁紧螺母200的轴线平行，因此在润滑油的流动过程中，缺少推动其在轴向前进的动力，因而润滑油很难进入轴承300的内部润滑，从而导致其润滑不良，运行可靠性差以及寿命缩短。进一步导致发动机转子系统的机械效率降低，以及增加额外的检修维护、零件更换成本。因此，本领域需要一种锁紧螺母、转子系统以及发动机，以改进其锁紧的轴承的润滑，以降低轴承的故障率；以及提高转子系统以及发动机的机械效率，降低其维护成本。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种锁紧螺母。本技术的一个目的是提供一种转子系统。本技术的一个目的是提供一种发动机。根据本技术一个方面的一种锁紧螺母，所述锁紧螺母内开设有润滑油道，用于将润滑油引向其锁紧的轴承进行润滑；所述润滑油道从锁紧螺母的一端的端面倾斜延伸至其另一端的端面。在一个或多个实施例中，所述润滑油道自其位于所述一端的端面的入口至其位于所述另一端的端面的出口沿同一直线倾斜延伸。在一个或多个实施例中，所述润滑油道的所述倾斜延伸的倾斜角包括所述直线与锁紧螺母的轴线呈≥30°的锐角。在一个或多个实施例中，所述润滑油道的所述倾斜延伸的倾斜角还包括所述直线与锁紧螺母的径向平面呈-30°至+30°之间的夹角。在一个或多个实施例中，所述润滑油道的直径≥0.5mm，其两端在所述锁紧螺母的径向间距≥5mm。在一个或多个实施例中，所述锁紧螺母的沿其周向开设有多个润滑油道。在一个或多个实施例中，所述多个润滑油道的每一个对应的倾斜延伸的角度不同。在一个或多个实施例中，所述多个润滑油道的每一个的倾斜延伸的倾斜角包括相同的与锁紧螺母的轴线的夹角以及在-30°至+30°之间均匀分布的与锁紧螺母的径向平面的夹角。根据本技术另一个方面的一种转子系统，包括转轴、以上任意一项所述的锁紧螺母，轴承以及集油部，所述轴承对所述转轴提供支撑，所述锁紧螺母的压紧面在轴向压紧所述轴承，所述润滑油道在所述锁紧螺母的非压紧端的端面的入口与所述集油部相连，所述集油部用于收集输入所述润滑油道的润滑油。根据本技术又一个方面的一种发动机，包括上述的转子系统。本技术的进步效果在于，利用在锁紧螺母内开设从非压紧端端面至压紧端端面的倾斜延伸的润滑油道，为润滑油提供轴向前进的动力，使得润滑油易于流动至锁紧螺母用于压紧的轴承，提高轴承的润滑和冷却效果，有效地降低了轴承的故障率，使其运行稳定可靠、使用寿命长，也可提高发动机转子系统的机械效率、可靠性以及延长其使用寿命。附图说明本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，需要注意的是，附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本技术实际要求的保护范围构成限制，其中：图1是现有技术的环下润滑的润滑油流路结构的示意图。图2是本技术一实施例的发动机的部分结构的示意图。图3是根据图2的实施例的锁紧螺母的A向结构示意图。部分附图标记1-滚动轴承11-内环12-滚动体13-保持架14-外环2-转轴3-锁紧螺母31、32-端面4-轴套5-集油部6-润滑油道63-入口64-出口具体实施方式下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本技术的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征上方或者上面形成，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式形成的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些公开内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。另外，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。同时，本申请使用了特定词语来描述本申请的实施例。方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此也不能理解为对本技术保护范围的限制。如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一替代性实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。下述实施例中，发动机转子系统以航空发动机的转子系统为例。参考图2，在一些实施例中，航空发动机转子系统的环下润滑结构包括滚动轴承1、转轴2以及在轴向压紧滚动轴承1的锁紧螺母3，滚动轴承1设置于转轴2与发动机静子系统的机匣之间，滚动轴承1包括内环11、滚动体12、保持架13以及外环14，机匣的安装座8与外环14相连，从而将外环14固定。转轴2通过轴套4与滚动轴承1的内环11相连，以支撑滚动轴承1。滚动轴承1的可以是滚棒，也可以是滚珠或其它滚动体。润滑油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁紧螺母，其特征在于，所述锁紧螺母内开设有润滑油道，用于将润滑油引向其锁紧的轴承进行润滑；所述润滑油道从锁紧螺母的一端的端面倾斜延伸至其另一端的端面。

【技术特征摘要】
1.一种锁紧螺母，其特征在于，所述锁紧螺母内开设有润滑油道，用于将润滑油引向其锁紧的轴承进行润滑；所述润滑油道从锁紧螺母的一端的端面倾斜延伸至其另一端的端面。2.如权利要求1所述的锁紧螺母，其特征在于，所述润滑油道自其位于所述一端的端面的入口至其位于所述另一端的端面的出口沿同一直线倾斜延伸。3.如权利要求2所述的锁紧螺母，其特征在于，所述润滑油道的所述倾斜延伸的倾斜角包括所述直线与锁紧螺母的轴线呈≥30°的锐角。4.如权利要求3所述的锁紧螺母，其特征在于，所述润滑油道的所述倾斜延伸的倾斜角还包括所述直线与锁紧螺母的径向平面呈-30°至+30°之间的夹角。5.如权利要求1所述的锁紧螺母，其特征在于，所述润滑油道的直径≥0.5mm，其两端在所述锁紧螺母的径向间距≥5mm。6.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁霄，李琳，范明争，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海,31