一种具有防护壳的减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防护壳的减速机，涉及减速机技术领域，包括下壳体和固定安装在下壳体上端的连接件，连接件的上端固定安装有上壳体，滑块远离横杆的一侧设置有伸缩杆，伸缩杆的外表面设置有弹簧，滑块的上端活动安装有支杆，支杆与限位件活动贯穿连接，且另一端与弧形部的内壁活动连接，伸缩杆的一侧与横杆固定连接，弹簧的一侧与滑块的外侧固定连接，在限位件向下位移的过程中，可带动支杆的角度发生改变，两组滑块同时沿着横杆的表面滑行，滑块两侧的弹簧可被拉伸，而弹簧的回弹力可带动构件恢复原位，若是上壳体的两侧受到撞击，则伸缩杆收缩，再次带动弹簧发生形变，弹簧的回弹力可对上壳体的两侧进行防护。簧的回弹力可对上壳体的两侧进行防护。簧的回弹力可对上壳体的两侧进行防护。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防护壳的减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种具有防护壳的减速机。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]现有的减速机通常与电机为一体结构，若是受到碰撞则容易导致内部齿轮的损坏，影响整个机器的使用，且检修时需要将电机拆卸下来，操作繁琐，使用效果不好，且一般的减速机外壳通常为硬质结构的构件，外界碰撞容易导致内部齿轮产生谐振，使得齿轮位置产生偏移，使用效果不好。
[0004]针对上述问题，本技术提出了一种具有防护壳的减速机。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有防护壳的减速机，下壳体上端的外表面固定安装有延伸件A，上壳体下端的外表面的延伸件B，延伸件A和延伸件B相匹配，延伸件B的外表面贯穿安装有螺纹柱，延伸件A的上表面开设有与螺纹柱相匹配的螺纹孔，通过螺纹柱与螺纹孔的连接，即可将其紧固在一起，便于对减速机主体的上下两端均进行防护，从而解决了
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防护壳的减速机，包括下壳体和固定安装在下壳体上端的连接件，连接件的上端固定安装有上壳体，所述上壳体的上表面设置有散热机构，下壳体和上壳体的内部设置有减速机主体；
[0007]所述连接件包括固定安装在下壳体上端的外表面延伸件A和固定安装在上壳体下端的外表面延伸件B，延伸件A和延伸件B相匹配，延伸件B的外表面贯穿安装有螺纹柱，延伸件A的上表面开设有与螺纹柱相匹配的螺纹孔。
[0008]优选的，所述上壳体的外表面开设有与减速机主体相匹配的避让孔，上壳体的四边均设置有加强筋。
[0009]优选的，所述上壳体的四角处均设置有弧形部，弧形部的内壁固定安装有加强件，上壳体的内部固定安装有防护机构。
[0010]优选的，所述散热机构包括与上壳体上端活动贯穿的通气罩和固定安装在通气罩内部的散热板，散热板的下端固定安装有吸热板，吸热板固定安装在通气罩的内部，通气罩的上端高于上壳体的上表面，通气罩的两侧固定安装有限位件，限位件设置在弧形部的内部。
[0011]优选的，所述防护机构包括横杆和活动贯穿在横杆两侧的滑块，滑块远离横杆的一侧设置有伸缩杆，伸缩杆的外表面设置有弹簧。
[0012]优选的，所述滑块的上端活动安装有支杆，支杆与限位件活动贯穿连接，且另一端
与弧形部的内壁活动连接。
[0013]优选的，所述防护机构为关于横杆纵向中心线对称结构的构件。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术提出的一种具有防护壳的减速机，下壳体上端的外表面固定安装有延伸件A，上壳体下端的外表面的延伸件B，延伸件A和延伸件B相匹配，延伸件B的外表面贯穿安装有螺纹柱，延伸件A的上表面开设有与螺纹柱相匹配的螺纹孔，通过螺纹柱与螺纹孔的连接，即可将其紧固在一起，便于对减速机主体的上下两端均进行防护。
[0016]2、本技术提出的一种具有防护壳的减速机，上壳体的外表面开设有与减速机主体相匹配的避让孔，上壳体的四边均设置有加强筋，使得上壳体的四边处的支撑能力加强，上壳体的四角处均设置有弧形部，弧形部可对外界撞击的力起到分散的效果，避免其损坏，弧形部的内壁固定安装有加强件，便于提高弧形部的韧性。
[0017]3、本技术提出的一种具有防护壳的减速机，滑块远离横杆的一侧设置有伸缩杆，伸缩杆的外表面设置有弹簧，滑块的上端活动安装有支杆，支杆与限位件活动贯穿连接，且另一端与弧形部的内壁活动连接，伸缩杆的一侧与横杆固定连接，弹簧的一侧与滑块的外侧固定连接，在限位件向下位移的过程中，可带动支杆的角度发生改变，两组滑块同时沿着横杆的表面滑行，滑块两侧的弹簧可被拉伸，而弹簧的回弹力可带动构件恢复原位，便于对撞击起到缓冲的效果，防护机构为关于横杆纵向中心线对称结构的构件，若是上壳体的两侧受到撞击，则伸缩杆收缩，再次带动弹簧发生形变，弹簧的回弹力可对上壳体的两侧进行防护，使用效果好。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的上壳体分离后状态图；
[0020]图3为本技术的上壳体和下壳体剖视图；
[0021]图4为本技术的图3中A处放大图。
[0022]图中：1、下壳体；2、连接件；21、延伸件A；22、延伸件B；23、螺纹柱；24、螺纹孔；3、上壳体；31、避让孔；32、加强筋；33、弧形部；34、加强件；35、防护机构；351、横杆；352、滑块；353、伸缩杆；354、弹簧；355、支杆；4、散热机构；41、通气罩；42、散热板；43、吸热板；44、限位件；5、减速机主体。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1，一种具有防护壳的减速机，包括下壳体1和固定安装在下壳体1上端的连接件2，连接件2的上端固定安装有上壳体3，上壳体3的上表面设置有散热机构4，下壳体1和上壳体3的内部设置有减速机主体5。
[0025]请参阅图2，连接件2包括固定安装在下壳体1上端的外表面延伸件A21和固定安装
在上壳体3下端的外表面延伸件B22，延伸件A21和延伸件B22相匹配，延伸件B22的外表面贯穿安装有螺纹柱23，延伸件A21的上表面开设有与螺纹柱23相匹配的螺纹孔24，通过螺纹柱23与螺纹孔24的连接，即可将其紧固在一起，便于对减速机主体5的上下两端均进行防护。
[0026]请参阅图2和图3，上壳体3的外表面开设有与减速机主体5相匹配的避让孔31，上壳体3的四边均设置有加强筋32，使得上壳体3的四边处的支撑能力加强，上壳体3的四角处均设置有弧形部33，弧形部33可对外界撞击的力起到分散的效果，避免其损坏，弧形部33的内壁固定安装有加强件34，便于提高弧形部33的韧性，上壳体3的内部固定安装有防护机构35。
[0027]请参阅图3和图4，散热机构4包括与上壳体3上端活动贯穿的通气罩41和固定安装在通气罩41内部的散热板42，散热板42的下端固定安装有吸热板43，吸热板43固定安装在通气罩41的内部，吸热板43可对减速机主体5散热的热量进行吸附，同时散热板42，可对热量进行散热，热量可通过通气罩41散热出去，通气罩41的上端高于上壳体3的上表面，通气罩41的两侧固定安装有限位件44，限位件44设置在弧形部33的内部，当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防护壳的减速机，包括下壳体(1)和固定安装在下壳体(1)上端的连接件(2)，连接件(2)的上端固定安装有上壳体(3)，其特征在于：所述上壳体(3)的上表面设置有散热机构(4)，下壳体(1)和上壳体(3)的内部设置有减速机主体(5)；所述连接件(2)包括固定安装在下壳体(1)上端的外表面延伸件A(21)和固定安装在上壳体(3)下端的外表面延伸件B(22)，延伸件A(21)和延伸件B(22)相匹配，延伸件B(22)的外表面贯穿安装有螺纹柱(23)，延伸件A(21)的上表面开设有与螺纹柱(23)相匹配的螺纹孔(24)。2.根据权利要求1所述的一种具有防护壳的减速机，其特征在于：所述上壳体(3)的外表面开设有与减速机主体(5)相匹配的避让孔(31)，上壳体(3)的四边均设置有加强筋(32)。3.根据权利要求2所述的一种具有防护壳的减速机，其特征在于：所述上壳体(3)的四角处均设置有弧形部(33)，弧形部(33)的内壁固定安装有加强件(34)，上壳体(3)的内部固定安装有防护机构(35)。4.根据权利要求3所述的一种具有防护壳的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞兵，陈钦雷，洪飞利，王世丛，
申请(专利权)人：浙江瑞德森机械有限公司，
类型：新型
国别省市：