一种汽车装配流水线减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车装配流水线减速机，包括壳体，所述壳体内设置有输入轴、输出轴，所述输入轴延伸至壳体外侧形成外输入轴，所述外输入轴上设置有输入皮带轮，所述输入皮带轮的一侧上设置有测速传感器，所述输入轴与输入皮带轮同步转动，所述输入轴与输出轴之间设置有减速机构，所述减速机构包括设置在输入轴上的太阳轮，所述太阳轮与设置在输出轴上的传动齿轮啮合转动，所述输入轴的两端设置有输入轴承，所述输出轴的两端设置有输出轴承。本实用新型专利技术能够满足长时间运转的要求，而且使用寿命长。

A kind of automobile assembly line reducer

【技术实现步骤摘要】
一种汽车装配流水线减速机
本技术涉及一种汽车装配流水线减速机。
技术介绍
汽车装配流水线上需要装备减速机用于生产的需要，由于流水线都是长时间运转，因此说所需的减速机同样能够适应长时间运行的性能。
技术实现思路
有鉴于此，针对上述的不足之处，本技术提供一种汽车装配流水线减速机以解决上述问题。为了实现以上目的，本技术采用这样一种汽车装配流水线减速机，包括壳体，所述壳体内设置有输入轴、输出轴，所述输出轴延伸至壳体外侧形成外输入轴，所述外输入轴上设置有输入皮带轮，所述输入皮带轮的一侧上设置有测速传感器，所述输入轴与输入皮带轮同步转动，所述输入轴与输出轴之间设置有减速机构，所述减速机构包括设置在输入轴上的太阳轮，所述太阳轮与设置在输出轴上的传动齿轮啮合转动，所述输入轴的两端设置有输入轴承，所述输出轴的两端设置有输出轴承。本技术进一步设置所述壳体上还设置有进油管道以及双向齿轮泵，所述双向齿轮泵设置在输入轴的一端，所述进油管道包括第一进油管道以及第二进油管道，所述第一进油管道的两端分别与输入轴的上端以及双向齿轮泵相连，所述第二进油管道的两端分别与输出轴的上端和输出轴的下端相连，所述第一进油管道和第二进油管道上均设置有油流监视器。本技术进一步设置所述输出轴的下方设置有铜套。本技术进一步设置所述输入轴承与输出轴承均采用调心滚子轴承。本技术进一步设置所述壳体上还设置有油镜。本技术进一步设置所述壳体底面设置有放油孔。本技术进一步设置所述壳体顶部设置有通气帽。本技术的有益效果：该减速机为皮带轮输入，皮带轮上有测速传感器检测输入转速。由于径向力较大，轴承全部采用调心滚子轴承。设备是24小时运行，为保证轴承的润滑，输入轴带齿轮泵。配置油流监视器，监控管路中的润滑油，以保证持续稳定的润滑，实现了能够长时间运转的要求，而且使用寿命长。附图说明图1为本技术实施例剖视图。图2为本技术实施例俯视图。图3为本技术实施例侧视图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术采用这样一种汽车装配流水线减速机，包括壳体100，所述壳体100内设置有输入轴1、输出轴2，所述输入轴1延伸至壳体100外侧形成外输入轴3，所述外输入轴3上设置有输入皮带轮4，所述输入皮带轮4的一侧上设置有测速传感器5，用于检测输入转速，所述输入轴1与输入皮带轮4同步转动，所述输入轴1与输出轴2之间设置有减速机构，所述减速机构包括设置在输入轴1上的太阳轮6，所述太阳轮6与设置在输出轴2上的传动齿轮7啮合转动，所述输入轴1的两端设置有输入轴承8，所述输出轴2的两端设置有输出轴承9，输入轴承和输出轴承可以选用各种类型的轴承，本实施例中所述输入轴承8与输出轴承9均采用调心滚子轴承，其中调心滚子轴承能够自动调心，不易受轴弯曲的影响。所述壳体100上还设置有进油管道以及双向齿轮泵10，所述双向齿轮泵10设置在输入轴1的一端，所述进油管道包括第一进油管道11以及第二进油管道12，所述第一进油管道11的两端分别与输入轴1的上端以及双向齿轮泵10相连，所述第二进油管道12的两端分别与输出轴2的上端和输出轴2的下端相连，所述第一进油管道11和第二进油管道12上均设置有油流监视器13。所述输出轴2的下方设置有铜套14。所述壳体100上还设置有油镜16。所述壳体100底面设置有放油孔17。所述壳体100顶部设置有通气帽15。本技术中，该减速机为皮带轮输入，皮带轮上有测速传感器检测输入转速。由于径向力较大，轴承全部采用调心滚子轴承。设备是24小时运行，为保证轴承的润滑，输入轴带齿轮泵。配置油流监视器，监控管路中的润滑油，以保证持续稳定的润滑，实现了能够长时间运转的要求，而且使用寿命长。另外，在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本技术的具体实施方式，用以说明本技术技术方案，而非对其限制，本技术的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车装配流水线减速机，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设置有输入轴、输出轴，所述输入轴延伸至壳体外侧形成外输入轴，所述外输入轴上设置有输入皮带轮，所述输入皮带轮的一侧上设置有测速传感器，所述输入轴与输入皮带轮同步转动，所述输入轴与输出轴之间设置有减速机构，所述减速机构包括设置在输入轴上的太阳轮，所述太阳轮与设置在输出轴上的传动齿轮啮合转动，所述输入轴的两端设置有输入轴承，所述输出轴的两端设置有输出轴承。

【技术特征摘要】
1.一种汽车装配流水线减速机，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设置有输入轴、输出轴，所述输入轴延伸至壳体外侧形成外输入轴，所述外输入轴上设置有输入皮带轮，所述输入皮带轮的一侧上设置有测速传感器，所述输入轴与输入皮带轮同步转动，所述输入轴与输出轴之间设置有减速机构，所述减速机构包括设置在输入轴上的太阳轮，所述太阳轮与设置在输出轴上的传动齿轮啮合转动，所述输入轴的两端设置有输入轴承，所述输出轴的两端设置有输出轴承。2.根据权利要求1所述的汽车装配流水线减速机，其特征在于：所述壳体上还设置有进油管道以及双向齿轮泵，所述双向齿轮泵设置在输入轴的一端，所述进油管道包括第一进油管道以及第二进油管道，所述第一进...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德新，陈钦雷，洪飞利，陈瑞兵，
申请(专利权)人：浙江瑞德森机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33