汽车富氧省油净化器制造技术

本实用新型专利技术提供汽车富氧省油净化器，涉及富氧助燃装置技术领域，包括净化器保护外壳，净化器保护外壳的左右两端安装有密封板，净化器保护外壳的内部安装有双空气压力输送泵，双空气压力输送泵的右侧安装有富氧发生器，富氧发生器的右侧安装有富氧逆变器，富氧发生器的右侧设置有两个富氧出气口，包括第一富氧出气口，第一富氧出气口通过气阀与出气端口连接，第二富氧出气口与富氧逆变器之间通过输气软管密封连接，富氧逆变器的上端设置有逆变氧气出口。本实用新型专利技术通过富氧发生器的设置，提高了燃烧效率，降低了一定比例油耗，富氧逆变器提高了驾驶员的舒适程度，省掉了一定燃油量及成本，废气污染指标下降，环保节能。

Oxygen-enriched and fuel-saving purifier for automobiles

【技术实现步骤摘要】
汽车富氧省油净化器
本技术涉及富氧助燃装置
，尤其涉及汽车富氧省油净化器。
技术介绍
内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。内燃机由于长期使用，缸内磨损较大，造成积碳多而过浓燃烧，使得燃油消耗高。目前市场上的富氧助燃装置，由于气流产生输送控制压力不大，从而没有设计将部分03气体转化成“饱和氧”气体后，输入车内净化环境的功能。另外原有技术的电容控制系统，由于未考虑到行车环境多变，汽车发电机输出电压往往高于标准12V或24V限值，导致电容控制系统过早损坏，导致装置使用寿命短的严重缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车富氧省油净化器，以解决上述技术问题。本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：汽车富氧省油净化器，包括净化器保护外壳，其特征在于：所述净化器保护外壳的左右两端固定安装有密封板，位于净化器保护外壳左端的密封板上设置有入气端口，位于净化器保护外壳右端密封板上设置有出气端口，所述净化器保护外壳的内部安装有双空气压力输送泵，双空气压力输送泵的左端与入气端口之间通过输气软管连接，双空气压力输送泵的右侧安装有富氧发生器，富氧发生器的右侧安装有富氧逆变器，富氧发生器的右侧设置有两个富氧出气口，包括第一富氧出气口，第一富氧出气口通过气阀与出气端口连接，第一富氧出气口的上侧为第二富氧出气口，第二富氧出气口与富氧逆变器之间通过输气软管密封连接，富氧逆变器的上端设置有逆变氧气出口，逆变氧气出口与空调鼓风通道接通。通过双空气压力输送泵的设置，可以增大气流产生的输送控制压力，通过富氧发生器，大大的改善了发动机磨损加剧期的燃气混合比浓度，提高了燃烧效率，降低了一定比例油耗，富氧逆变器的设置能够将产生的富氧一部分转化为含量多的清新空气，通过汽车空调鼓风系统，送入车内净化环境，提高了驾驶员的舒适程度。优选的，所述净化器保护外壳为圆柱形的筒体结构，由不锈钢材质制成。不锈钢材质保证净化器保护外壳长久使用。优选的，所述输气软管为柔软的耐高温材质。由于在汽车运行的过程中，发动机内部会产生高温，耐高温材质保证输气软管不会因为高温而破坏。优选的，所述净化器保护外壳的内部下侧安装有高功率电容继电控制器，高功率电容继电控制器的左侧安装有开关指示装置，所述高功率电容继电控制器和开关指示装置与发动机电连接。由于考虑到行车环境多变，汽车发电机输出电压往往高于标准12V或24V限值的情况，所以通过高功率电容继电控制器的设置，防止电容控制系统过早损坏，增长装置的使用寿命，通过开关指示装置的设置是为了便于观察整个电路的通电情况，通过将高功率电容继电控制器与发动机电路连接，使得发电机工作的同时，高功率电容继电控制器便可同时工作。优选的，所述净化器保护外壳左右两端的下侧安装有弧形固定支架，固定支架的下端水平安装有固定底板，固定底板包括第一固定板，第一固定板的下端安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的下端固定有第二固定板，第二固定板的四个拐角处设置有螺孔，所述螺孔中设置有定位螺栓。通过固定底板的设置，是为了将净化器保护外壳整体固定在发动机舱内空闲区域中，通过将固定底板设置成双层结构，在两个板之间设置缓冲弹簧，能够有效的减小由于汽车运动或者器械工作产生的震动，使得净化器保护外壳内部处于一个相对稳定的环境，通过定位螺栓的设置，将第二固定板紧紧的固定在发动机舱内。优选的，所述第一固定板和第二固定板均为厚度为3厘米的矩形钢板。本技术的有益效果是：本技术利用“富氧助燃”的基本原理，创造性的运用在车用内燃机的缸内做功燃烧的这一环节，通过富氧发生器的设置，提高了燃烧效率，降低了一定比例油耗，富氧逆变器将一部分富氧转化为含量多的清新空气，通过汽车空调鼓风系统，送入车内净化环境，提高了驾驶员的舒适程度，高功率电容继电控制器的设置能防止电容控制系统过早损坏，增长装置的使用寿命对汽车内燃机加剧磨损期的燃油消耗有明显的降低，省掉了一定燃油量及成本，废气污染指标下降，环保节能。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的左视示意图；图3为本技术的图1中A部放大示意图；附图标记：1-净化器保护外壳；2-密封板；3-入气端口；4-出气端口；5-双空气压力输送泵；6-输气软管；7-富氧发生器；8-富氧出气口；8a-第一富氧出气口；8b-第二氧出气口；9-富氧逆变器；10-气阀；11-逆变氧气出口；12-空调鼓风通道；13-高功率电容继电控制器；14-开关指示装置；15-弧形固定支架；16-固定底板；1601-第一固定板；1602-第二固定板；1603-缓冲弹簧；1604-螺孔；1605-定位螺栓。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下面结合附图描述本技术的具体实施例。实施例1如图1所示，汽车富氧省油净化器，包括净化器保护外壳1，净化器保护外壳1的左右两端固定安装有密封板2，位于净化器保护外壳1左端的密封板2上设置有入气端口3，位于净化器保护外壳1右端密封板2上设置有出气端口4，净化器保护外壳1的内部安装有双空气压力输送泵5，双空气压力输送泵5的左端与入气端口3之间通过输气软管6连接，双空气压力输送泵5的右侧安装有富氧发生器7，富氧发生器7的右侧安装有富氧逆变器9，富氧发生器7的右侧设置有两个富氧出气口8，包括第一富氧出气口8a，第一富氧出气口8a通过气阀10与出气端口4连接，第一富氧出气口8a的上侧为第二富氧出气口8b，第二富氧出气口8b与富氧逆变器9之间通过输气软管6密封连接，富氧逆变器9的上端设置有逆变氧气出口11，逆变氧气出口11与空调鼓风通道12接通。双空气压力输送泵5将空气从入气端口3传递到省油净化器的内部，通过输气软管6到达富氧发生器7，富氧发生器7产生的富氧，一部分通过第一富氧出气口8a和出气端口4，直接传递到车用内燃机的缸内，提高了燃烧效率，另一部分转化为含量多的清新空气，然后从第二富氧出气口8b传递到空调鼓风通道12中，最终送入车内净化环境，提高了驾驶员的舒适程度。实施例2如图1-3所示，汽车富氧省油净化器，包括净化器保护外壳1，净化器保护外壳1的左右两端固定安装有密封板2，位于净化器保护外壳1左端的密封板2上设置有入气端口3，位于净化器保护外壳1右端密封板2上设置有出气端口4，净化器保护外壳1的内部安装有双空气压力输送泵5，双空气压力输送泵5的左端与入气端口3之间通过输气软管6连接，双空气压力输送泵5的右侧安装有富氧发生器7，富氧发生器7的右侧安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车富氧省油净化器，包括净化器保护外壳(1)，其特征在于：所述净化器保护外壳(1)的左右两端固定安装有密封板(2)，位于净化器保护外壳(1)左端的密封板(2)上设置有入气端口(3)，位于净化器保护外壳(1)右端密封板(2)上设置有出气端口(4)，所述净化器保护外壳(1)的内部安装有双空气压力输送泵(5)，双空气压力输送泵(5)的左端与入气端口(3)之间通过输气软管(6)连接，双空气压力输送泵(5)的右侧安装有富氧发生器(7)，富氧发生器(7)的右侧安装有富氧逆变器(9)，富氧发生器(7)的右侧设置有两个富氧出气口(8)，包括第一富氧出气口(8a)，第一富氧出气口(8a)通过气阀(10)与出气端口(4)连接，第一富氧出气口(8a)的上侧为第二氧出气口(8b)，第二氧出气口(8b)与富氧逆变器(9)之间通过输气软管(6)密封连接，富氧逆变器(9)的上端设置有逆变氧气出口(11)，逆变氧气出口(11)与空调鼓风通道(12)接通。

【技术特征摘要】
1.汽车富氧省油净化器，包括净化器保护外壳(1)，其特征在于：所述净化器保护外壳(1)的左右两端固定安装有密封板(2)，位于净化器保护外壳(1)左端的密封板(2)上设置有入气端口(3)，位于净化器保护外壳(1)右端密封板(2)上设置有出气端口(4)，所述净化器保护外壳(1)的内部安装有双空气压力输送泵(5)，双空气压力输送泵(5)的左端与入气端口(3)之间通过输气软管(6)连接，双空气压力输送泵(5)的右侧安装有富氧发生器(7)，富氧发生器(7)的右侧安装有富氧逆变器(9)，富氧发生器(7)的右侧设置有两个富氧出气口(8)，包括第一富氧出气口(8a)，第一富氧出气口(8a)通过气阀(10)与出气端口(4)连接，第一富氧出气口(8a)的上侧为第二氧出气口(8b)，第二氧出气口(8b)与富氧逆变器(9)之间通过输气软管(6)密封连接，富氧逆变器(9)的上端设置有逆变氧气出口(11)，逆变氧气出口(11)与空调鼓风通道(12)接通。2.根据权利要求1所述的汽车富氧省油净化器，其特征在于：所述净化器保护外壳(1)为圆柱形的筒体结构，由不锈钢材质制成...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏宇，
申请(专利权)人：张宏宇，
类型：新型
国别省市：辽宁,21