【技术实现步骤摘要】
特别是用于供应高压气体设有通气口的节流阀体或致动器
本专利技术涉及节流阀体或致动器，特别是用于供应高压气体设有通气口的节流阀体或致动器。
技术介绍
众所周知，发动机应用中的节流阀体和致动器用于控制和阻塞流，所属流通常是通常供给到马达的燃料和/或助燃空气的混合物。混合物可以在燃烧之前供给，如在典型的节流阀体的情况下，或在燃烧之后供给，如例如在废气再循环致动器或阀(称为EGR)中发生的那样。节流阀体或致动器通常包括至少一个供应管道，该供应管道具有由阀门或节流阀部分地封闭的管腔，该阀门或节流阀通过围绕主轴转动而适当地改变用于待被供给混合物通过的管腔。传动轴又通过插入机构而运动地连接到马达装置(通常是电动马达)，用于其致动。通过管道并且至少部分地撞击节流阀的加压气体不得穿过所述主轴在其中旋转的间隙或空隙。实际上，混合物通常是加压的(有时甚至在脉动压力下加压)，并且作为由于泄漏而膨胀的结果可能受到高热冲击，这可能导致冰的形成。冰是有害的，因为它可能导致轴的咬死或者可能相反地阻止其旋转并且因此阻止节流阀的致动。例如，当使用含有氢气、甲烷，LPG的混合物时尤其会出现这种现象。具...
【技术保护点】
1.一种用于发动机的节流阀体或致动器(4)，包括：‑主体(8)，所述主体(8)限定至少一个供应管道(12)，所述供应管道(12)具有用于气体混合物的贯通管腔(16)；‑置于所述供应管道(12)内的阻流阀(20)，以便改变所述贯通管腔(16)；‑阻流阀(20)，所述阻流阀(20)设置有连接到控制轴(28)的阻塞体(24)，至少部分地容纳在主体(8)中的阀座(34)中；其特征在于：‑控制轴(28)，在阀座(34)内和阻塞体(24)的侧面上，设置有第一垫圈(60)，以防止来自供应管道(12)的污垢和气体渗透；‑其中在第一垫圈(60)的下游，在控制轴(28)的侧面上，设置至少一个通...
【技术特征摘要】
2018.02.27 IT 1020180000030991.一种用于发动机的节流阀体或致动器(4)，包括：-主体(8)，所述主体(8)限定至少一个供应管道(12)，所述供应管道(12)具有用于气体混合物的贯通管腔(16)；-置于所述供应管道(12)内的阻流阀(20)，以便改变所述贯通管腔(16)；-阻流阀(20)，所述阻流阀(20)设置有连接到控制轴(28)的阻塞体(24)，至少部分地容纳在主体(8)中的阀座(34)中；其特征在于：-控制轴(28)，在阀座(34)内和阻塞体(24)的侧面上，设置有第一垫圈(60)，以防止来自供应管道(12)的污垢和气体渗透；-其中在第一垫圈(60)的下游，在控制轴(28)的侧面上，设置至少一个通气口(64)，其适于允许已经通过第一垫圈(60)泄漏的任何气体排出到阀座(34)外部；其中通气口(64)设置有通过通气口(64)的气体的止回装置(65)，以防止所述气体从通气口(64)朝向阀座(34)回流。2.根据权利要求1所述的节流阀体或致动器(4)，其特征在于所述止回装置(65)包括止回阀(66)，以防止气体从通气口(64)朝向所述阀座(34)回流。3.根据权利要求2所述的节流阀体或致动器(4)，其特征在于所述止回阀(66)集成在通气口(64)内。4.根据权利要求2所述的节流阀体或致动器(4)，其特征在于所述止回阀(66)相对于通气口(64)位于外部和下游。5.根据权利要求1所述的节流阀体或致动器(4)，其特征在于气体的止回装置(65)包括抽吸系统(67)或流体地连接到抽吸系统(67)，以防止气体从通气口(64)朝向阀座(34)回流。6.根据权利要求1所述的节流阀体或致动器(4)，其特征在于气体的止回装置(65)包括节流阀体(4)的出口部分(70)或流体连接到节流阀体(4)的出口部分(70)，出口部分(70)处于低于节流阀体(4)的入口部分(71)的出口压力(Pu)下，入口部分(71)处于高于所述出口压力(Pu)的入口压力(Pi)下，以防止所述气体朝向通气口(64)回流。7.根据前述权利要求中...
【专利技术属性】
技术研发人员：G·巴特罗塔，S·穆索莱希，M·加罗法洛，
申请(专利权)人：马涅蒂马瑞利公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT
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