汽车前门拉手基座检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车前门拉手基座检测装置，该装置包括固定机构、第一检测组件、第二检测组件和通止规，固定机构包括多个固定组件，固定组件用于固定待测工件；第一检测组件包括第一检测块，第一检测块上设有第一弯曲部，第二检测组件包括第二检测块，第二检测块上设置有第二弯曲部，第二弯曲部朝向固定机构的一侧设置有多段第一弧面，多段第一弧面连接；第一检测块与第二检测块的形状配合工件的形状，使得检测环境能够模仿工件的实际安装环境，使得检测的精度更好，检测效果也更好；使用通止规分别检测第一检测块、第二检测块与待测工件之间的间距，若间距同时满足通止规的通规端能够通过以及止规端不能通过，则该待测工件满足生产要求。

Detection Device for Handle Base of Automobile Front Door

【技术实现步骤摘要】
汽车前门拉手基座检测装置
本技术涉及汽车零部件检测领域，具体是涉及一种汽车前门拉手基座检测装置。
技术介绍
在汽车成为我们的主要交通工具同时，人们对其的制造工艺的要求变的越来越高，使得其生产工艺也是越来越先进，各种零件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来越高。人们要求的各种安装空位尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能。然而现在对汽车零件的检测最为常用的工具是三坐标检测仪，此检测工具的高精度和高智能，使得其得到较为广泛使用。但是使用三坐标检测仪进行检测存在以下缺点：1.使用三坐标检测仪器检测零件时所花时间长，检测效率低，难以满足生产要求；2.三坐标检测仪器价格昂贵，价格就要一百多万，价格对一般的小型企业是无法承担的，同时三坐标的操作人员为能够快速准确地完成工作，需要是经验丰富的专业工程师，这无疑给企业增加了额外的无形成本；3.三坐标检测仪器对那些大规模生产、需要快速和多方位检测的零件是非常的不适用的。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种检测精度高且效果显著的汽车前门拉手基座检测装置。为了实现上述的主要目的，本技术提供的汽车前门拉手基座检测装置包括固定机构、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车前门拉手基座检测装置，其特征在于,包括：固定机构，所述固定机构包括第一固定组件、第二固定组件和多个第三固定组件，所述第一固定组件包括第一固定座、第一插销和第二插销，所述第一插销与所述第二插销均设置在所述第一固定座的同一侧壁上，所述第一插销包括插杆、菱形固定块和把手，所述菱形固定块分别与所述插杆、所述把手连接，所述菱形固定块位于所述插杆和所述把手之间，所述第二固定组件包括第二固定座和第三插销，所述第三插销设置在所述第二固定座的顶部，所述第三固定组件包括第三固定座和第四插销，所述第四插销设置在所述第三固定座的侧壁上；第一检测组件，所述第一检测组件包括铰接座、第一连接杆和第一检测块，所述第一...

【技术特征摘要】
1.汽车前门拉手基座检测装置，其特征在于,包括：固定机构，所述固定机构包括第一固定组件、第二固定组件和多个第三固定组件，所述第一固定组件包括第一固定座、第一插销和第二插销，所述第一插销与所述第二插销均设置在所述第一固定座的同一侧壁上，所述第一插销包括插杆、菱形固定块和把手，所述菱形固定块分别与所述插杆、所述把手连接，所述菱形固定块位于所述插杆和所述把手之间，所述第二固定组件包括第二固定座和第三插销，所述第三插销设置在所述第二固定座的顶部，所述第三固定组件包括第三固定座和第四插销，所述第四插销设置在所述第三固定座的侧壁上；第一检测组件，所述第一检测组件包括铰接座、第一连接杆和第一检测块，所述第一检测块位于所述固定机构的上方，所述第一连接杆铰接于所述铰接座，所述第一检测块与所述第一连接杆连接，所述第一检测块朝向所述固定机构的一侧的侧壁上设有第一弯曲部，所述第一弯曲部设置在所述固定机构沿水平方向的一侧上，所述第一连接杆绕所述铰接座在竖直方向上转动；第二检测组件，所述第二检测组件包括底座、第二连接杆和第二检测块，所述第二连接杆朝向所述固定机构横穿所述底座，所述第二连接杆连接所述第二检测块，所述第二检测块朝向所述固定机构的一侧的侧壁上设置有第二弯曲部，所述第二弯曲部设置在所述固定机构沿水平方向的一侧上，所述第二弯曲部朝向所述固定机构的一侧设置有多段第一弧面，多段所述第一弧面连接；通止规，所述通止规用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃应毅，黄艺敏，覃应明，
申请(专利权)人：珠海市春生五金工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44