一种汽车端子电连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可靠性高、能实现大电流传输的双向互插悬臂式的汽车端子电连接器，包括本体，接触弹片，引脚，汽车端子电连接器为金属片材一体成型，本体为包括一中空腔体的矩形结构，接触弹片从本体的一端折弯设置于所述腔体内，本体另一端设置所述引脚。本实用新型专利技术采用了悬臂弹片式结构，使接触端子在插入匹配时四个弹片紧密夹持，充分进行接触，以达到传导电流的作用，接触更加精确可靠，汽车端子电连接器可以从正面与接触端子匹配进行插拔，同时在反向尾部，在PCB板上开孔也可以反向与下层接触端子进行匹配插拔，大大节省了空间和材料，提高了传导电流的效率，降低了生产成本。

An Electric Connector for Automotive Terminal

【技术实现步骤摘要】
一种汽车端子电连接器
本技术涉及汽车电子连接
，尤其是指一种汽车端子电连接器。
技术介绍
随着科技的发展，时代的进步，人们对工业产品的耐用性，可靠性要求以及短小，空间便利和成本的控制。目前的一些电子产品，如电脑、手机、数码产品等，常需要采用汽车端子电连接器将不同的系统单元连接起来，为了适应当今电脑、手机及数码产品特别化的技术趋势，汽车端子电连接器的连接稳定、可靠性、便利性以及微型化等要求越来越高。现有的多数大电流传输汽车端子电连接器，往往需要大量元器件来制作，成本较高，许多汽车端子电连接器，结构简单，但占用的空间较大，可靠性也较低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种可靠性高、能实现大电流传输的双向互插悬臂式汽车端子电连接器。一种汽车端子电连接器，包括本体，接触弹片，引脚，所述汽车端子电连接器为金属片材一体成型，所述本体为包括一中空腔体的矩形结构，所述接触弹片从所述本体的一端折弯设置于所述腔体内，所述本体另一端设置所述引脚。进一步地，所述金属片材为铜或铝。进一步地，所述接触弹片为四片，所述接触弹片两两反向对称设置所述接触弹片呈两端开口大中间小的喇叭状结构。进一步地，所述本体的两侧面设置有容置所述接触弹片一端的弹片孔。进一步地，所述本体的两侧面分别设置有向内冲压而成的第一凹槽和第二凹槽。进一步地，所述第二凹槽边缘处设有缺口，缺口上设置有弯折的铆接板，所述铆接板与所述第二凹槽为一体式结构。进一步地，所述汽车端子电连接器还包括支撑脚，所述支撑脚设置于所述本体近所述引脚侧，所述支撑脚短于所述引脚。有益效果：本技术的有益效果是采用了悬臂弹片式结构，使接触端子在插入匹配时四个弹片紧密夹持，充分进行接触，以达到传导电流的作用，接触更加精确可靠，汽车端子电连接器可以从正面与接触端子匹配进行插拔，同时在反向尾部，在PCB板上开孔也可以反向与下层接触端子进行匹配插拔，大大节省了空间和材料，提高了传导电流的效率，降低了生产成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1是一种汽车端子电连接器冲压后的结构示意图；图2是一种汽车端子电连接器冲压后的另一结构示意图；图3是一种汽车端子电连接器冲压后的剖面结构示意图；图4是一种汽车端子电连接器使用焊接上板示意图；图5是一种汽车端子电连接器使用正向配插示意图；图6是一种汽车端子电连接器使用反向配插示意图；图7是一种汽车端子电连接器整体焊接配插示意图。图中：1-本体，2-接触弹片，101-弹片孔，102-第一凹槽，103-第二凹槽，104-缺口，105-铆接板，106-侧面，107-端面，3-引脚，4-支撑脚，5-PCB板，6-接触端子。具体实施方式本技术是一种汽车端子电连接器，包括本体，接触弹片，引脚。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。一种汽车端子电连接器，包括本体1，接触弹片2，引脚3，汽车端子电连接器为金属片材一体成型，本体为包括一中空腔体的矩形结构，接触弹片2从本体的一端折弯设置于腔体内，本体另一端设置所述引脚3。金属片材为铜或铝，也可以为其他导电性能较佳的金属材料。本体1由两个侧面106和两个端面107构成。接触弹片2为四片，接触弹片2两两反向对称设置，接触弹片2呈两端开口大中间小的喇叭状结构，可以使接触弹片2从正面与接触端子6匹配进行插拔，同时在反向尾部，在PCB板5上开孔也可以反向与接触端子6进行匹配插拔，实现汽车端子电连接器双向导入互插。可实现精准的让位与限压，来实现高耐久插拔。本体1的两个侧面106设置有容置接触弹片2一端的弹片孔101。弹片孔101可实现让位，避免弹片下端碰撞本体1，弹片孔101开口较大，可实现不同厚度的接触端子6匹配插拔。本体的两个侧面106分别设有向内冲压而成的第一凹槽102和第二凹槽103。第一凹槽102用于汽车端子电连接器与公端子匹配，凹槽102也可为矩形、梯形、圆形或其他形状。第二凹槽103边缘处设有缺口104，缺口104上设置有弯折的铆接板105，铆接板105与第二凹槽103为一体式结构，提高边缘处的稳定性，防止变形，解决汽车端子电连接器在封闭时造成的空间凸出的问题。两个侧面106下部两侧延伸出来四支引脚3，可以使汽车端子电连接器在焊接上板时，牢固可靠，同时保持平衡，兼顾电流的通过。汽车端子电连接器还包括支撑脚，支撑脚4设置于本体近引脚3侧，支撑脚4短于引脚3，支撑脚4短于引脚3，起固定支撑作用，同时留出空间使引脚3与PCB板6进行焊接，焊点更加精确，避免本体1表面与PCB板6粘连。以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是在本技术的专利技术构思下，利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
均包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车端子电连接器，包括本体，接触弹片，引脚，其特征在于，所述汽车端子电连接器为金属片材一体成型，所述本体为包括一中空腔体的矩形结构，所述接触弹片从所述本体的一端折弯设置于所述腔体内，所述本体另一端设置所述引脚。

【技术特征摘要】
1.一种汽车端子电连接器，包括本体，接触弹片，引脚，其特征在于，所述汽车端子电连接器为金属片材一体成型，所述本体为包括一中空腔体的矩形结构，所述接触弹片从所述本体的一端折弯设置于所述腔体内，所述本体另一端设置所述引脚。2.根据权利要求1所述的汽车端子电连接器，其特征在于，所述金属片材为铜或铝。3.根据权利要求1所述的汽车端子电连接器，其特征在于，所述接触弹片为四片，所述接触弹片两两反向对称设置，所述接触弹片呈两端开口大中间小的喇叭状结构。4.根据权利要求1所述的汽车端子电连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘诗鹤，
申请(专利权)人：东莞市勤本电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44