【技术实现步骤摘要】
一种车联网多业务自适应传输的方法和装置
本申请涉及移动通信
，尤其涉及一种移动通信中的自适应传输的方法、以及相应的发射装置和中继接收装置。
技术介绍
车联网中车载设备需要播放多种类型的多媒体数据，例如文本、音乐、视频、导航等，如何在车辆高速移动时，保证不同类型的多媒体数据合适的传输能力，就显得非常重要，极大地影响用户的体验。尤其是处于快速时变信道、多普勒效应和用户信道特征差异化的场景中，现有的传输方法难以满足车辆移动的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车联网中多种不同业务自适应传输的方法、以及相应的发射装置和中继接收装置，能够根据用户信道特征差异化，为不同的业务选择最优的调制方式和调制参数，满足不同业务对移动通信的要求。第一方面，本申请提供一种车联网多业务自适应传输的方法，其特征在于，包括：车载的发送端根据传输业务的重要性，确定相应优先等级，按照优先等级由高到低的顺序选择调制方式；其中由高到低首先选择优先等级最高的调制方式，如果传输失败再选择优先等级次高的调制方式，由此类推逐次下调优先等级；向地面上的中继接收端发送导频信号；估计载波频率第一跳所在...
【技术保护点】
1.一种车联网多业务自适应传输的方法，其特征在于，包括：车载的发送端根据传输业务的重要性，确定相应优先等级，按照优先等级由高到低的顺序选择调制方式；其中由高到低首先选择优先等级最高的调制方式，如果传输失败再选择优先等级次高的调制方式，由此类推逐次下调优先等级；向地面上的中继接收端发送导频信号；估计载波频率第一跳所在的无线信道的CSI值；根据所述CSI值、传输业务的数据包丢包率要求、多载波数量和信号强弱，自适应选择一种调制阶数；按照选择的调制方式和调制阶数，把待传输的比特数据调制为信息符号，通过OFDM系统发送到中继接收端。
【技术特征摘要】
1.一种车联网多业务自适应传输的方法，其特征在于，包括：车载的发送端根据传输业务的重要性，确定相应优先等级，按照优先等级由高到低的顺序选择调制方式；其中由高到低首先选择优先等级最高的调制方式，如果传输失败再选择优先等级次高的调制方式，由此类推逐次下调优先等级；向地面上的中继接收端发送导频信号；估计载波频率第一跳所在的无线信道的CSI值；根据所述CSI值、传输业务的数据包丢包率要求、多载波数量和信号强弱，自适应选择一种调制阶数；按照选择的调制方式和调制阶数，把待传输的比特数据调制为信息符号，通过OFDM系统发送到中继接收端。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述估计载波频率第一跳所在的无线信道的CSI值包括：发送端通过反馈链路获取部分不精确的CSI值。3.根据权利要求1-2任一所述的方法，其特征在于，所述自适应选择一种调制阶数还包括：根据多普勒频移的大小，调整调制阶数，所述调制阶数分为五档。4.根据权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，所述传输业务包括：多媒体数据、音频数据、视频数据、文本数据中的一种或若干种组合。5.一种车联网多业务自适应传输的方法，其特征在于，包括：地面上的中继接收端通过多方向天线接收车载的发送端发送的信息符号，从中提取出导频信号；根据导频信号同步所述信息符号和本地时钟的时序；在中继接收端对传输信道进行CSI估计，根据所述CSI的值、传输业务的数据包丢包率要求、多载波数量和...
【专利技术属性】
技术研发人员：李杰丰，任成智，王涛，王德强，王奉亮，
申请(专利权)人：李杰丰，
类型：发明
国别省市：山东,37
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