一种新型轻量化轮毂制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型轻量化轮毂，包括连接筒和轮辋，所述轮辋的数量为2个，且分别为轮辋一和轮辋二，所述轮辋一和轮辋二分别焊接在连接筒的两端，所述轮辋一和轮辋二与连接筒的连接区域内设置有安装孔一，且安装孔一的内侧壁上固定安装有加强杆，所述轮辋一的内侧壁上设置有凹槽一，所述轮辋一内设置有轮辐一，所述轮辐一的顶部设置有安装槽一，且安装槽一的内侧壁上焊接有弹簧一，所述弹簧一的一端焊接有固定销一，所述轮辐一通过固定销一与凹槽一的相互配合安装在轮辋一内，该新型轻量化轮毂设计新颖，操作简单，使用方便。

A New Type of Lightweight Wheel Hub

【技术实现步骤摘要】
一种新型轻量化轮毂
本技术是一种新型轻量化轮毂，属于轮毂相关

技术介绍
轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，但是，现有的钢质轮毂的重量较大，在满足承载能力的情况下，轮毂的重量越轻就越有优势，目前的轮毂产品普遍存在重量偏大、结构笨重的问题，一方面，现有的钢质轮毂，其轮辐均是直接固定死的，当其中一个轮辐出现变形的时候，就需要更换整个轮毂，较为浪费，另一方面，现有的钢质轮毂,并不带有能够对路面上飞来的石子或者泥浆等异物阻挡的装置，功能较为单一，所以现在需要一种新型轻量化轮毂来帮助解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新型轻量化轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术设计新颖，操作简单，使用方便。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型轻量化轮毂，包括连接筒和轮辋，所述轮辋的数量为2个，且分别为轮辋一和轮辋二，所述轮辋一和轮辋二分别焊接在连接筒的两端，所述轮辋一和轮辋二与连接筒的连接区域内设置有安装孔一，且安装孔一的内侧壁上固定安装有加强杆，所述轮辋一的内侧壁上设置有凹槽一，所述轮辋一内设置有轮辐一，所述轮辐一的顶部设置有安装槽一，且安装槽一的内侧壁上焊接有弹簧一，所述弹簧一的一端焊接有固定销一，所述轮辐一通过固定销一与凹槽一的相互配合安装在轮辋一内，所述轮辐一的底部设置有安装槽二，且安装槽二的内侧壁上焊接有弹簧二，所述弹簧二的一端焊接有固定销二，所述轮辐一的底部设置有连接轴，所述连接轴的外侧壁上设置有凹槽二，所述连接轴通过凹槽二套设在固定销二上，所述连接轴的前侧设置有固定孔一和固定孔二，且固定孔一的数量为4个，所述固定孔二的内侧壁上设置有内螺纹，所述固定孔二内设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有外螺纹。作为本技术的一种优选实施方式，所述安装孔一和加强杆的数量均为12个。作为本技术的一种优选实施方式，所述轮辐一的一侧设置有安装槽三，且安装槽三的内侧壁上固定安装有支撑杆，所述支撑杆的一端固定安装有轮辐二。作为本技术的一种优选实施方式，所述连接杆通过内螺纹与外螺纹的相互配合安装在固定孔二内，所述连接杆的另一端焊接有扇叶。作为本技术的一种优选实施方式，所述轮辐一的前侧设置有通孔一和通孔二，且通孔一和通孔二内分别设置有拉块一和拉块二。作为本技术的一种优选实施方式，所述拉块一的一端穿过通孔一焊接在固定销一上，所述拉块二的一端穿过通孔二焊接在固定销二上。本技术的有益效果：1.该设备内设置有加强杆，且该设备上的轮辐由两个较薄的轮辐一和轮辐二组成，轮辐一和轮辐二之间通过支撑杆进行连接，支撑杆与加强杆的材料均为碳纤维材料，碳纤维是一种含碳量在95％以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料，与不锈钢相比，其质量更轻，硬度更强，从而可在一定程度上减轻该设备的重量，便于使用；2.该设备上的轮辐通过固定销一和固定销二安装在连接轴和轮辋一上，从而当该设备上的轮辐出现损毁或变形的情况时，使用者可通过按压拉块一和拉块二，使其分别在通孔一和通孔二内移动，从而能够对固定销一和固定销二进行按压，使其能够从凹槽一和凹槽二内脱离，从而能够将该轮辐从该设备上拆卸下来，对其进行更换；3.该设备上设置有扇叶，当汽车行驶时，能够通过连接杆带动扇叶一同转动，扇叶转动时能够产生一定的风力，从而能够通过扇叶转动时产生的风力吹动路面上的尘土，防止其掉落在该设备上，同时转动中的扇叶也可对路面上溅起的泥浆和石子之类的异物进行阻挡，对该设备进行保护。附图说明图1为本技术一种新型轻量化轮毂的结构示意图；图2为本技术一种新型轻量化轮毂轮辋一的结构示意图；图3为本技术一种新型轻量化轮毂轮辋一的剖面示意图；图4为本技术一种新型轻量化轮毂轮辐一和轮辐二的连接示意图；图中：1-轮辋一、2-扇叶、3-加强杆、4-连接杆、5-轮辋二、6-连接筒、7-轮辐一、8-拉块一、9-固定孔一、10-连接轴、11-固定孔二、12-弹簧一、13-固定销一、14-固定销二、15-弹簧二、16-支撑杆、17-轮辐二、18-拉块二。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种新型轻量化轮毂，包括连接筒6和轮辋，所述轮辋的数量为2个，且分别为轮辋一1和轮辋二5，所述轮辋一1和轮辋二5分别焊接在连接筒6的两端，所述轮辋一1和轮辋二5与连接筒6的连接区域内设置有安装孔一，且安装孔一的内侧壁上固定安装有加强杆3，所述轮辋一1的内侧壁上设置有凹槽一，所述轮辋一1内设置有轮辐一7，所述轮辐一7的顶部设置有安装槽一，且安装槽一的内侧壁上焊接有弹簧一12，所述弹簧一12的一端焊接有固定销一13，所述轮辐一7通过固定销一13与凹槽一的相互配合安装在轮辋一1内，所述轮辐一7的底部设置有安装槽二，且安装槽二的内侧壁上焊接有弹簧二15，所述弹簧二15的一端焊接有固定销二14，所述轮辐一7的底部设置有连接轴10，所述连接轴10的外侧壁上设置有凹槽二，所述连接轴10通过凹槽二套设在固定销二14上，所述连接轴10的前侧设置有固定孔一9和固定孔二11，且固定孔一9的数量为4个，所述固定孔二11的内侧壁上设置有内螺纹，所述固定孔二11内设置有连接杆4，所述连接杆4的一端设置有外螺纹。作为本技术的一种优选实施方式，所述安装孔一和加强杆3的数量均为12个。作为本技术的一种优选实施方式，所述轮辐一7的一侧设置有安装槽三，且安装槽三的内侧壁上固定安装有支撑杆16，所述支撑杆16的一端固定安装有轮辐二17。作为本技术的一种优选实施方式，所述连接杆4通过内螺纹与外螺纹的相互配合安装在固定孔二11内，所述连接杆4的另一端焊接有扇叶2。作为本技术的一种优选实施方式，所述轮辐一7的前侧设置有通孔一和通孔二，且通孔一和通孔二内分别设置有拉块一8和拉块二18。作为本技术的一种优选实施方式，所述拉块一8的一端穿过通孔一焊接在固定销一13上，所述拉块二18的一端穿过通孔二焊接在固定销二14上。工作原理：使用该新型轻量化轮毂时，先检查该设备的各个部件是否完善，连接轴10上设置有固定孔一9，使用者可通过固定孔一9将该设备安装在汽车上，该设备内设置有加强杆3，且该设备上的轮辐由两个较薄的轮辐一7和轮辐二17组成，轮辐一7和轮辐二17之间通过支撑杆16进行连接，支撑杆16与加强杆3的材料均为碳纤维材料，碳纤维是一种含碳量在95％以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料，与不锈钢相比，其质量更轻，硬度更强，从而可在一定程度上减轻该设备的重量，便于使用，该设备上的轮辐通过固定销一13和固定销二14安装在连接轴10和轮辋一1上，从而当该设备上的轮辐出现损毁或变形的情况时，使用者可通过按压拉块一8和拉块二18，使其分别在通孔一和通孔二内移动，从而能够对固定销一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型轻量化轮毂，其特征在于：包括连接筒(6)和轮辋，所述轮辋的数量为2个，且分别为轮辋一(1)和轮辋二(5)，所述轮辋一(1)和轮辋二(5)分别焊接在连接筒(6)的两端，所述轮辋一(1)和轮辋二(5)与连接筒(6)的连接区域内设置有安装孔一，且安装孔一的内侧壁上固定安装有加强杆(3)，所述轮辋一(1)的内侧壁上设置有凹槽一，所述轮辋一(1)内设置有轮辐一(7)，所述轮辐一(7)的顶部设置有安装槽一，且安装槽一的内侧壁上焊接有弹簧一(12)，所述弹簧一(12)的一端焊接有固定销一(13)，所述轮辐一(7)通过固定销一(13)与凹槽一的相互配合安装在轮辋一(1)内，所述轮辐一(7)的底部设置有安装槽二，且安装槽二的内侧壁上焊接有弹簧二(15)，所述弹簧二(15)的一端焊接有固定销二(14)，所述轮辐一(7)的底部设置有连接轴(10)，所述连接轴(10)的外侧壁上设置有凹槽二，所述连接轴(10)通过凹槽二套设在固定销二(14)上，所述连接轴(10)的前侧设置有固定孔一(9)和固定孔二(11)，且固定孔一(9)的数量为4个，所述固定孔二(11)的内侧壁上设置有内螺纹，所述固定孔二(11)内设置有连接杆(4)，所述连接杆(4)的一端设置有外螺纹。...

【技术特征摘要】
1.一种新型轻量化轮毂，其特征在于：包括连接筒(6)和轮辋，所述轮辋的数量为2个，且分别为轮辋一(1)和轮辋二(5)，所述轮辋一(1)和轮辋二(5)分别焊接在连接筒(6)的两端，所述轮辋一(1)和轮辋二(5)与连接筒(6)的连接区域内设置有安装孔一，且安装孔一的内侧壁上固定安装有加强杆(3)，所述轮辋一(1)的内侧壁上设置有凹槽一，所述轮辋一(1)内设置有轮辐一(7)，所述轮辐一(7)的顶部设置有安装槽一，且安装槽一的内侧壁上焊接有弹簧一(12)，所述弹簧一(12)的一端焊接有固定销一(13)，所述轮辐一(7)通过固定销一(13)与凹槽一的相互配合安装在轮辋一(1)内，所述轮辐一(7)的底部设置有安装槽二，且安装槽二的内侧壁上焊接有弹簧二(15)，所述弹簧二(15)的一端焊接有固定销二(14)，所述轮辐一(7)的底部设置有连接轴(10)，所述连接轴(10)的外侧壁上设置有凹槽二，所述连接轴(10)通过凹槽二套设在固定销二(14)上，所述连接轴(10)的前侧设置有固定孔一(9)和固定孔二(11)，且固定孔一(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱旭东，陈青森，刘建家，胡华良，王志华，
申请(专利权)人：福建申利卡铝业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35