手机座制造技术

公开了一种手机座，与车辆进行数据传输，包括：主体，用于承载手机；至少一个手机接口，设置在所述主体上，并接收来自所述手机的指令；处理器，设置在所述主体中，与所述至少一个手机接口连接，用于对通过所述至少一个手机接口接收的来自所述手机的所述指令进行处理；至少一个车载接口，连接在所述处理器与车辆的控制系统之间，用于接收所述处理器处理后的指令并将其输出至所述车辆的控制系统。本申请通过手机座实现手机与车辆的数据或信号传输，可以使驾驶者具有自己独特的车机模式，从而快速且个性化地实现对车辆的智能化控制，并利用手机强大的计算和处理性能，节省了车载芯片以及复杂的车内声学交互系统，降低了车辆成本。

Mobile phone seat

【技术实现步骤摘要】
手机座
本申请涉及车载语音交互领域，更具体的讲，涉及一种手机座。
技术介绍
现有技术中的车载语音交互系统多为车机系统，该车机系统需要设置在车内的固定位置，并且包括传声器和信号处理芯片等硬件，还包括语音助手和导航系统等软件。要实现良好的语音交互体验，需要性能强大的信号处理芯片来实现最基本的信号处理工作，还需要无线射频模块来获取云端信息，因此性能好的车机系统造价昂贵。而且不同汽车生产商会采用各自风格的车机系统，而非统一的交互模式，驾驶人需要时间去适应不同的交互模式。如果在驾驶不熟悉的车辆时，甚至不知道如何使用语音交互，违背了智能交互的设计初衷。因此，急需一种可适应不同车辆且使车辆可以快速实现智能化控制的语音交互系统。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，提出了本申请，本申请的实施例提供了一种手机座，与车辆进行数据传输，包括：主体，用于承载手机；至少一个手机接口，设置在所述主体上，并接收来自所述手机的指令；处理器，设置在所述主体中，与所述至少一个手机接口连接，用于对通过所述至少一个手机接口接收的来自所述手机的所述指令进行处理；至少一个车载接口，连接在所述处理器与车辆的控制系统之间，用于接收所述处理器处理后的指令并将其输出至所述车辆的控制系统。本申请提供的手机座结合手机，可以替代车辆的车机系统，通过手机座实现手机与车辆的数据或信号传输，可以使驾驶者具有自己独特的车机模式，从而快速且个性化地实现对车辆的智能化控制，并利用手机强大的计算和处理性能，节省了车载芯片以及复杂的车内声学交互系统，降低了车辆成本。附图说明通过结合附图对本申请实施例进行更详细的描述，本申请的上述以及其他目的、特征和优势将变得更加明显。附图用来提供对本申请实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制。在附图中，相同的参考标号通常代表相同部件或步骤。图1是根据本申请一示例性实施例的手机座的示意性结构图。图2是根据本申请另一示例性实施例的手机座的示意性结构图。图3是根据本申请另一示例性实施例的手机座局部剖开的示意结构图。图4是根据本申请又一示例性实施例的手机座局部剖开的示意示意图。图5是根据本申请一示例性实施例的手机座的结构原理示意图。具体实施方式下面，将参考附图详细地描述根据本申请的示例实施例。显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是本申请的全部实施例，应理解，本申请不受这里描述的示例实施例的限制。在本申请以下各实施例中的部件或构件可以分解和/或重新组合，形成不同的实施例，这些实施例应视为本申请的等效方案。申请概述现有技术中，车辆具有自身固定设置的车机系统，性能好的车机系统造价昂贵，而且不同车辆具有不同风格的车机系统，而非统一的交互模式，驾驶者需要适应不同的交互模式。为了使降低车机系统的成本，并且使驾驶者快速适应各种智能化的车辆且具有良好的驾乘体验，本申请提供了一种能够替代车机系统的手机座，该手机座配合手机，可以替代车辆的车机系统，可以降低车辆的成本，充分利用手机实现数据处理和传输，快速且高效地实现对车辆的智能化控制。下面将参考附图来具体介绍本申请的各种非限制性实施例。示例性装置图1和图2是根据本申请的两个示例性实施例的手机座的示意性结构图。图3和图4是根据本申请的另外两个示例性实施例的手机座局部剖开的示意结构图。如图1至图4所示，与车辆可以进行数据或信号传输的手机座1包括：主体10，用于承载手机2；至少一个手机接口20，设置在所述主体10上，并接收来自手机2的指令；处理器30，设置在主体10中，与至少一个手机接口20连接，用于对通过至少一个手机接口20接收的来自手机2的指令进行处理；至少一个车载接口40，连接在处理器30与车辆的控制系统之间，用于接收处理器30处理后的指令并将其输出至车辆的控制系统。现有技术中的手机座仅是用于承载手机或者对手机进行充电，并不存在可以与手机通信、以及通过手机与车辆进行数据或信号传输以控制车辆的手机座。本申请实施例的手机座可以替代车辆的车机系统，通过手机座实现手机与车辆的数据或信号传输，可以使驾驶者具有自己独特的车机模式，从而快速且个性化地实现对车辆的智能化控制，并利用手机强大的计算和处理性能，节省了车载芯片以及复杂的车内声学交互系统，降低了车辆成本。在本申请的一个实施例中，手机座1还可以包括设置在手机座上的语音收集单元50，进一步的，语音收集单元50可以设置在手机座1的主体10上，即，可以设置在手机座主体10的前表面100，以便于收集驾驶者或使用者的语音。或者，语音收集单元50可以设置在手机座主体的顶表面或者侧表面。语音收集单元50与手机接口20电连接，收集到的语音通过手机接口20发送到与手机接口20电连接的手机2。手机接口20可以是一个或者多个，当手机接口20为多个时，可以并排设置在手机座主体10上，从而可以连接多个手机2，或者手机接口20可以设置为相互不同，以通过多个不同的手机接口连接不同型号的手机2。进一步，在手机座主体10上还可以设置控制语音收集单元50开启和关闭的语音收集开关(未示出)。本申请中的手机座不仅可以承载手机，还具有语音收集功能，并可以与手机进行语音交互，从而利用语音对车辆进行控制，实现更加快捷、智能的车辆控制操作。在本申请的一个实施例中，语音收集单元可以包括多个麦克风。多个麦克风51被设置成阵列形式，例如，如图1至图4所示，在手机座主体10的前表面100，麦克风51被设置成2x2的矩阵阵列。或者，麦克风阵列可以设置成2x4或者3x3的矩阵阵列。呈矩阵型的麦克风51可以使用盲信号分离技术或者波束形成算法，来获取驾驶者或者其他乘客发出的语音指令。当很多嘈杂的声音混合在一起，盲信号分离技术可以对他们进行有效的分离，即，在信号的理论模型和源信号无法精确获知的情况下，从混迭信号中分离出各源信号。波束形成算法根据基于的对象不同，可具有基于方向估计的自适应算法、基于训练信号或者参考信号的方法或者基于信号结构的波束形成方法。手机座上设置麦克风阵列，不仅可以避免驾驶者在驾驶车辆时手持手机，造成危险驾驶，还可以提高语音交互效果。由于手机本身的远场交互能力弱，通过在手机座上设置麦克风阵列，可以获得令人满意的语音交互效果。在本申请的一个实施例中，手机座1可以包括主体10和与之电连接的手机接口20，在本实施例中，手机接口20直接设置在手机座主体10上。手机座的主体10可以呈大致中空以容纳手机2的六面体，或者，呈可以容纳手机2的其它形状。手机座的主体10可以包括第一侧臂11、第二侧臂12和底座13，第一侧臂11、第二侧臂12和底座13形成用于固定手机的安装空间14，至少一个手机接口20位于安装空间14中，进一步的，设置在底座13上。底座13与放置该手机座的表面接触，进一步的，底座13的底面与放置该手机座的表面接触。或者，第一侧臂11和第二侧臂12以及底座13均与放置在手机座的表面接触。第一侧臂11和第二侧臂12位于手机座主体10的左右两侧，即，位于底座13的左右两侧，第一侧臂11和第二侧臂12的下端分别与底座13连接，上端悬空独立于底座13。或者，第一侧臂11和第二侧臂12位于底座13的左右两侧且与底座13一体成型。底座13在其顶部设置有手本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手机座，与车辆进行数据传输，包括：主体，用于承载手机；至少一个手机接口，设置在所述主体上，并接收来自所述手机的指令；处理器，设置在所述主体中，与所述至少一个手机接口连接，用于对通过所述至少一个手机接口接收的来自所述手机的所述指令进行处理；至少一个车载接口，连接在所述处理器与车辆的控制系统之间，用于接收所述处理器处理后的指令并将其输出至所述车辆的控制系统。

【技术特征摘要】
1.一种手机座，与车辆进行数据传输，包括：主体，用于承载手机；至少一个手机接口，设置在所述主体上，并接收来自所述手机的指令；处理器，设置在所述主体中，与所述至少一个手机接口连接，用于对通过所述至少一个手机接口接收的来自所述手机的所述指令进行处理；至少一个车载接口，连接在所述处理器与车辆的控制系统之间，用于接收所述处理器处理后的指令并将其输出至所述车辆的控制系统。2.根据权利要求1所述的手机座，还包括：设置在所述主体上的语音收集单元，用于收集语音并将收集的所述语音通过所述至少一个手机接口传输至所述手机。3.根据权利要求2所述的手机座，其中，所述语音收集单元包括布置成阵列的多个麦克风。4.根据权利要求1所述的手机座，其中，所述主体包括第一侧臂、第二侧臂和底座，所述第一侧臂、所述第二侧臂和所述底座形成用于固定所述手机的安装空间，所述至少一个手机接口设置在所述底座上。5.根据权利要求4所述的手机座，还包括：多个麦克风，用于收集语音并...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘松，
申请(专利权)人：北京地平线机器人技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11