一种用于轴系、管系的声学超材料减振结构制造技术

本发明专利技术涉及振动控制工程与材料工程交叉领域，具体涉及一种用于轴系、管系的声学超材料减振结构，用以解决现有技术中的轴系和管系的减振效果不好等问题，其包括基体轴和数个减振外套筒，所述减振器外套筒包括套筒壳，所述套筒壳为空心且其横截面为环形，所述套筒壳环形空间的内侧与外侧之间设有周期性排列的减振结构单元。本发明专利技术具有周期性排列的减振结构单元的超材料减振结构可以形成较宽的低频带隙，能降低扭转振动、径向振动、轴向振动能量，动平衡性好，结构简单轻便，应用范围广泛。

An Acoustic Supermaterial Vibration Absorption Structure for Shafting and Piping Systems

【技术实现步骤摘要】
一种用于轴系、管系的声学超材料减振结构
本专利技术涉及振动控制工程与材料工程交叉领域的一种超材料减振结构，特别是一种具有周期性排列的减振结构单元用于轴系、管系的声学超材料减振结构。
技术介绍
在汽车工程领域，汽车传动轴是传动系统的核心零部件，在车辆行使的过程中起传递扭矩和转速的重要作用，同时，传动轴的振动也是引起车内噪声与振动的重要激励源之一，传动轴的振动表现形式通常有弯曲振动、纵向振动以及扭转振动，并且还包括各个振动之间的耦合振动，因此研究传动轴的振动，并研制出对传动轴进行减振的声学超材料结构，对提高车辆的驾驶舒适性、平顺性和可靠性能有非常重要的意义。汽车传动轴的减振一方面需要严格匹配设计离合器、变速箱等零部件的质量、刚度、阻尼等参数来对其固有频率进行调教；另一方面在不修改和更换零部件的条件下，用动力吸振器等方式进行减振降噪。在已发表的论文和专利中，华南理工大学程力在其学位论文“汽车传动轴扭转减振器设计及应用”中利用扭转减振器解决了由发动机激励引起的传动系共振问题，使车内噪声降低了8-12dB，但是这种扭转减振器的只能对扭转振动进行减振，无法解决径向、轴向振动问题，并且此种减振器同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轴系、管系的声学超材料减振结构，其特征在于：包括基体轴(1)和数个减振外套筒(2)。

【技术特征摘要】
1.一种用于轴系、管系的声学超材料减振结构，其特征在于：包括基体轴(1)和数个减振外套筒(2)。2.根据权利要求1所述的一种用于轴系、管系的声学超材料减振结构，其特征在于：所述减振器外套筒(2)包括套筒壳(5)，所述套筒壳(5)为空心且其横截面为环形。3.根据权利要求2所述的一种用于轴系、管系的声学超材料减振结构，其特征在于：所述套筒壳(5)环形空间的内侧与外侧之间设有周期性排列的减振结构单元。4.根据权利要求3所述的一种用于轴系、管系的声学超材料减振结构，其特征在于：所述套筒壳(5)环形空间的内部设置有的减振结构单元为五层，第一层为均匀分布的15个小号弹性单元(6)，第二层为均匀分布且呈交替排列的15个中号弹性单元(7)与15个小号矩形质量单元(8)，第三层为均匀分布的15个小号弹性单元(6)，第四层为均匀分布且呈交替排列的15个大号弹性单元(10)与15个大号矩形质量单元(9)，第五层为均匀分布的15个小号弹性单元(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海波，丁渭平，赵丹丹，官锌强，毛楠杰，杨明亮，吴昱东，王守建，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51