三缸机飞轮齿圈总成制造技术

本发明专利技术公开了一种三缸机飞轮齿圈总成，包括齿圈和飞轮，所述齿圈设于所述飞轮上；沿所述飞轮的中心轴线设有曲轴孔以及均匀环绕在所述曲轴孔周围的多个装配孔，多个所述装配孔均匀分布在所述飞轮端面的同一圆周上；所述飞轮的第三象限内设有多个动平衡孔，多个所述动平衡孔为靠近设置，不均匀分布在所述飞轮端面的同一圆周上，多个所述动平衡孔靠近所述飞轮的外周圆设置。本发明专利技术三缸机飞轮齿圈总成，其包括飞轮和齿圈。飞轮齿圈总成固定在曲轴端，起动机通过齿圈带动发动机做功。离合器压盘通过螺栓固定在飞轮上。在飞轮齿圈总成上设有动平衡孔，使得飞轮总成的大惯量分布在外圆周围，能降低发动机中的噪音与振动，改善三缸机的怠速抖动效果。

Flywheel Tooth Ring Assembly of Three Cylinder Engine

【技术实现步骤摘要】
三缸机飞轮齿圈总成
本专利技术涉及发动机领域，特别涉及一种三缸机飞轮齿圈总成。
技术介绍
三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。三缸发动机其基本原理是利用汽油(柴油)化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途：为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。三缸发动机作为其中的一款小型机，具有功率高和结构紧凑等优势，但从振动角度出发，三缸机平衡特性不如四缸机，其本身不平衡的内、外力矩，是引起发动机整机以及整车低频振动主要原因。在汽车整个动力传动系统中，飞轮齿圈总成是安装在发动机曲轴后端且呈较大圆盘状的零件，它具有较大的转动惯量，能将发动机在做功行程中的部分能量储存起来，以克服在其它行程时的阻力，使曲轴均匀旋转。并通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动系统连接起来传递动力。另外，在飞轮上装的与起动机接合的齿圈，便于发动机起动。目前对飞轮齿圈总成的改进主要改进结构及合理性等细节问题，以进一步提高飞轮齿圈总成的性能和稳定性。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种三缸机飞轮齿圈总成，从而克服三缸机噪音大，振动大灯的缺点，以提高飞轮齿圈总成的稳定性。为实现上述目的，本专利技术提供了一种三缸机飞轮齿圈总成，包括齿圈和飞轮，所述齿圈设于所述飞轮上；沿所述飞轮的中心轴线设有曲轴孔以及均匀环绕在所述曲轴孔周围的多个装配孔，多个所述装配孔均匀分布在所述飞轮端面的同一圆周上；所述飞轮的第三象限内设有多个动平衡孔，多个所述动平衡孔为靠近设置，不均匀分布在所述飞轮端面的同一圆周上，多个所述动平衡孔靠近所述飞轮的外周圆设置。优选地，上述技术方案中，所述动平衡孔中心到所述飞轮圆心的直线与位于第三象限和第四象限之间的所述飞轮竖直方向的中心线形成的夹角为10-50°。优选地，上述技术方案中，所述动平衡孔为3个。优选地，上述技术方案中，三个所述动平衡孔到所述飞轮圆心的直线与位于第三象限和第四象限之间的所述飞轮竖直方向的中心线形成的夹角为依次为10°，30°，50°。优选地，上述技术方案中，所述动平衡孔的直径为15-18mm。优选地，上述技术方案中，所述飞轮一端到另一端依次设有第一环形台阶、第二环形台阶和第三环形台阶，所述齿圈固定套设于所述第一环形台阶上，且所述齿圈的一端侧面、内环壁对应与所述第一环形台阶的台阶面、台阶壁相贴合，所述第三环形台阶上均匀分布有多个信号孔和至少一个信号缺齿。优选地，上述技术方案中，所述信号孔为方形孔或圆孔。优选地，上述技术方案中，所述飞轮沿中心轴线上设有主安装孔，所述主安装孔包括：第一主安装孔，其为沉孔结构，位于所述飞轮的一端；以及第二主安装孔，其为阶梯沉孔结构，位于所述飞轮的另一端；其中，所述第一安装孔的最大孔径值大于所述第二主安装孔的最大孔径值。优选地，上述技术方案中，所述飞轮上设有多个减重凹槽，多个所述减重凹槽与所述第一安装孔处于所述飞轮的同一端端面上。优选地，上述技术方案中，所述装配孔为6个。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：(1)本专利技术三缸机飞轮齿圈总成，其包括飞轮和齿圈。飞轮齿圈总成固定在曲轴端，起动机通过齿圈带动发动机做功。离合器压盘通过螺栓固定在飞轮上。在飞轮齿圈总成上设有动平衡孔，使得飞轮总成的大惯量分布在外圆周围，能降低发动机中的噪音与振动，改善三缸机的怠速抖动效果。(2)本专利技术的飞轮上设有多个信号孔和至少一个信号缺齿，曲轴上的传感器可直接通过信号孔采集信号，飞轮齿圈总成上无需再多装信号盘，使得飞轮齿圈总成结构更为紧凑。附图说明图1是根据本专利技术的三缸机飞轮齿圈总成的结构示意图。图2是根据本专利技术的三缸机飞轮齿圈总成的侧面视图。图3是根据本专利技术的三缸机飞轮齿圈总成的主视图。图4是根据图2中A-A的剖面图。图5是根据本专利技术的三缸机飞轮齿圈总成的局部示意图。主要附图标记说明：1-齿圈，2-飞轮，3-曲轴孔，4-装配孔。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图5所示，根据本专利技术具体实施方式的一种三缸机飞轮齿圈总成，飞轮齿圈总成固定在曲轴端，起动机通过齿圈带动发动机做功。离合器压盘通过螺栓固定在飞轮上。三缸机飞轮齿圈总成包括齿圈1和飞轮2，齿圈1设于飞轮2上。沿飞轮2的中心轴线设有曲轴孔3以及均匀环绕在曲轴孔周围的多个装配孔4。本实施例的装配孔为6个。6个装配孔4均匀分布在飞轮端面的同一圆周上。飞轮2的第三象限内设有多个动平衡孔5，多个动平衡孔5为靠近设置，不均匀分布在飞轮端面的同一圆周上，多个动平衡孔5靠近飞轮2的外圆周围设置。在飞轮齿圈总成上设有多个动平衡孔，使得飞轮总成的大惯量分布在外圆周围，能降低发动机中的噪音与振动，改善三缸机的怠速抖动效果。优选地，动平衡孔中心到飞轮圆心的直线与位于第三象限和第四象限之间的飞轮竖直方向的中心线形成的夹角为10-50°。关于动平衡孔一个比较好的实施例为，动平衡孔为3个。三个动平衡孔到飞轮圆心的直线与位于第三象限和第四象限之间的飞轮竖直方向的中心线形成的夹角为依次为10°，30°，50°。通过该设计，可以更好的能降低发动机中的噪音与振动，起到动平衡量的作用。优选地，动平衡孔的直径为15-18mm。优选地，飞轮2一端到另一端依次设有第一环形台阶6、第二环形台阶7和第三环形台阶8，齿圈1固定套设于第一环形台阶6上，且齿圈的一端侧面、内环壁对应与第一环形台阶的台阶面、台阶壁相贴合，第三环形台阶8上均匀分布有多个信号孔9和至少一个信号缺齿(图未示)。信号孔为方形孔或圆孔。曲轴上的传感器可直接通过信号孔采集信号，飞轮齿圈总成上无需再多装信号盘，使得飞轮齿圈总成结构更为紧凑。优选地，飞轮2沿中心轴线上设有主安装孔10，主安装孔包括：第一主安装孔101和第二主安装孔102。第一主安装孔101为沉孔结构，位于飞轮1的一端。第二主安装孔102为沉孔结构，位于飞轮2的另一端。其中，第一安装孔101的最大孔径值大于第二主安装孔的最大孔径值。优选地，飞轮2上设有环形减重凹槽11，环形减重凹槽与第一安装孔101处于飞轮2的同一端端面上。设有环形减重凹槽11能减轻飞轮2整体的重量。前述对本专利技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本专利技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本专利技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本专利技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本专利技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三缸机飞轮齿圈总成，包括齿圈和飞轮，所述齿圈设于所述飞轮上；沿所述飞轮的中心轴线设有曲轴孔以及均匀环绕在所述曲轴孔周围的多个装配孔，多个所述装配孔均匀分布在所述飞轮端面的同一圆周上；其特征在于，所述飞轮的第三象限内设有多个动平衡孔，多个所述动平衡孔为靠近设置，不均匀分布在所述飞轮端面的同一圆周上，多个所述动平衡孔靠近所述飞轮的外周圆设置。

【技术特征摘要】
1.一种三缸机飞轮齿圈总成，包括齿圈和飞轮，所述齿圈设于所述飞轮上；沿所述飞轮的中心轴线设有曲轴孔以及均匀环绕在所述曲轴孔周围的多个装配孔，多个所述装配孔均匀分布在所述飞轮端面的同一圆周上；其特征在于，所述飞轮的第三象限内设有多个动平衡孔，多个所述动平衡孔为靠近设置，不均匀分布在所述飞轮端面的同一圆周上，多个所述动平衡孔靠近所述飞轮的外周圆设置。2.根据权利要求1所述的三缸机飞轮齿圈总成，其特征在于，所述动平衡孔中心到所述飞轮圆心的直线与位于第三象限和第四象限之间的所述飞轮竖直方向的中心线形成的夹角为10-50°。3.根据权利要求2所述的三缸机飞轮齿圈总成，其特征在于，所述动平衡孔为3个。4.根据权利要求3所述的三缸机飞轮齿圈总成，其特征在于，三个所述动平衡孔到所述飞轮圆心的直线与位于第三象限和第四象限之间的所述飞轮竖直方向的中心线形成的夹角为依次为10°，30°，50°。5.根据权利要求1所述的三缸机飞轮齿圈总成，其特征在于，所述动平衡孔的直径为15-18mm...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈汉，
申请(专利权)人：玉林市达志机械配件有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45