一种氢化丁晴胶同步带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种氢化丁晴胶同步带，涉及汽车同步带技术领域，包括环形带体，所述环形带体的内部位置处嵌入设置有芯线，所述环形带体的外表面位置处固定设置有第二耐腐蚀层，所述第二耐腐蚀层的表面位置处间隔固定连接有固定支撑垫，所述固定支撑垫的表面位置处固定连接有第二散热层，所述第二散热层的表面位置处固定设置有第二耐磨层，本实用新型专利技术设置了由过氧化物硫化的氢化丁晴胶、补强炭黑、苯胺类和咪唑类防老剂为材料制成的环形带体，增强了同步带的使用性能，使用寿命得到大幅度的提高，本实用新型专利技术设置了第一散热层、第一散热孔、第二散热层和第二散热孔，达到了增强该汽车同步带散热性能的目的。

A Hydrogenated Butadiene-Clear Rubber Synchronized Belt

【技术实现步骤摘要】
一种氢化丁晴胶同步带
本技术涉及汽车同步带
，具体是一种氢化丁晴胶同步带。
技术介绍
目前随汽车工业的发展，对汽车的安全性、稳定性和舒适性等提出了更高的要求，对汽车零部件的要求也越来越高。汽车同步带，属汽车零部件范畴，用在汽车发动机内部，靠带齿与带轮齿槽啮合传动，综合了带传动、链传动与齿轮传动的特点，具有传动准确，传动平稳，传动效率高，可用于长距离传动等优点。然而现有的汽车同步带使用寿命受限，并且耐高温性能、耐腐蚀性能、耐磨性能和散热性能较差，抗拉强度较差，因此，本领域技术人员提供了一种氢化丁晴胶同步带。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种氢化丁晴胶同步带，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车同步带使用寿命受限，并且耐高温、耐腐蚀性能、耐磨性能和散热性能较差，抗拉强度较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种氢化丁晴胶同步带，包括环形带体，所述环形带体的内部位置处嵌入设置有芯线，所述环形带体的外表面位置处固定设置有第二耐腐蚀层，所述第二耐腐蚀层的表面位置处间隔固定连接有固定支撑垫，所述固定支撑垫的表面位置处固定连接有第二散热层，所述第二散热层的表面位置处固定设置有第二耐磨层，所述第二耐磨层的表面位置处固定连接有第二包布，所述环形带体的内表面位置处间隔固定连接带齿，所述带齿的内部位置处填充有晶须，且带齿的表面位置处固定设置有第一包布，所述第一包布的表面位置处固定连接有第一耐磨层，所述第一耐磨层的表面位置处固定设置有第一散热层，所述第一散热层的表面位置处固定连接有第一耐腐蚀层。作为本技术进一步的方案：所述芯线是一种玻璃纤维线绳构件，且芯线沿环形带体的长度方向延伸。作为本技术再进一步的方案：所述带齿的截面形状为梯形。作为本技术再进一步的方案：所述第一散热层的表面位置处间隔开设有第一散热孔，所述第二散热层的表面位置处间隔开设有第二散热孔。作为本技术再进一步的方案：所述第一耐磨层的表面位置处间隔固定设置有第一耐磨凸体，所述第二耐腐蚀层的表面位置处间隔固定设置有第二耐磨凸体。作为本技术再进一步的方案：所述第一包布和第二包布均是一种芳纶布构件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术设置了第一散热层、第一散热孔、第二散热层和第二散热孔，达到了增强该汽车同步带散热性能的目的。2、本技术设置了第一耐磨层、第一耐磨凸体、第二耐腐蚀层和第二耐磨凸体，达到了增强该产品耐磨性能的目的。3、本技术设置了芳纶布作为第一包布和第二包布，使得产品有着更好的耐高温及抗拉强度。附图说明图1为一种氢化丁晴胶同步带的结构示意图；图2为一种氢化丁晴胶同步带中第一耐磨层的结构示意图；图3为一种氢化丁晴胶同步带中第二耐磨层的结构示意图；图4为一种氢化丁晴胶同步带中第一散热层的结构示意图；图5为一种氢化丁晴胶同步带中第二散热层的结构示意图。图中：1、芯线；2、带齿；3、环形带体；4、第一包布；5、第一耐磨层；6、第一散热层；7、第一耐腐蚀层；8、第二耐腐蚀层；9、第二散热层；10、第二耐磨层；11、第二包布；12、晶须；13、第一耐磨凸体；14、第二耐磨凸体；15、第一散热孔；16、第二散热孔；17、固定支撑垫。具体实施方式请参阅图1～5，本技术实施例中，一种氢化丁晴胶同步带，包括环形带体3，环形带体3的内部位置处嵌入设置有芯线1，环形带体3的外表面位置处固定设置有第二耐腐蚀层8，第二耐腐蚀层8的表面位置处间隔固定连接有固定支撑垫17，固定支撑垫17的表面位置处固定连接有第二散热层9，第二散热层9的表面位置处固定设置有第二耐磨层10，第二耐磨层10的表面位置处固定连接有第二包布11，环形带体3的内表面位置处间隔固定连接带齿2，带齿2的内部位置处填充有晶须12，且带齿2的表面位置处固定设置有第一包布4，第一包布4的表面位置处固定连接有第一耐磨层5，第一耐磨层5的表面位置处固定设置有第一散热层6，第一散热层6的表面位置处固定连接有第一耐腐蚀层7。在图1中：芯线1是一种玻璃纤维线绳构件，且芯线1沿环形带体3的长度方向延伸，使得芯线1强度较高，使得该汽车同步带不容易拉断。在图1中：带齿2的截面形状为梯形，达到了使得带齿2啮合性能更强的目的。在图1中：环形带体3是由过氧化物硫化的氢化丁晴胶、补强炭黑、苯胺类和咪唑类防老剂为材料制成的一种构件，增强同步带的使用性能，使用寿命高。在图4和图5中：第一散热层6的表面位置处间隔开设有第一散热孔15，第二散热层9的表面位置处间隔开设有第二散热孔16，达到了增强该汽车同步带散热性能的目的。在图2和图3中：第一耐磨层5的表面位置处间隔固定设置有第一耐磨凸体13，第二耐腐蚀层8的表面位置处间隔固定设置有第二耐磨凸体14，达到了增强该产品耐磨性能的目的。在图1中：第一包布4和第二包布11均是一种芳纶布构件，芳纶有更好的耐高温及抗拉强度。本技术的工作原理是：当该汽车同步带进行工作时，带齿2与齿轮之间会产生持续性摩擦，摩擦时产生热量，第一散热层6的表面位置处间隔开设有第一散热孔15，第二散热层9的表面位置处间隔开设有第二散热孔16，第一散热孔15和第二散热孔16能够及时地进行散热，防止该同步带长期处理高温导致受损，延长产品使用寿命，环形带体3是由过氧化物硫化的氢化丁晴胶、补强炭黑、苯胺类和咪唑类防老剂为材料制成的一种构件，增强同步带的使用性能，使用寿命得到大幅度的提高，当该汽车同步带长期地进行工作时会受到磨损，第一耐磨层5的表面位置处间隔固定设置有第一耐磨凸体13，第二耐腐蚀层8的表面位置处间隔固定设置有第二耐磨凸体14，增强了该产品的耐磨性能。以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢化丁晴胶同步带，包括环形带体(3)，其特征在于，所述环形带体(3)的内部位置处嵌入设置有芯线(1)，所述环形带体(3)的外表面位置处固定设置有第二耐腐蚀层(8)，所述第二耐腐蚀层(8)的表面位置处间隔固定连接有固定支撑垫(17)，所述固定支撑垫(17)的表面位置处固定连接有第二散热层(9)，所述第二散热层(9)的表面位置处固定设置有第二耐磨层(10)，所述第二耐磨层(10)的表面位置处固定连接有第二包布(11)，所述环形带体(3)的内表面位置处间隔固定连接带齿(2)，所述带齿(2)的内部位置处填充有晶须(12)，且带齿(2)的表面位置处固定设置有第一包布(4)，所述第一包布(4)的表面位置处固定连接有第一耐磨层(5)，所述第一耐磨层(5)的表面位置处固定设置有第一散热层(6)，所述第一散热层(6)的表面位置处固定连接有第一耐腐蚀层(7)。

【技术特征摘要】
1.一种氢化丁晴胶同步带，包括环形带体(3)，其特征在于，所述环形带体(3)的内部位置处嵌入设置有芯线(1)，所述环形带体(3)的外表面位置处固定设置有第二耐腐蚀层(8)，所述第二耐腐蚀层(8)的表面位置处间隔固定连接有固定支撑垫(17)，所述固定支撑垫(17)的表面位置处固定连接有第二散热层(9)，所述第二散热层(9)的表面位置处固定设置有第二耐磨层(10)，所述第二耐磨层(10)的表面位置处固定连接有第二包布(11)，所述环形带体(3)的内表面位置处间隔固定连接带齿(2)，所述带齿(2)的内部位置处填充有晶须(12)，且带齿(2)的表面位置处固定设置有第一包布(4)，所述第一包布(4)的表面位置处固定连接有第一耐磨层(5)，所述第一耐磨层(5)的表面位置处固定设置有第一散热层(6)，所述第一散热层(6)的表面位置处固定连接有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱彤，孙小杰，朱浩嘉，
申请(专利权)人：江苏中胜传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32