车载定位装置、方法和铁路货车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了车载定位装置、方法和铁路货车，其中，装置包括：主定位模块，以对铁路货车的位置信息进行周期性获取；辅助定位模块，以对铁路货车的位置信息进行周期性获取；定位切换模块，用于对主定位模块与辅助定位模块进行自动切换和/或后台切换；在主定位模块的信号强度超过强度阈值的情况下，利用主定位模块对铁路货车的位置信息进行周期性获取；在主定位模块的信号强度低于强度阈值的情况下，利用辅助定位模块对铁路货车的位置信息进行周期性获取。该装置克服现有技术中在对铁路货车的运行状态进行获取时，获取的信息较匮乏，货车动态仅能在几个关键节点被人工记录和统计，且整体数据准确性完全取决于工作人员工作态度的问题。

【技术实现步骤摘要】
车载定位装置、方法和铁路货车
本专利技术涉及铁路货车的定位
，具体地，涉及一种车载定位装置、方法和铁路货车。
技术介绍
货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车。按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。主要类型有棚车、敞车、罐车、平板车等。中国铁路的年货物发送量居世界第一位，达30亿吨。可运送煤炭、谷物、液体、家畜、武器弹药、水泥、各种大型货物、各种物资等。可见，货物运输在铁路运输中是非常重要的一部分。铁路货车属于无源设备，一般运输的路线在比较偏僻的地点，信号覆盖率较差，在对铁路货车的运行状态进行获取时，获取的信息较匮乏，货车动态仅能在几个关键节点被人工记录和统计，且整体数据准确性完全取决于工作人员工作态度。因此，提供一种在使用过程中可以对铁路货车的位置分布及运行状态等信息进行准确地获取，并且传递给后台工作人员，从而方便对铁路货车进行管理的车载定位装置、方法和铁路货车是本专利技术亟需解决的问题。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术的目的是克服现有技术中在对铁路货车的运行状态进行获取时，获取的信息较匮乏，货车动态仅能在几个关键节点被人工记录和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载定位装置，其特征在于，所述装置包括：主定位模块，以对铁路货车的位置信息进行周期性获取；辅助定位模块，以对所述铁路货车的位置信息进行周期性获取；定位切换模块，用于对所述主定位模块与所述辅助定位模块进行自动切换和/或后台切换；其中，在所述主定位模块的信号强度超过强度阈值的情况下，利用所述主定位模块对所述铁路货车的位置信息进行周期性获取；在所述主定位模块的信号强度低于所述强度阈值的情况下，利用所述辅助定位模块对所述铁路货车的位置信息进行周期性获取。

【技术特征摘要】
1.一种车载定位装置，其特征在于，所述装置包括：主定位模块，以对铁路货车的位置信息进行周期性获取；辅助定位模块，以对所述铁路货车的位置信息进行周期性获取；定位切换模块，用于对所述主定位模块与所述辅助定位模块进行自动切换和/或后台切换；其中，在所述主定位模块的信号强度超过强度阈值的情况下，利用所述主定位模块对所述铁路货车的位置信息进行周期性获取；在所述主定位模块的信号强度低于所述强度阈值的情况下，利用所述辅助定位模块对所述铁路货车的位置信息进行周期性获取。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：电源模块以及电源管理模块；所述电源模块包括：主电池组、超级电容以及应急电池组；所述电源管理模块用于对所述电源模块进行用电管理；其中，优先使用所述超级电容进行供电；在所述超级电容电量不足的情况下，切换成所述主电池组进行供电；在所述主电池组电量不足的情况下，切换成所述应急电池组进行供电。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述主电池组为可充电电池；所述应急电池组为不可充电电池。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：充电模块，用于为所述主电池组和所述超级电容进行充电操作。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述充电模块中的部分电能是通过将所述铁路货车运行过程中产生的振动动能转化所得。6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述主定位模块为GPS定位和北斗定位的双模定位模块；所述辅助定位模块为移动通信基站定位模块。7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：加速度传感器，用于检测所述铁路货车的运动状态；主控制器根据所述运动状态调节所述主定位模块和所述辅助定位模块对其位置信息进行获取的间隔周期；其中，在运动状态下...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁春嵘，王向宏，贾刚，康凤伟，李权福，王洪昆，王文刚，边志宏，卢宇星，王蒙，方琪琦，王萌，刘洋，张涛，曹旭，邓晓晓，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华铁路货车运输有限责任公司，北京家梦科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11