【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车零部件，尤其是一种粘液耦合器，属于机械领域。
技术介绍
粘液耦合器安装在AWD (全驱动)汽车上，是连接前后、左右驱动轴的 一元件，内藏液态硅和主被动摩擦片，液态硅之特性是当转速差很小时，它 可以允许被动轴和主动轴有轻微打滑，并可以在打滑时传递扭矩，由于转矩 的传递主务农靠两轴间转速差对油膜形成的剪切作用，当剪切力不断增加 时，硅油受剪切发热，导致硅油膨胀，由于硅油的特殊性能使形成作用于摩 擦片上的正压力增大，使粘液耦合器传递的转矩增大，从而自动调节输出前 后轴的扭力，该系统最适合前后和左右扭矩的分配，并可以连续调节并改变 前后扭矩的分配比率，因此扭矩不仅作为推进力，还提高了汽车的舒适性、 稳定性和操控性。但据申请人了解，目前市场上用的粘液M器当前轮开始打滑时，前、后轮的转速差异不能立即使耦合器中的粘液变稠并锁住耦合器或锁住效果不是很理想，从而使传动轴只将扭矩传递至后轮，待前、后轮的转速差异消失就自动回复原有驱动形式的时间拉长。
技术实现思路
针对上述存在的不足，本专利技术提供一种粘液轎合器，当前轮开始打滑时， 前、后轮的转速差异大，能立即使...
【技术保护点】
一种粘液耦合器，包括壳体、油封、主动摩擦片、被动摩擦片、主动轴和被动轴，所述壳体包括壳体外壁和壳体上壁，其特征在于所述被动摩擦片与主动摩擦片的总数为６５－７０片。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：程经长，王顺林，宦建远，
申请(专利权)人：江苏林慧汽配有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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