测量载荷下摩擦扭矩的单元和配备有该单元的试验台制造技术

本发明专利技术涉及一种用于测量旋转设备(2)的载荷下摩擦扭矩的单元(12)，并且包括扭矩传感器(41)。测量单元(12)包括：轴(20)，其意在用于联接于所述旋转设备(2)；管状套管(33)，所述轴(20)在所述套管(33)中延伸；测量板(39)，其通过十字联轴器(40)联接于所述轴(20)，使得所述轴(20)仅向所述测量板(39)传递扭矩，所述测量板(39)还与所述扭矩传感器(41)配合；和轴承单元(42)，其介于所述轴(20)与所述测量板(39)之间。

A unit for measuring frictional torque under load and a test bench equipped with the unit

【技术实现步骤摘要】
测量载荷下摩擦扭矩的单元和配备有该单元的试验台
本专利技术涉及用于测量载荷下摩擦扭矩的单元的领域。本专利技术还涉及试验台的领域，更具体地说，意在用于测量旋转设备(尤其是机动车辆用的悬架轴承单元)的摩擦扭矩的试验台的领域。
技术介绍
众所周知，机动车辆悬架系统包括支撑轮轴和车辆车轮的支柱。悬架轴承单元布置在支柱的上部、在车轮和地的相对侧、位于悬架弹簧与固定于车辆的车身壳体(bodyshell)的上构件之间。弹簧围绕减震器活塞杆布置，减震器活塞杆的端部可以固定于车辆的车身壳体。悬架轴承单元包括滚动轴承、下杯、上杯和布置在(两)杯之间的至少一个密封件。悬架轴承单元的不同组成元件可以由塑料材料制成，杯能够被刚性插入件加强(尤其是由金属制成)以增大其机械强度。上杯介于滚动轴承的上圈与上构件之间，而下杯介于滚动轴承的下圈与悬架弹簧之间。因此，悬架轴承单元被设计用于在悬架弹簧与车辆的车身壳体之间传递轴向力，同时允许滚动轴承的圈之间的相对角运动。悬架轴承单元的中心轴线和具有弹簧的支柱的中心轴线可以相对于彼此倾斜，轴线的相对倾斜度可以在5°至10°之间。因此，悬架轴承单元受到作为结果的径向力。除了在机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于测量旋转设备(2)的载荷下摩擦扭矩的单元(12)，包括扭矩传感器(41)，其特征在于，还包括：‑轴(20)，其第一端(20‑1)意在用于联接于所述旋转设备(2)，‑管状套管(33)，其具有中心孔(33‑1)并紧固于板(4)的表面，所述轴(20)穿过所述板(4)并在所述套管(33)的孔(33‑1)中延伸，‑测量板(39)，其布置在所述套管(33)中，所述测量板(39)具有第一表面，所述第一表面经由十字联轴器(40)联接于所述轴(20)的第二端(20‑2)，使得所述轴(20)仅向所述测量板(39)传递扭矩，所述测量板(39)和所述轴(20)具有与所述十字联轴器(40)相对应的形状，所述...

【技术特征摘要】
2018.02.26 FR 18516631.一种用于测量旋转设备(2)的载荷下摩擦扭矩的单元(12)，包括扭矩传感器(41)，其特征在于，还包括：-轴(20)，其第一端(20-1)意在用于联接于所述旋转设备(2)，-管状套管(33)，其具有中心孔(33-1)并紧固于板(4)的表面，所述轴(20)穿过所述板(4)并在所述套管(33)的孔(33-1)中延伸，-测量板(39)，其布置在所述套管(33)中，所述测量板(39)具有第一表面，所述第一表面经由十字联轴器(40)联接于所述轴(20)的第二端(20-2)，使得所述轴(20)仅向所述测量板(39)传递扭矩，所述测量板(39)和所述轴(20)具有与所述十字联轴器(40)相对应的形状，所述测量板(39)具有与所述扭矩传感器(41)配合的第二表面，和-轴承单元(42)，其介于所述轴(20)的第二端(20-2)与所述测量板(39)的第一表面之间，所述轴承单元(42)包括：第一圈，其固定于所述测量板(39)的第一表面；第二圈，其固定于所述轴(20)的第二端(20-2)；和至少一列滚动元件，其介于所述圈之间，所述滚动元件的列在径向上环绕所述十字联轴器(40)。2.根据权利要求1所述的测量单元，其特征在于，至少一个滚动轴承(35、36)被介于所述套管(33)的孔(33-1)与所述轴(20)之间，以便支撑所述轴(20)旋转运动。3.根据前述权利要求中的任一项所述的测量单元，其特征在于，所述套管(33)包括自由端，所述自由端位于所述轴(20)的相对侧并且被盖(43)关闭。4.根据权利要求3所述的测量单元，其特征在于，所述测量单元(12)包括用于在所述盖(43)与所述套管(33)之间临时联接的装置(44)，所述盖(33)与所述扭矩传感器(41)接触。5.根据权利要求4所述的测量单元，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：塞巴斯蒂安·巴扎尔，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE