运输车制造技术

本实用新型专利技术提出一种运输车，运输车包括车架、设置于车架上的减震装置及设置于减震装置上的防护箱，防护箱包括底板，防护箱还包括顶板、多个管夹、多个侧板及多个连接管，其中多个侧板通过连接管固定在底板上，顶板通过连接管固定在侧板上，管夹连接相连的连接管，连接管上设置有凹槽以便于可拆卸的装设侧板及顶板，通过更换不同长度的侧板能调整防护箱的高度。上述运输车通过选择侧板及连接管的长度构建一个高度可变的防护箱，对运输的货物进行防护，防止运输过程中货物的散落，从而能够实现不同高度货物的运输，同时，运输车配置有减震装置，可以适应有减速带及路面不平等路况，既方便又实用且制造成本低廉。

Truck

【技术实现步骤摘要】
运输车
本技术涉及一种运输工具，特别是一种能够对不同高度的货物进行运输的运输车。
技术介绍
现有的物料车一般为人工手推平板车，车身焊接而成，容积较小，承载能力较弱，只能运输高度小于车身的货物，若货物过高则需更换平板车，若使用无车身的平板车，则可能在运输途中，因路况不好，颠簸而散落货物，这两种运输车对于路况及物料的高度有较高的局限性。
技术实现思路
鉴于上述状况，有必要提供一种能够对不同高度的货物进行运输的运输车，以解决上述问题。一种运输车，所述运输车包括车架、设置于所述车架上的减震装置及设置于所述减震装置上的防护箱，所述防护箱包括底板，所述防护箱还包括顶板、多个管夹、多个侧板及多个连接管，其中多个所述侧板通过所述连接管固定在所述底板上，所述顶板通过所述连接管固定在所述侧板上，所述管夹连接相连的所述连接管，所述连接管上设置有凹槽以便于可拆卸的装设所述侧板及所述顶板，通过更换不同长度的所述侧板能调整所述防护箱的高度。进一步地，所述车架包括支撑架、后轴、前轴、拉杆及多个车轮，所述后轴设于所述支撑架上，所述前轴与所述后轴相对设置且所述前轴可转动地设于所述支撑架上，所述拉杆装设于所述前轴上，多个所述车轮分别可转动地设于所述后轴与所述前轴上，所述减震装置设置于所述支撑架背离所述后轴与所述前轴的一侧上。进一步地，所述前轴通过滚珠轴承转动地设于所述支撑架上。进一步地，所述车架还包括连接架，所述连接架设置于所述前轴远离所述后轴的一侧，所述拉杆转动地装设于所述连接架远离所述前轴的一端上。进一步地，所述连接架上设置有复位弹簧，所述复位弹簧设置于所述拉杆与所述连接架之间。进一步地，所述连接架远离所述前轴的一端还设置有牵引环以便与牵引车配合实现长距离移动。进一步地，所述减震装置包括多个空气弹簧减震器及圆线弹簧，多个所述空气弹簧减震器分别设置于所述车架的角及边上，多个所述圆线弹簧分别设置于所述车架的角上。进一步地，所述防护箱还包括多个固定件，所述固定件用于将相邻的所述连接管及所述底板固定。进一步地，所述侧板及所述顶板为透明阳光板。进一步地，所述连接管为带有四个凹槽的精益管。上述运输车配置有可拆卸的防护箱，通过选择侧板及连接管的长度构建一个高度可变的装载货物的防护箱，因此，可以根据待运输货物的高度选择并构建成不同高度的防护箱，对运输的货物进行防护，防止运输过程中货物的散落，从而能够实现不同高度货物的运输，同时，运输车配置有减震装置，可以适应有减速带及路面不平等路况，既方便又实用且制造成本低廉。附图说明图1是本技术的一个实施例中的运输车的立体示意图。图2是图1所示运输车的部分分解立体示意图。主要元件符号说明如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中设置的元件。当一个元件被认为是“设置在”另一个元件，它可以是直接设置在另一个元件上或者可能同时存在居中设置的元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请同时参阅图1和图2，本技术提供一种能够装载运输货物的运输车100。运输车100包括车架10、减震装置20及防护箱30。减震装置20设置于车架10上。减震装置20用于在运输过程中起减震作用。防护箱30设置于减震装置20上。防护箱30用于装载货物。车架10包括支撑架11、后轴12、前轴13、拉杆14及多个车轮15。后轴12设于支撑架11上。前轴13与后轴12相对设置且前轴13可转动地设于支撑架11上。拉杆14装设于前轴13上以便操作员控制运输车100的移动。多个车轮15分别可转动地设于后轴12与前轴13上以用于运输车100的移动。减震装置20设置于支撑架11背离后轴12与前轴13的一侧上。本实施例中，前轴13通过滚珠轴承131转动地设于支撑架11上。不限于此，可以理解的，在其他实施例中，所述前轴13也可通过其他装置转动设于支撑架11上。可以理解的，在其他实施例中，所述多个车轮15也可直接通过设置成万向轮而固定于支撑架11上，此时所述后轴12及前轴13可以省略，所述拉杆14可直接设置于支撑架11上。本实施例中，车架10还包括连接架16。连接架16设置于前轴13远离后轴12的一侧。拉杆14转动地装设于连接架16远离前轴13的一端上。连接架16上设置有复位弹簧161。复位弹簧161设置于拉杆14与连接架16之间。连接架16远离前轴13的一端还设置有牵引环162以便于与牵引车配合实现长距离移动。减震装置20包括多个空气弹簧减震器21及多个圆线弹簧22。所述多个空气弹簧减震器21及多个圆线弹簧22的一端分别设于支撑架11上，另一端分别设置于防护箱30上。本实施例中，空气弹簧减震器21的数目为六个，分别设置于支撑架11的四个角及两个侧边上。圆线弹簧22的数目为四个，分别设置于支撑架11的四个角上。不限于此，可以理解的，在其他实施例中，所述减震装置20也可采用其他结构进行减震。防护箱30包括底板31、多个侧板32、顶板33、连接管34及管夹35。所述底板31设置于减震装置20上。底板31、多个侧板32及顶板33通过连接管34及管夹35构成一容纳货物的空间。连接管34设置于底板31、侧板32及顶板33相邻的边上且连接管34上设置有凹槽341以便于装设侧板32及顶板33。管夹35设置于连接管34的端部以连接相邻的连接管34。在装载货物时，可以根据待装货物的高度来选择侧板32及连接管34的长度从而构建一个可容纳其的防护箱30。本实施例中，防护箱30还包括多个固定件36。固定件36用于将相邻的连接管34及底板31固定。本实施例中，侧板32及顶板33为透明阳光板。本实施例中，连接管34为带有四个凹槽的铝精益管。本技术提供的运输车100配置有可拆卸的防护箱30，通过选择侧板32及连接管34的长度构建一个高度可变的装载货物的防护箱30。因此，可以根据待运输货物的高度选择并构建成不同高度的防护箱30，对运输的货物进行防护，防止运输过程中货物的散落，从而能够实现不同高度货物的运输，同时，运输车100配置有减震装置20，可以适应有减速带及路面不平等路况，既方便又实用且制造成本低廉。以上所述，仅是本技术的较佳实施方式而已，并非对本技术任何形式上的限制，虽然本技术已是较佳实施方式揭露如上，并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施方式，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输车，所述运输车包括车架、设置于所述车架上的减震装置及设置于所述减震装置上的防护箱，所述防护箱包括底板，其特征在于：所述防护箱还包括顶板、多个管夹、多个侧板及多个连接管，其中多个所述侧板通过所述连接管固定在所述底板上，所述顶板通过所述连接管固定在所述侧板上，所述管夹连接相连的所述连接管，所述连接管上设置有凹槽以便于可拆卸的装设所述侧板及所述顶板，通过更换不同长度的所述侧板能调整所述防护箱的高度。

【技术特征摘要】
1.一种运输车，所述运输车包括车架、设置于所述车架上的减震装置及设置于所述减震装置上的防护箱，所述防护箱包括底板，其特征在于：所述防护箱还包括顶板、多个管夹、多个侧板及多个连接管，其中多个所述侧板通过所述连接管固定在所述底板上，所述顶板通过所述连接管固定在所述侧板上，所述管夹连接相连的所述连接管，所述连接管上设置有凹槽以便于可拆卸的装设所述侧板及所述顶板，通过更换不同长度的所述侧板能调整所述防护箱的高度。2.如权利要求1所述的运输车，其特征在于：所述车架包括支撑架、后轴、前轴、拉杆及多个车轮，所述后轴设于所述支撑架上，所述前轴与所述后轴相对设置且所述前轴可转动地设于所述支撑架上，所述拉杆装设于所述前轴上，多个所述车轮分别可转动地设于所述后轴与所述前轴上，所述减震装置设置于所述支撑架背离所述后轴与所述前轴的一侧上。3.如权利要求2所述的运输车，其特征在于：所述前轴通过滚珠轴承转动地设于所述支撑架上。4.如权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亚梦，胡博，李耀峰，宋春阳，杨明陆，吴静宇，
申请(专利权)人：富翔精密工业昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32