【技术实现步骤摘要】
一种内置式翻转座椅
本技术涉及一种公务车、动车组、火车、汽客车、轮船用用品,尤其内置式翻转座椅。
技术介绍
目前,使用翻转座椅的公务车、动车组、火车、汽客车、轮船都是安装在进出走道处和窗下。外露式翻转座椅因没有收缩机构,整个翻转座椅外露,高于墙板,占空间,影响乘客行走,不安全,不美观,而内置式翻转座椅解决了这一问题。尤其多个翻转座椅组组合成一排时,同时上翻时,因座架重量误差,安装配合误差,和扭簧扭力误差,阻尼器阻力误差等因素,因没有可调机构,上翻速度不一致,收缩力不一致,上翻速度快易伤手,收缩后座架与主体架间隙大小不一致,有的紧靠,有的间隙太大,座板架收不回去,影响观膳。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题,提供了一种内置式翻转座椅,它一方面结构紧凑收折后可与墙板平齐,占空间小,一方面静音效果好,一方面易调节回弹速度,一方面可缓收缩速度,安全性高,不伤手,再一方面可统一展开时与墙板的夹角,更加美观,其采用的技术方案如下:一种内置式翻转座椅,其特征在于,包括:主体架、座板架、定位轴、中心轴、阻尼器、扭簧、连杆、连杆固定轴、滑道和滑块,所述定位轴连接于座板架上,所述中心轴转动连接于座板架上,所述定位轴与中心轴相平行且当座板架为纵向状态时,定位轴位于中心轴的下方;所述主体架的两侧开设有竖向的槽体,所述滑道通过螺钉固定安装于槽体中,所述滑块滑动连接于滑道的滑槽中,所述定位轴的两端与滑块转动连接,所述连杆的第一端与中心轴固定连接,所述连杆固定轴的第一端与连杆的第二端相固接,所述连杆固定轴横向设置,所述连杆固定轴的第二端与主体架转动连接,所述扭簧套装于中心轴上,一端与中心轴 ...
【技术保护点】
1.一种内置式翻转座椅,其特征在于,包括:主体架(1)、座板架(2)、定位轴(3)、中心轴(4)、阻尼器(7)、扭簧(11)、连杆(12)、连杆固定轴(13)、滑道(17)和滑块(18),所述定位轴(3)连接于座板架(2)上,所述中心轴(4)转动连接于座板架(2)上,所述定位轴(3)与中心轴(4)相平行且当座板架(2)为纵向状态时,定位轴(3)位于中心轴的下方;所述主体架(1)的两侧开设有竖向的槽体(100),所述滑道(17)通过螺钉固定安装于槽体(100)中,所述滑块(18)滑动连接于滑道(17)的滑槽中,所述定位轴(3)的两端与滑块(18)转动连接,所述连杆(12)的第一端与中心轴(4)固定连接,所述连杆固定轴(13)的第一端与连杆(12)的第二端相固接,所述连杆固定轴(13)横向设置,所述连杆固定轴(13)的第二端与主体架(1)转动连接,所述扭簧(11)套装于中心轴(4)上,一端与中心轴相连接,另一端与座板架(2)相连接;所述阻尼器(7)的外壳端与中心轴相铰接,活动轴端与座板架(2)相铰接。
【技术特征摘要】
1.一种内置式翻转座椅,其特征在于,包括:主体架(1)、座板架(2)、定位轴(3)、中心轴(4)、阻尼器(7)、扭簧(11)、连杆(12)、连杆固定轴(13)、滑道(17)和滑块(18),所述定位轴(3)连接于座板架(2)上,所述中心轴(4)转动连接于座板架(2)上,所述定位轴(3)与中心轴(4)相平行且当座板架(2)为纵向状态时,定位轴(3)位于中心轴的下方;所述主体架(1)的两侧开设有竖向的槽体(100),所述滑道(17)通过螺钉固定安装于槽体(100)中,所述滑块(18)滑动连接于滑道(17)的滑槽中,所述定位轴(3)的两端与滑块(18)转动连接,所述连杆(12)的第一端与中心轴(4)固定连接,所述连杆固定轴(13)的第一端与连杆(12)的第二端相固接,所述连杆固定轴(13)横向设置,所述连杆固定轴(13)的第二端与主体架(1)转动连接,所述扭簧(11)套装于中心轴(4)上,一端与中心轴相连接,另一端与座板架(2)相连接;所述阻尼器(7)的外壳端与中心轴相铰接,活动轴端与座板架(2)相铰接。2.根据权利要求1所述的一种内置式翻转座椅,其特征在于:所述扭簧(11)、连杆(12)、连杆固定轴(13)、滑道(17)和滑块(18)均为两个,左右对称设置。3.根据权利要求1或2所述的一种内置式翻转座椅,其特征在于:所述连杆固定轴(13)的第一端上开设有椭圆孔(130),所述中心轴(4)为阶梯轴,所述中心轴(4)的两端处具有截面与椭圆孔(130)形状、尺寸相配适的第一阶台部(400),所述第一阶台部(400)穿于椭圆孔(130)中。4.根据权利要求3所述的一种内置式翻转座椅,其特征在于:所述中心轴(4)的两端处具有用于安装滚针轴承(14)的第二阶台部(401),所述座板架(2)的两侧开设有安装孔,所述滚针轴承(14)设置于安装孔中,所述中心轴(4)通过滚针轴承(14)与座板架(2)转...
【专利技术属性】
技术研发人员:韩鹏,
申请(专利权)人:青岛美莱轨道股份有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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