双工位汽车排气管切割后的冷却槽装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供双工位汽车排气管切割后的冷却槽装置，包括:缓冲架和缓冲弹簧座；所述冷却槽的底面安装有一处底座，且冷却槽的内腔中间位置通过工位板分为两个冷却腔，并且在这两个冷却腔中通过轴承均还贯穿有一根转轴；所述转轴上均还安装有一处沉水板；两沉水舱带着内腔中放置的高温下料管可在双轴电机作用下，沉入各自的工位冷却槽中，进行冷却，且冷却完毕后，向外旋转将内置的管材出料到各自槽侧面安装的倾斜式出料架上，控水后快速批量出料，提高冷却进出料时的速度，加之为双工位结构，因此冷却工作效率比单体冷却槽式结构的冷却装置更高，并且两工位槽腔内单独设有各自的换水循环管，与外部现有的循环泵连接使用后，因此换水速度较快。

Cooling slot device for double-station automobile exhaust pipe after cutting

【技术实现步骤摘要】
双工位汽车排气管切割后的冷却槽装置
本专利技术属于切割管冷却槽结构
，更具体地说，特别涉及双工位汽车排气管切割后的冷却槽装置。
技术介绍
汽车排气管由管材构成，根据其材质，可分为铁质材料、铝合金材料、以及价格昂贵的钛镁材质等，但就汽车排气管而言，这些排气管成品后多为弯曲状，并且经过焊接后，构成了变径结构，变径结构的排气管由直径较粗的焊管与直径较细的焊管，焊接组成而成，经打磨，喷漆等工艺，加工成型，而在焊接组装之前，需要对切割下料后的管材进行快速冷却，以更快的完成后续的工作进度。管材切割下料后，在切口处会产生高温，正常情况下，是要对它们进行一定时间的冷却，以便于后续人员拿取，再次进行单根打磨或组装焊接，现在常采用的方式是，将这些下料后的管材投入冷却池中进行冷却，然而这种冷却方式所采用的冷却槽，功能较单一，特别是只能单工位单批量进行冷却，并不能适应于多人组同时冷却，并且多根管材入冷却液后，不便快速取出，影响工作效率，而本设计针对于上述提到的现有技术缺陷，设计出一款具有双工位冷却槽结构的旋转式快速取料入料的冷却装置以提高其实用性。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供双工位汽车排气管切割后的冷却槽装置，以解决现有的上述这种冷却方式所采用的冷却槽，功能较单一，特别是只能单工位单批量进行冷却，并不能适应于多人组同时冷却，并且多根管材入冷却液后，不便快速取出，影响工作效率的问题。本专利技术双工位汽车排气管切割后的冷却槽装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：双工位汽车排气管切割后的冷却槽装置，包括底座，冷却槽，工位板，第一滑座，第二滑座，第一换向箱，第二换向箱，垫板，漏孔，双轴电机，密封式安装套，转轴，沉水板，第一沉水舱，第二沉水舱，冷却孔，循环管，焊管，电机安装板，缓冲架和缓冲弹簧座；所述冷却槽的底面安装有一处底座，且冷却槽的内腔中间位置通过工位板分为两个冷却腔，并且在这两个冷却腔中通过轴承均还贯穿有一根转轴；所述转轴上均还安装有一处沉水板；所述冷却槽的右端通过一块电机安装板呈对称的方式安装有第一换向箱和第二换向箱，且在第一换向箱和第二换向箱之间还安装有双轴电机，并且双轴电机上的传动轴分别又与两换向箱内的换向齿轮组实现换向传动连接；所述转轴为两处，且它们与第一换向箱和第二换向箱的换向齿轮组件实现转动配合连接；所述第一滑座和第二滑座均为倾斜式的滑架结构，它们的底面均还开设有一排长方形槽孔结构的漏孔；所述第一滑座和第二滑座的底面均还通过焊管焊接支撑在循环管的顶面上。进一步的：所述第一滑座和第二滑座底部的滑板上均还焊接有一排垫板，且垫板的截面均为三角形结构。进一步的：所述沉水板的内侧面分别还焊接有第一沉水舱和第二沉水舱，且在第一沉水舱和第二沉水舱上均还开设有一排冷却孔。进一步的：所述第一沉水舱，第二沉水舱均还为弧形的腔体结构，它们的宽度尺寸均小于所在冷却腔的尺寸。进一步的：所述冷却槽的内腔底面左右两侧分别还安装有一处长方形板状结构的缓冲架，且缓冲架的顶部进行倾斜折弯，并且在折弯面上均还安装有一排缓冲弹簧座。进一步的：所述循环管为两处，它们呈对称的方式贯穿在冷却槽的两个单独的冷却腔工位内，并且它们通过顶部所焊接的焊管直接将顶部的第一滑座和第二滑座支撑固定。进一步的，所述工位板为长方形的薄板结构，且其开设有密麻的通孔。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术所提供的这一款冷却槽，为腔体结构，分为左右两个对称的冷却腔，因此形成两个冷却工位，可适应于两组工人同时使用，并且这两个冷却腔内均通过旋转式的转轴，均安装有一块沉水板，这两块沉水板上又都安装了一个漏空式结构的沉水舱，两沉水舱带着内腔中放置的高温下料管可在双轴电机作用下，沉入各自的工位冷却槽中，进行冷却，且冷却完毕后，向外旋转将内置的管材出料到各自槽侧面安装的倾斜式出料架上，控水后快速批量出料，提高冷却进出料时的速度，加之为双工位结构，因此冷却工作效率比单体冷却槽式结构的冷却装置更高，并且两工位槽腔内单独设有各自的换水循环管，与外部现有的循环泵连接使用后，因此换水速度较快。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的俯视结构示意图。图3是本专利技术的仰视结构示意图。图4是本专利技术的B剖平面结构示意图。图5是本专利技术的A部放大结构示意图。图6是本专利技术的B剖断开后轴测结构示意图。图7是本专利技术的C部放大结构示意图。图8是本专利技术的垫板结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：底座－1，冷却槽－2，工位板－3，第一滑座－4，第二滑座－5，第一换向箱－6，第二换向箱－7，垫板－8，漏孔－9，双轴电机－10，密封式安装套－11，转轴－12，沉水板－13，第一沉水舱－14，第二沉水舱－15，冷却孔－16，循环管－17，焊管－18，电机安装板－19，缓冲架－20，缓冲弹簧座－21。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图8所示：本专利技术提供双工位汽车排气管切割后的冷却槽装置，包括有：底座1，冷却槽2，工位板3，第一滑座4，第二滑座5，第一换向箱6，第二换向箱7，垫板8，漏孔9，双轴电机10，密封式安装套11，转轴12，沉水板13，第一沉水舱14，第二沉水舱15，冷却孔16，循环管17，焊管18，电机安装板19，缓冲架20和缓冲弹簧座21；所述冷却槽2的底面安装有一处底座1，且冷却槽2的内腔中间位置通过工位板3分为两个冷却腔，并且在这两个冷却腔中通过轴承均还贯穿有一根转轴12；所述转轴12上均还安装有一处沉水板13；所述冷却槽2的右端通过一块电机安装板19呈对称的方式安装有第一换向箱6和第二换向箱7，且在第一换向箱6和第二换向箱7之间还安装有双轴电机10，并且双轴电机10上的传动轴分别又与两换向箱内的换向齿轮组实现换向传动连接；所述转轴12为两处，且它们与第一换向箱6和第二换向箱7的换向齿轮组件实现转动配合连接；所述第一滑座4和第二滑座5均为倾斜式的滑架结构，它们的底面均还开设有一排长方形槽孔结构的漏孔9；所述第一滑座4和第二滑座5的底面均还通过焊管18焊接支撑在循环管17的顶面上。其中：第一滑座4和第二滑座5底部的滑板上均还焊接有一排垫板8，且垫板8的截面均为三角形结构，这一描述结构如图8所示，使冷却后的管材出料后掉落到两滑座上被垫本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双工位汽车排气管切割后的冷却槽装置，其特征在于：该双工位汽车排气管切割后的冷却槽装置包括底座(1)，冷却槽(2)，工位板(3)，第一滑座(4)，第二滑座(5)，第一换向箱(6)，第二换向箱(7)，垫板(8)，漏孔(9)，双轴电机(10)，密封式安装套(11)，转轴(12)，沉水板(13)，第一沉水舱(14)，第二沉水舱(15)，冷却孔(16)，循环管(17)，焊管(18)，电机安装板(19)，缓冲架(20)和缓冲弹簧座(21)；所述冷却槽(2)的底面安装有一处底座(1)，且冷却槽(2)的内腔中间位置通过工位板(3)分为两个冷却腔，并且在这两个冷却腔中通过轴承均还贯穿有一根转轴(12)；所述转轴(12)上均还安装有一处沉水板(13)；所述冷却槽(2)的右端通过一块电机安装板(19)呈对称的方式安装有第一换向箱(6)和第二换向箱(7)，且在第一换向箱(6)和第二换向箱(7)之间还安装有双轴电机(10)，并且双轴电机(10)上的传动轴分别又与两换向箱内的换向齿轮组实现换向传动连接；所述转轴(12)为两处，且它们与第一换向箱(6)和第二换向箱(7)的换向齿轮组件实现转动配合连接；所述第一滑座(4)和第二滑座(5)均为倾斜式的滑架结构，它们的底面均还开设有一排长方形槽孔结构的漏孔(9)；所述第一滑座(4)和第二滑座(5)的底面均还通过焊管(18)焊接支撑在循环管(17)的顶面上。...

【技术特征摘要】
1.双工位汽车排气管切割后的冷却槽装置，其特征在于：该双工位汽车排气管切割后的冷却槽装置包括底座(1)，冷却槽(2)，工位板(3)，第一滑座(4)，第二滑座(5)，第一换向箱(6)，第二换向箱(7)，垫板(8)，漏孔(9)，双轴电机(10)，密封式安装套(11)，转轴(12)，沉水板(13)，第一沉水舱(14)，第二沉水舱(15)，冷却孔(16)，循环管(17)，焊管(18)，电机安装板(19)，缓冲架(20)和缓冲弹簧座(21)；所述冷却槽(2)的底面安装有一处底座(1)，且冷却槽(2)的内腔中间位置通过工位板(3)分为两个冷却腔，并且在这两个冷却腔中通过轴承均还贯穿有一根转轴(12)；所述转轴(12)上均还安装有一处沉水板(13)；所述冷却槽(2)的右端通过一块电机安装板(19)呈对称的方式安装有第一换向箱(6)和第二换向箱(7)，且在第一换向箱(6)和第二换向箱(7)之间还安装有双轴电机(10)，并且双轴电机(10)上的传动轴分别又与两换向箱内的换向齿轮组实现换向传动连接；所述转轴(12)为两处，且它们与第一换向箱(6)和第二换向箱(7)的换向齿轮组件实现转动配合连接；所述第一滑座(4)和第二滑座(5)均为倾斜式的滑架结构，它们的底面均还开设有一排长方形槽孔结构的漏孔(9)；所述第一滑座(4)和第二滑座(5)的底面均还通过焊管(18)焊接支撑在循环管(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李顺清，
申请(专利权)人：李顺清，
类型：发明
国别省市：贵州,52