【技术实现步骤摘要】
铁路牵引电机主动齿轮测装一体化工装及其安装方法
本专利技术涉机械工装
，更具体地，涉及一种铁路牵引电机主动齿轮测装一体化工装及其安装方法。
技术介绍
牵引电机主动齿轮是电力机车走行部传递动力的关键部件之一，它与牵引电机轴的装配形式采用圆锥轴过盈配合，在机车满负荷工作时，承受着强大的扭矩。如果机车在运行当中出现主动齿轮松脱或崩裂，该台电机不能输出动力；特别是机车在低速重载牵引工况下，将导致电机绕组烧损，严重影响机车的行车安全。S8或S9电力机车牵引电机主动齿轮在电机轴上的装入量为1.6～2.2mm(即齿轮装入量)，安装精度要求高。对比文件CN108274430A中采用的安装方法是以电机前端盖为基准，电机前端盖为铸造件，表面粗糙、凹凸不平，不适合作为精确测量及安装基准；其次安装时电机轴会转动，这就造成两次测量基准不一致。另外，主动齿轮加热后取出后，受环境温度、操作工熟练程度等诸多不稳定因素影响，容易造成即使在遵从标准检修工艺条件下，主动齿轮的内孔的膨胀量也不确定，从而导致套装后的主动齿轮装入量不能准确、稳定的保持在1.6～2.2mm范围内。
技术实现思路
本专利技术...
【技术保护点】
1.一种铁路牵引电机主动齿轮测装一体化工装，其特征在于，包括紧定套筒(1)、定位圈(2)以及定位套筒(3)；所述的定位套筒(3)设有轴向的与电机轴(4)端面的第一螺纹孔对应的第二螺纹孔(31)；所述的定位圈(2)套设在定位套筒(3)上，在所述的定位圈(2)和定位套筒(3)上设有限位机构，所述的定位圈(2)仅能沿着定位套筒(3)轴向来回移动；所述的紧定套筒(1)的一端套设在定位套筒(3)上，旋转紧定套筒(1)能够驱动定位圈(2)沿着定位套筒(3)轴向移动；所述的定位圈(2)和定位套筒(3)上均设有用于测量定位圈(2)和紧定套筒(1)轴向移动距离的刻度线。
【技术特征摘要】
1.一种铁路牵引电机主动齿轮测装一体化工装，其特征在于，包括紧定套筒(1)、定位圈(2)以及定位套筒(3)；所述的定位套筒(3)设有轴向的与电机轴(4)端面的第一螺纹孔对应的第二螺纹孔(31)；所述的定位圈(2)套设在定位套筒(3)上，在所述的定位圈(2)和定位套筒(3)上设有限位机构，所述的定位圈(2)仅能沿着定位套筒(3)轴向来回移动；所述的紧定套筒(1)的一端套设在定位套筒(3)上，旋转紧定套筒(1)能够驱动定位圈(2)沿着定位套筒(3)轴向移动；所述的定位圈(2)和定位套筒(3)上均设有用于测量定位圈(2)和紧定套筒(1)轴向移动距离的刻度线。2.根据权利要求1所述的铁路牵引电机主动齿轮测装一体化工装，其特征在于，所述的定位套筒(3)外壁设有轴向的滑槽(32)，在所述的定位圈(2)上设有径向的定位孔(22)；销钉(23)的一端固定在定位孔(22)内，另一端与滑槽(32)滑动连接。3.根据权利要求1所述的铁路牵引电机主动齿轮测装一体化工装，其特征在于，所述的定位套筒(3)的外壁设有轴向的滑槽(32)，所述的定位圈(2)的内壁设有与滑槽(32)对应的轴向设置的凸起结构，当定位圈(2)套设在定位套筒(3)上时，所述的凸起结构位于滑槽(32)内与滑槽(32)滑动连接。4.根据权利要求2或3所述的铁路牵引电机主动齿轮测装一体化工装，其特征在于，所述的定位套筒(3)外设有第一刻度线(33)，第一刻度线(33)沿着定位套筒(3)轴向设置；所述的定位圈(2)上设有第二刻度线(21)，所述的第二刻度线(21)沿着定位圈(2)的圆周设置；在所述的定位套筒(3)上还设有用于指示刻度的指示线(12)。5.根据权利要求4所述的铁路牵引电机主动齿轮测装一体化工装，其特征在于，所述的定位套筒(3)外壁设有外螺纹结构，所述的紧定套筒(1)内壁设有内螺纹结构，紧定套筒(1)套设在定位套筒(3)上，通过内螺纹与外螺纹可旋转式连接。6.根据权利要求5所述的铁路牵引电机主动齿轮测装一体化工装，其特征在于，所述的定位套筒(3)和定位圈(2)上的螺纹均采用2mm的细牙螺距。7.根据权利要求5所述的铁路牵引电机主动齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽华，
申请(专利权)人：广州铁路职业技术学院广州铁路机械学校，
类型：发明
国别省市：广东,44
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