【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的拉索头是一种用于拉索式车闸的软线端头。
技术介绍
现有的自行车、摩托车、部分机动车使用的拉索式车闸，是通过一条软线将车闸与控制手柄连接在一起的，软线的一端设有大于软线直径的拉索头，该拉索头装在控制手柄内，拉动手柄使通过软线连接的车闸动作，实现制动控制。这种拉索式车闸的缺点是极易损坏，多数在软线与拉索头的连接处发生折断。而由于拉索头为一体式结构，软线被嵌制在拉索头内固为一体，软线与拉索头断开则不能修复，软线一次性使用，频繁更换，给用户造成损失浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种活动连接的拉索头，它能多次修复，延长使用寿命。本技术的技术方案是一种拉索头，其特征在于由螺管和螺纹连接的螺丝杆构成，螺管上设有壁孔，螺丝杆头部为圆锥形，另一端面有凹槽。拉索头可选用金属材料，使用时软线一端经螺管的壁孔插入螺管内，旋转螺管一端的螺丝杆，使软线挤在螺丝杆头部的圆锥面与螺管壁之间，随着螺丝杆继续前移，压在软线上的锥面直径变大，从而使软线紧紧固定在拉索头内。螺丝杆反转则退出螺管，使软线离开拉索头。由于拉索头为组合结构，可与软线重复连接，所以解决了软线端部损坏，不能修复再使用的问题，本技术的修复功能使用户省钱、省时，延长了产品数倍寿命。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术拉索头的结构示意图。图2是本技术图1的右视图。图3是本技术拉索头时使用状态图。具体实施方式本技术的拉索头是一种用于拉索式车闸的软线端头。拉索头由螺管(1)和螺纹连接的螺丝杆(4)构成，螺管上设有径向壁孔(3)，螺丝杆头部为圆锥形(2)，螺丝杆另一端面有凹槽(5)。拉索式车...
【技术保护点】
一种拉索头，其特征在于：由螺管和螺纹连接的螺丝杆构成，螺管上设有壁孔，螺丝杆头部为圆锥形，另一端面有凹槽。
【技术特征摘要】
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