一种铁路牵引变电所低电压通电检测试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电力传输领域，公开了一种铁路牵引变电所低电压通电检测试验装置，包括差动保护回路检测模块和馈线保护回路检测模块，其中，所述差动保护回路检测模块连接待测差动保护回路，馈线保护回路检测模块连接待测馈线保护回路，所述馈线保护回路为27.5KV的A相和B相馈线。本实用新型专利技术适用于所有供电方式的铁路牵引变电所、铁路电力配电所及单台变压器的技术规格检测试验，能够准确验证整个铁路牵引变电所电流回路、电压回路接线是否正确且有无分流情况，实现了简便易操作的铁路牵引变电所低电压通电检测试验，流程简单，易于推广。

A Test Device for Low Voltage Electricity Inspection in Railway Traction Substation

【技术实现步骤摘要】
一种铁路牵引变电所低电压通电检测试验装置
本技术涉及电力传输领域，尤其涉及一种铁路牵引变电所低电压通电检测试验装置。
技术介绍
牵引变电所是指将发电厂经电力传输线送来的电能变换成适合机车车辆所需的电压，并分送到接触网或接触轨(第三轨)的场所。分直流牵引变电所和交流牵引变电所，现有技术中，要求对牵引变电所的通电情况进行及时检测，但是尚无简便的铁路牵引变电所低电压通电检测试验方法。
技术实现思路
本技术提供一种铁路牵引变电所低电压通电检测试验装置，解决现有技术中尚无简便的铁路牵引变电所低电压通电检测试验方法的技术问题。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种铁路牵引变电所低电压通电检测试验装置，包括差动保护回路检测模块和馈线保护回路检测模块，其中，所述差动保护回路检测模块连接待测差动保护回路，馈线保护回路检测模块连接待测馈线保护回路，所述馈线保护回路为27.5KV的A相和B相馈线。本技术的技术效果为：适用于所有供电方式的铁路牵引变电所、铁路电力配电所及单台变压器的技术规格检测试验，能够准确验证整个铁路牵引变电所电流回路、电压回路接线是否正确且有无分流情况，实现了简便易操作的铁路牵引变电所低电压通电检测试验，流程简单，易于推广。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种铁路牵引变电所低电压通电检测试验装置的结构示意图；图2为本技术实施例的差动保护回路检测模块的结构示意图；图3为本技术实施例的馈线保护回路检测模块的结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，为本技术实施例提供的一种铁路牵引变电所低电压通电检测试验装置，包括差动保护回路检测模块和馈线保护回路检测模块，其中，所述差动保护回路检测模块连接待测差动保护回路，馈线保护回路检测模块连接待测馈线保护回路，所述馈线保护回路为27.5KV的A相和B相馈线。其中，如图2所示，所述差动保护回路检测模块包括三相调压器、差动继电器、相位测试仪和接线端子，其中，三相调压器与待测差动保护回路的一次侧相电压连接；所述相位测试仪的参考电压端连接380V参考电压，所述相位测试仪输入电流端一端连接一次侧相电流，另一端通过差动继电器连接二次侧相电流；所述接线端子用于连接一次侧相电压、一次侧相电流、二次侧相电流、二次侧相电压。当无测试仪的情况下，可用单相低功率因数瓦特表替代进行测量，并绘制出向量六角图，相应地，所述差动保护回路检测模块的另一种结构如图2(图2将两种方式合并表示)所示，包括三相调压器、差动继电器、瓦特表和接线端子，其中，三相调压器与待测差动保护回路的一次侧相电压连接；所述瓦特表电流端子与一次侧或二次侧相电流连接，所述瓦特表电压端与二次侧线电压连接；所述接线端子用于连接一次侧相电压、一次侧相电流、二次侧相电流、二次侧相电压。如图3所示，所述馈线保护回路检测模块包括电流互感器、馈线保护器、毫安表、相位测试仪、安培表、电阻和连接220V电压的接线端子，其中，电流互感器一次侧与A相或B相27.5kv馈线连接，所述电流互感器二次侧通过所述接线端子与接地极连接，所述接线端子连接220V电压输入；所述馈线保护器设有四个端子，第一端连接所述相位测试仪的参考电压端，第二端连接所述相位测试仪的参考电压端，第三端通过毫安表连接所述相位测试仪的电流输入负端，第四端连接电流互感器二次侧电流；所述相位测试仪的电流输入正端连接电流互感器一次侧电流；所述电流互感器二次侧电流通过安培表、电阻与接地极连接。其中，所述电流互感器二次侧电流还可以通过安培表、电炉与接地极连接。本技术差动保护回路检测模块的使用原理如下：1、相位表测量法将主变压器副边侧电流互感器出线侧的线路短路接地；将主变压器进、出线侧断路器和进线侧断路器前手动隔离开关处于合闸位置；在主变压器原边侧电流互感器进线侧经调压器施加交流三相电压，使之正相序输入，并依次测量每相的电流；再从主变保护盘差动保护电流试验端子进出线端，分别接入相位表及毫安表，打开电流试验端子连片，观察电流表、相位表，读取相应的电流值和相对于参考电压的相位角以及差流值；闭合电流试验端子；根据测试的数据绘制出变压器差动保护高、低压侧线电流向量图，以检测差动保护回路的接线是否正确；2、低功率因数瓦特表法核对瓦特表的极性，确认电流或电压的进端，将与主变压器原边侧所加电压相序一致的三相电压引致瓦特表旁；将被测的一、二次三相电流依次分别接入瓦特表电流线圈和电流表，顺序读取瓦特表读数并记录；当瓦特表指示为负值时，将电压接线调换，被测的电流向量在电压向量上的投影；当瓦特表读数为正时，其投影与电压向量正向同方向；反之，则与电压向量负向同方向；根据测得的数据做出差动回路的电流向量六角图，以检测差动保护回路的接线是否正确。特别地，当所述变压器类型为平衡牵引变压器或单相牵引变压器时，将二次侧电流经电流移相变换器后接入差动继电器，并将测试仪器在差动继电器端子处串接，根据测得的移相后数据画出相量图。本技术差动保护回路检测模块的使用原理如下：将主变压器副边侧断路器、馈线断路器处于分位，27.5kV母线联络隔离开关及电压互感器隔离开关处于闭合状态；在对应相的馈线电流互感器出线侧及接地极之间串接可调电阻或电炉，在27.5kV的A相母线及接地极间施加交流220V电压；观察并记录回路的电流值；在馈线保护屏A相馈线保护装置背面电压、电流接线端子处，将测试仪器(相位表、毫安表)的电压、电流端子按同名端分别并、串接入；读取相位表、毫安表的显示值，并记录；根据测得的数据判断馈线保护装置交流电压、电流回路接线是否正确。本技术的技术效果为：适用于所有供电方式的铁路牵引变电所、铁路电力配电所及单台变压器的技术规格检测试验，能够准确验证整个铁路牵引变电所电流回路、电压回路接线是否正确且有无分流情况，实现了简便易操作的铁路牵引变电所低电压通电检测试验，流程简单，易于推广。可以理解的是，图中示出的系统结构并不构成对系统的限定，可以包括比图示更多或更少的设备，或者组合某些设备，或者不同的设备部署。以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路牵引变电所低电压通电检测试验装置，其特征在于，包括差动保护回路检测模块和馈线保护回路检测模块，其中，所述差动保护回路检测模块连接待测差动保护回路，馈线保护回路检测模块连接待测馈线保护回路，所述馈线保护回路为27.5KV的A相和B相馈线。

【技术特征摘要】
1.一种铁路牵引变电所低电压通电检测试验装置，其特征在于，包括差动保护回路检测模块和馈线保护回路检测模块，其中，所述差动保护回路检测模块连接待测差动保护回路，馈线保护回路检测模块连接待测馈线保护回路，所述馈线保护回路为27.5KV的A相和B相馈线。2.根据权利要求1所述的铁路牵引变电所低电压通电检测试验装置，其特征在于，所述差动保护回路检测模块包括三相调压器、差动继电器、相位测试仪和接线端子，其中，三相调压器与待测差动保护回路的一次侧相电压连接；所述相位测试仪的参考电压端连接380V参考电压，所述相位测试仪输入电流端一端连接一次侧相电流，另一端通过差动继电器连接二次侧相电流；所述接线端子用于连接一次侧相电压、一次侧相电流、二次侧相电流、二次侧相电压。3.根据权利要求1所述的铁路牵引变电所低电压通电检测试验装置，其特征在于，所述差动保护回路检测模块包括三相调压器、差动继电器、瓦特表和接线端子，其中，三相调压器与待测差动保护回路的一次侧相电压连接；所述瓦特表电流端子与一次侧或二...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭鹏飞，刘小龙，张俊，张忠良，
申请(专利权)人：中铁电气化武汉设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42