本实用新型专利技术公开了测试技术技术领域的一种汽车保险丝盒和继电器的试验装置，包括箱体，箱体的内腔底部连接设置有两组对称的杆座，两组杆座之间通过光滑杆相连接，光滑杆的圆周外侧壁套接有两组对称的滑杆，两组滑杆之间连接设置有横向弹簧，且横向弹簧套接于光滑杆的圆周外侧，箱体的内腔水平设置有底板，底板的底部与箱体的内腔底部之间通过两组对称的伸缩杆相连接，且两组伸缩杆位于两组杆座的相对外侧，伸缩杆的圆周外侧设置有纵向弹簧，纵向弹簧的两端分别与底板和箱体的内腔底部相连接，箱体的内腔两侧壁上均设置有滑轨，底板的顶部设置有限位板，即本实用新型专利技术提供了一种汽车保险丝盒和继电器的试验装置。
A Test Device for Automotive Fuse Box and Relay
【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险丝盒和继电器的试验装置
本技术涉及测试技术
，具体为一种汽车保险丝盒和继电器的试验装置。
技术介绍
继电器是一种根据电量或者非电量等信号的变化带动触电动作，汽车中继电器主要设置在保险丝盒上，保险丝盒上具有继电器的插口，继电器插入插口来固定；由于汽车运行环境非常复杂，因此对于汽车继电器技术要求苛刻。由于汽车在运行时会有很大的振动，这样很容易使得继电器与保险丝盒的之间的固定出现松动甚至继电器从保险丝盒上脱落，使得汽车无法正常工作，为此在出厂时都要对继电器和保险丝盒之间的装配状态进行测试，目前测试设备比较繁琐，且一般只能通过工人的经验来判断，靠人工判断无法得到准确的数据。例如中国专利申请号为CN201220124810.4一种汽车保险丝盒和继电器的试验装置，具体内容为“一种汽车保险丝盒和继电器的试验装置，包括底座，底座上固定有支撑杆，在支撑杆的上部处固定有固定板，固定板处设有能将继电器夹紧并使继电器的接口朝向底座的夹紧机构；在夹紧机构的下方设有工作台，底座上设有能带动工作台上下升降的升降机构”，上述专利技术虽然增加了工作效率，节约了生产成本，实验数据更准确，但是此装置检验测试时过于繁琐，在安装时耗费大量时间，增加了操作人员的劳动量，且装置用法过于单一，不便于广泛使用。基于此，本技术设计了一种汽车保险丝盒和继电器的试验装置，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车保险丝盒和继电器的试验装置，以解决上述
技术介绍
中提出的虽然增加了工作效率，节约了生产成本，实验数据更准确，但是此装置检验测试时过于繁琐，在安装时耗费大量时间，增加了操作人员的劳动量，且装置用法过于单一，不便于广泛使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险丝盒和继电器的试验装置，包括箱体，所述箱体的内腔底部连接设置有两组对称的杆座，两组所述杆座之间通过光滑杆相连接，所述光滑杆的圆周外侧壁套接有两组对称的滑杆，两组滑杆之间连接设置有横向弹簧，且横向弹簧套接于光滑杆的圆周外侧，所述箱体的内腔水平设置有底板，所述底板的底部与箱体的内腔底部之间通过两组对称的伸缩杆相连接，且两组伸缩杆位于两组杆座的相对外侧，所述伸缩杆的圆周外侧设置有纵向弹簧，所述纵向弹簧的两端分别与底板的底部和箱体的内腔底部相连接，所述箱体的内腔左右两侧壁上均设置有滑轨，所述底板的顶部设置有两组对称的限位板，所述底板的顶部通过液压座连接设置有两组对称的液压缸，所述液压缸的顶部连接设置有下板，所述下板的顶部固接有保险丝盒，所述保险丝盒的顶部设置有插孔，所述箱体的左右两侧壁顶部均固接有固定座，所述箱体的顶部抵接有盖板，所述盖板的顶部左右两侧固接有插杆，且插杆与固定座相配合，所述盖板的底部固接有上板，所述上板的底部固接有继电器，所述继电器的底部设置有插头，且插头与插孔相配合。优选的，所述底板的底部铰接有两组对称的传动杆，所述传动杆的底部与滑杆的顶部相铰接，通过底板上下摆动，传动杆推动滑杆在光滑杆上对横向弹簧进行压缩，对底板起到减震作用。优选的，两组所述限位板的相互远离的一侧均设置有两组对称的滑块，所述滑块与滑轨滑动连接，防止限位板左右移动，对底板起限位作用。优选的，所述下板上设置有四组呈阵列状分布的螺纹孔，通过在螺纹孔内螺接螺杆，使螺杆对保险丝盒进行固定，防止其滑动。优选的，所述固定座上设置有插杆腔，且插杆腔的直径大于插杆的直径，方便盖板与箱体对齐。优选的，所述盖板上设置有观测口，且观测口为圆环状，便于对装置内部的继电器和保险丝盒进行查看。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在箱体的内腔设置有底板，底板与箱体之间通过纵向弹簧相连接，在光滑杆上套接有滑杆，两组滑杆之间连接设置有横向弹簧，底板通过传动杆推动滑杆压缩横向弹簧，起到双重减震作用，便于装置的实用性，提高装置的使用范围；通过将保险丝盒固接在下板的顶部，继电器固接在上板的底部，通过观测口便于对其进行观测，装置结构简单，检测时节省时间，节约了人力，便于装置广泛使用，即本技术提供了一种汽车保险丝盒和继电器的试验装置。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术下板结构示意图；图3为本技术固定座结构示意图；图4为本技术盖板结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-箱体，2-杆座，3-光滑杆，4-滑杆，5-横向弹簧，6-底板，7-伸缩杆，8-纵向弹簧，9-滑轨，10-限位板，11-液压座，12-液压缸，13-下板，14-保险丝盒，15-插孔，16-固定座，17-盖板，18-插杆，19-上板，20-继电器，21-插头，22-传动杆，23-滑块，24-螺纹孔，25-插杆腔，26-观测口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车保险丝盒和继电器的试验装置，包括箱体1，箱体1的内腔底部连接设置有两组对称的杆座2，两组杆座2之间通过光滑杆3相连接，光滑杆3的圆周外侧壁套接有两组对称的滑杆4，两组滑杆4之间连接设置有横向弹簧5，且横向弹簧5套接于光滑杆3的圆周外侧，箱体1的内腔水平设置有底板6，底板6的底部与箱体1的内腔底部之间通过两组对称的伸缩杆7相连接，且两组伸缩杆7位于两组杆座2的相对外侧，伸缩杆7的圆周外侧设置有纵向弹簧8，纵向弹簧8的两端分别与底板6的底部和箱体1的内腔底部相连接，箱体1的内腔左右两侧壁上均设置有滑轨9，底板6的顶部设置有两组对称的限位板10，底板6的顶部通过液压座11连接设置有两组对称的液压缸12，液压缸12的顶部连接设置有下板13，下板13的顶部固接有保险丝盒14，保险丝盒14的顶部设置有插孔15，箱体1的左右两侧壁顶部均固接有固定座16，箱体1的顶部抵接有盖板17，盖板17的顶部左右两侧固接有插杆18，且插杆18与固定座16相配合，盖板17的底部固接有上板19，上板19的底部固接有继电器20，继电器20的底部设置有插头21，且插头21与插孔15相配合。底板6的底部铰接有两组对称的传动杆22，传动杆22的底部与滑杆4的顶部相铰接，通过底板6上下摆动，传动杆22推动滑杆4在光滑杆3上对横向弹簧5进行压缩，对底板6起到减震作用。两组限位板10的相互远离的一侧均设置有两组对称的滑块23，滑块23与滑轨9滑动连接，防止限位板10左右移动，对底板6起限位作用。下板13上设置有四组呈阵列状分布的螺纹孔24，通过在螺纹孔24内螺接螺杆，使螺杆对保险丝盒14进行固定，防止其滑动。固定座16上设置有插杆腔25，且插杆腔25的直径大于插杆18的直径，方便盖板17与箱体1对齐。盖板17上设置有本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车保险丝盒和继电器的试验装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内腔底部连接设置有两组对称的杆座(2)，两组所述杆座(2)之间通过光滑杆(3)相连接，所述光滑杆(3)的圆周外侧壁套接有两组对称的滑杆(4)，两组滑杆(4)之间连接设置有横向弹簧(5)，且横向弹簧(5)套接于光滑杆(3)的圆周外侧，所述箱体(1)的内腔水平设置有底板(6)，所述底板(6)的底部与箱体(1)的内腔底部之间通过两组对称的伸缩杆(7)相连接，且两组伸缩杆(7)位于两组杆座(2)的相对外侧，所述伸缩杆(7)的圆周外侧设置有纵向弹簧(8)，所述纵向弹簧(8)的两端分别与底板(6)的底部和箱体(1)的内腔底部相连接，所述箱体(1)的内腔左右两侧壁上均设置有滑轨(9)，所述底板(6)的顶部设置有两组对称的限位板(10)，所述底板(6)的顶部通过液压座(11)连接设置有两组对称的液压缸(12)，所述液压缸(12)的顶部连接设置有下板(13)，所述下板(13)的顶部固接有保险丝盒(14)，所述保险丝盒(14)的顶部设置有插孔(15)，所述箱体(1)的左右两侧壁顶部均固接有固定座(16)，所述箱体(1)的顶部抵接有盖板(17)，所述盖板(17)的顶部左右两侧固接有插杆(18)，且插杆(18)与固定座(16)相配合，所述盖板(17)的底部固接有上板(19)，所述上板(19)的底部固接有继电器(20)，所述继电器(20)的底部设置有插头(21)，且插头(21)与插孔(15)相配合。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车保险丝盒和继电器的试验装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内腔底部连接设置有两组对称的杆座(2)，两组所述杆座(2)之间通过光滑杆(3)相连接，所述光滑杆(3)的圆周外侧壁套接有两组对称的滑杆(4)，两组滑杆(4)之间连接设置有横向弹簧(5)，且横向弹簧(5)套接于光滑杆(3)的圆周外侧，所述箱体(1)的内腔水平设置有底板(6)，所述底板(6)的底部与箱体(1)的内腔底部之间通过两组对称的伸缩杆(7)相连接，且两组伸缩杆(7)位于两组杆座(2)的相对外侧，所述伸缩杆(7)的圆周外侧设置有纵向弹簧(8)，所述纵向弹簧(8)的两端分别与底板(6)的底部和箱体(1)的内腔底部相连接，所述箱体(1)的内腔左右两侧壁上均设置有滑轨(9)，所述底板(6)的顶部设置有两组对称的限位板(10)，所述底板(6)的顶部通过液压座(11)连接设置有两组对称的液压缸(12)，所述液压缸(12)的顶部连接设置有下板(13)，所述下板(13)的顶部固接有保险丝盒(14)，所述保险丝盒(14)的顶部设置有插孔(15)，所述箱体(1)的左右两侧壁顶部均固接有固定座(16)，所述箱体(1)的顶部抵接有盖板(17)，所述盖...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈炜杰，陈孝式，梁洪亮，马汉昌，
申请(专利权)人：浙江科威汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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