一种再装填的储气式固体推进剂动力装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种再装填的储气式固体推进剂动力装置，属于固体火箭发动机和固体燃气发生器技术领域。本发明专利技术采取了如下技术途径。一是采用脉冲增压：使用多级脉冲药柱不断装填燃烧，不需要中止燃烧进程。二是增加储气环节：将装药燃烧过程与喷管排气做功过程分离，两者各自独立。装药燃烧只是为了给燃气贮箱增压，而不需要同时排气；排气作功使其工质和能量来自于燃气贮箱，此时不再需要装药同时燃烧。本发明专利技术将传统的燃烧‑释放过程变为燃烧‑储气‑释放过程，能够很好地解决因固体推进剂燃烧进程难以中断而导致的问题。本发明专利技术将储气环节和脉冲增压两种技术途径相结合，真正实现了固体推进剂动力装置的主动开关机和多次启动。

【技术实现步骤摘要】
一种再装填的储气式固体推进剂动力装置
本专利技术涉及一种再装填的储气式固体推进剂动力装置，属于固体火箭发动机和固体燃气发生器

技术介绍
固体推进方式应用广泛，比如固体火箭发动机由于结构简单、成本低、可靠性好、响应快等优点而被选作大多数导弹、火箭的动力装置。然而，使用固体推进剂的动力装置也存在固有缺点，典型表现为其可控性差，不易实现类似液体火箭发动机的推力控制。为了提高性能、拓展应用范围，科研人员对固体推进剂动力装置的推力可控性进行了相关研究，并已经在推力矢量控制、变推力发动机、姿轨控燃气阀等领域取得了进展。但是在固体动力装置的多次起动方面，也就是主动开关机控制方面发展缓慢。相关研究工作的困难性是由固体动力装置的两个工作特点所导致的：一是固体推进剂燃烧的持续性。一旦装药被点燃，推进剂的热传递就会自动进行，使其达到着火条件而被点燃，期间化学反应也非常剧烈，燃烧不易中止。二是产气速率与排气速率的相对性。常规固体火箭发动机的燃烧室既是推进剂储存场所，又是其进行燃烧反应的场所，燃气经由喷管加速排出。燃烧产气过程和排气过程是同步进行的，发动机稳定工作时产气速率等于排气速率。也就是说，一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种再装填的储气式固体推进剂动力装置，其特征在于：包括：药柱传输装置、装药装填器、燃气储存室、可控喷管和压力测控装置；所述药柱传输装置包括：装药储存室转动电机、装药储存室、第一装药推杆、第二装药推杆、脉冲装药和余气释放装置；装药储存室为环形结构；环形中空部分放置装药储存室转动电机，用于控制装药储存室旋转；环形结构上沿轴向开设多个通槽，用于放置脉冲装药；第一装药推杆将通槽中的脉冲装药推出，再经由第二装药推杆推入装药装填器中；余气释放装置通过管路与装药装填器连接，用于在装填脉冲装药之前排出装药装填器内的剩余燃气；装药装填器由圆柱型转动结构和外壳构成，圆柱面上开有燃烧腔，作为脉冲装药装填和燃烧的...

【技术特征摘要】
1.一种再装填的储气式固体推进剂动力装置，其特征在于：包括：药柱传输装置、装药装填器、燃气储存室、可控喷管和压力测控装置；所述药柱传输装置包括：装药储存室转动电机、装药储存室、第一装药推杆、第二装药推杆、脉冲装药和余气释放装置；装药储存室为环形结构；环形中空部分放置装药储存室转动电机，用于控制装药储存室旋转；环形结构上沿轴向开设多个通槽，用于放置脉冲装药；第一装药推杆将通槽中的脉冲装药推出，再经由第二装药推杆推入装药装填器中；余气释放装置通过管路与装药装填器连接，用于在装填脉冲装药之前排出装药装填器内的剩余燃气；装药装填器由圆柱型转动结构和外壳构成，圆柱面上开有燃烧腔，作为脉冲装药装填和燃烧的场所，外壳紧密包裹转动结构，在燃气储存室、余气释放装置、第二装药推杆方向均有开口；装药装填器作为密封件隔离装药储存室和燃气储存室；在固体火箭发动机或燃气发生器中的燃烧室前封头处开口，外接装药装填器形成密闭空间，构成燃气储存室，用于储存燃烧产生的高温高压燃气，并根据需要释放燃气做功。2.如权利要求1所述的一种再装填的储气式固体推进剂动力装置，其特征在于：在所述燃气储存室的燃气出口出安装可控喷管，用于调节出气量。3.如权利要求1所述的一种再装填的储气式固体...

【专利技术属性】
技术研发人员：章玮奇，魏志军，夏定国，孙烨真，张璐佳，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：北京,11