地铁施工中的止水拉杆及防水施工方法技术

本发明专利技术提供一种地铁施工中的止水拉杆及防水施工方法，包括螺杆，螺杆的左右两端分别套接一个锥形接头，建筑模板和锥形接头通过螺栓紧固，锥形接头靠近大端一侧的底部设有一个环形槽，环形槽内部设有密封机构，密封机构包括伸缩杆、复位弹簧、环形板和橡胶圈，复位弹簧的弹力作用于环形板并传递至橡胶圈，使橡胶圈压紧建筑模板，消除橡胶圈和建筑模板之间的间隙，本发明专利技术通过锥形接头、螺纹孔、螺杆和螺栓的配合使用，使两个建筑模板可以轻松的拼接在一起，并且在多个建筑模板之间的混凝土凝固后，通过旋转螺栓便可以将建筑模板拆除，无需将螺杆拆除，避免了螺杆穿过侧墙造成防水的问题。

Water-stop tie rod and waterproof construction method in Metro Construction

【技术实现步骤摘要】
地铁施工中的止水拉杆及防水施工方法
本专利技术属于地铁施工
，尤其是一种地铁施工中的止水拉杆及防水施工方法。
技术介绍
止水螺杆通常用于地下地铁侧墙(连续墙)的浇筑时，起到固定模板，控制混凝土浇筑厚度的作用，与普通穿墙螺杆不同之处在于止水螺杆中间有止水片，拆模时，普通穿墙螺杆整体抽出，重复使用。目前，大多数的止水螺杆在拆模时需要将穿墙螺杆整体抽出，但是按照防水要求，地铁侧墙施工时不能抽拉穿墙螺杆，以防破坏整体性，造成防水不良。因此我们对此做出改进，提出一种地铁施工中的止水拉杆。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种地铁施工中的止水拉杆及使用所述止水拉杆的防水施工方法。为实现上述专利技术目的，本专利技术技术方案如下：一种地铁施工中的止水拉杆，包括螺杆1，螺杆1左右两端的结构关于螺杆中心对称，螺杆1的左右两端分别套接一个锥形接头2，建筑模板5内设有和螺栓配合的通孔，螺栓4穿过所述通孔后通过锥形接头内部的螺纹孔连接锥形接头2，建筑模板5和锥形接头2通过螺栓4紧固在一起，锥形接头2靠近螺杆中心的一端为小端，锥形接头靠近建筑模板5的一端为大端，大端直径大于小端直径，锥形接头靠近大端一侧的底部设有一个环形槽7，环形槽7内部设有密封机构，所述密封机构包括伸缩杆8、复位弹簧11、环形板9和橡胶圈10，拉伸杆8的一端固定连接环形槽7的底部、另一端固定连接环形板9，环形板9为周向上360度的环形板，环形板9和建筑模板5之间嵌入活动的橡胶圈10，橡胶圈10的外径大于建筑模板5内的通孔直径，拉伸杆8外部套设复位弹簧11，复位弹簧压缩在环形板9和环形槽7之间，复位弹簧11的弹力作用于环形板9并传递至橡胶圈10，使橡胶圈(10)压紧建筑模板5，消除橡胶圈10和建筑模板5之间的间隙。锥形接头能够将混凝土的作用力充分传递至橡胶圈，增大橡胶圈和建筑模板之间的作用力从而使橡胶圈与建筑模板接触的更加紧密，具有更好的防水效果。使橡胶圈10的一侧压紧建筑模板5，防止橡胶圈10和建筑模板5之间出现缝隙，并且在混凝土冷却或者环境温度下降、橡胶圈10发生冷缩时，环形板9可以在复位弹簧11弹力作用下挤压橡胶圈10，使其受到挤压膨胀，从而使橡胶圈10的一侧依然可以和建筑模板5的一侧紧紧的贴合。作为优选方式，锥形接头2的锥度大小为1:3。实验证明当锥度为1:3时，止水拉杆的防水效果最优。作为优选方式，所述橡胶圈10为环形，其内壁和外壁分别与环形槽7的内壁和外壁贴合。保证了橡胶圈10与环形槽7之间无缝隙，防止在两个建筑模板5之间浇筑混凝土时，混凝土进入环形槽7的内部。作为优选方式，螺栓4底部设有弹性垫圈6。作为优选方式，每个锥形接头2上均布有2个密封机构，每个锥形接头内部共有2个伸缩杆8、2个复位弹簧11、一个环形板9和一个橡胶圈10。为实现上述专利技术目的，本专利技术还提供一种地铁施工中的防水施工方法，使用上述任意一种止水拉杆，包括如下步骤：首先将弹性垫圈6套在螺栓4上，将螺栓4旋转至建筑模板的螺纹孔内，随着螺栓4的伸入，建筑模板5的一侧通过橡胶圈10和环形板9挤压复位弹簧11，当锥形接头2的一侧与建筑模板5的一侧紧密贴合后，停止转动螺栓4，然后根据施工要求将多个建筑模板5围成所需要的形状，往两个建筑模板5之间浇筑混凝土，最后当混凝土凝固后，将螺栓4旋转出螺纹孔3的内部，取下建筑模板5和螺栓4以便重复使用，螺杆1和锥形接头2留在混凝土的内部，避免了螺杆穿过侧墙造成漏水的问题。本专利技术的有益效果为：该种地铁施工中的止水拉杆和防水施工方法，通过锥形接头、螺纹孔、螺杆和螺栓的配合使用，使两个建筑模板可以轻松的拼接在一起，并且在多个建筑模板之间的混凝土凝固后，通过旋转螺栓便可以将建筑模板拆除，无需将螺杆拆除，避免了螺杆穿过侧墙造成防水的问题。附图说明图1是本专利技术一种地铁施工中的止水拉杆的结构示意图；图2是本专利技术一种地铁施工中的止水拉杆的A处放大结构示意图。图中：1、螺杆；2、锥形接头；3、螺纹孔；4、螺栓；5、建筑模板；6、弹性垫圈；7、环形槽；8、伸缩杆；9、环形板；10、橡胶圈；11、复位弹簧。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。实施例1一种地铁施工中的止水拉杆，包括螺杆1，螺杆1左右两端的结构关于螺杆中心对称，螺杆1的左右两端分别套接一个锥形接头2，建筑模板5内设有和螺栓配合的通孔，螺栓4穿过所述通孔后通过锥形接头内部的螺纹孔连接锥形接头2，建筑模板5和锥形接头2通过螺栓4紧固在一起，锥形接头2靠近螺杆中心的一端为小端，锥形接头靠近建筑模板5的一端为大端，大端直径大于小端直径，锥形接头靠近大端一侧的底部设有一个环形槽7，环形槽7内部设有密封机构，所述密封机构包括伸缩杆8、复位弹簧11、环形板9和橡胶圈10，拉伸杆8的一端固定连接环形槽7的底部、另一端固定连接环形板9，环形板9为周向上360度的环形板，环形板9和建筑模板5之间嵌入活动的橡胶圈10，橡胶圈10的外径大于建筑模板5内的通孔直径，拉伸杆8外部套设复位弹簧11，复位弹簧压缩在环形板9和环形槽7之间，复位弹簧11的弹力作用于环形板9并传递至橡胶圈10，使橡胶圈(10)压紧建筑模板5，消除橡胶圈10和建筑模板5之间的间隙。锥形接头能够将混凝土的作用力充分传递至橡胶圈，增大橡胶圈和建筑模板之间的作用力从而使橡胶圈与建筑模板接触的更加紧密，具有更好的防水效果。使橡胶圈10的一侧压紧建筑模板5，防止橡胶圈10和建筑模板5之间出现缝隙，并且在混凝土冷却或者环境温度下降、橡胶圈10发生冷缩时，环形板9可以在复位弹簧11弹力作用下挤压橡胶圈10，使其受到挤压膨胀，从而使橡胶圈10的一侧依然可以和建筑模板5的一侧紧紧的贴合。作为优选方式，锥形接头2的锥度大小为1:3。实验证明当锥度为1:3时，止水拉杆的防水效果最优。作为优选方式，所述橡胶圈10为环形，其内壁和外壁分别与环形槽7的内壁和外壁贴合。保证了橡胶圈10与环形槽7之间无缝隙，防止在两个建筑模板5之间浇筑混凝土时，混凝土进入环形槽7的内部。作为优选方式，螺栓4底部设有弹性垫圈6。作为优选方式，每个锥形接头2上均布有2个密封机构，每个锥形接头内部共有2个伸缩杆8、2个复位弹簧11、一个环形板9和一个橡胶圈10。实施例2本实施例提供一种地铁施工中的防水施工方法，使用上述任意一种止水拉杆，包括如下步骤：首先将弹性垫圈6套在螺栓4上，将螺栓4旋转至建筑模板的螺纹孔内，随着螺栓4的伸入，建筑模板5的一侧通过橡胶圈10和环形板9挤压复位弹簧11，当锥形接头2的一侧与建筑模板5的一侧紧密贴合后，停止转动螺栓4，然后根据施工要求将多个建筑模板5围成所需要的形状，往两个建筑模板5之间浇筑混凝土，最后当混凝土凝固后，将螺栓4旋转出螺纹孔3的内部，取下建筑模板5和螺栓4以便重复使用，螺杆1和锥形接头2留在混凝土的内部，避免了螺杆穿过侧墙造成漏水的问题。上述实施例仅例示性说明本专利技术的原理及其功效，而非用于限制本专利技术。任何熟悉此技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁施工中的止水拉杆，其特征在于：包括螺杆(1)，螺杆(1)左右两端的结构关于螺杆中心对称，螺杆(1)的左右两端分别套接一个锥形接头(2)，建筑模板(5)内设有和螺栓配合的通孔，螺栓(4)穿过所述通孔后通过锥形接头内部的螺纹孔连接锥形接头(2)，建筑模板(5)和锥形接头(2)通过螺栓(4)紧固在一起，锥形接头(2)靠近螺杆中心的一端为小端，锥形接头靠近建筑模板(5)的一端为大端，大端直径大于小端直径，锥形接头靠近大端一侧的底部设有一个环形槽(7)，环形槽(7)内部设有密封机构，所述密封机构包括伸缩杆(8)、复位弹簧(11)、环形板(9)和橡胶圈(10)，拉伸杆(8)的一端固定连接环形槽(7)的底部、另一端固定连接环形板(9)，环形板(9)为周向上360度的环形板，环形板(9)和建筑模板(5)之间嵌入活动的橡胶圈(10)，橡胶圈(10)的外径大于建筑模板(5)内的通孔直径，拉伸杆(8)外部套设复位弹簧(11)，复位弹簧压缩在环形板(9)和环形槽(7)之间，复位弹簧11)的弹力作用于环形板(9)并传递至橡胶圈(10)，使橡胶圈(10)压紧建筑模板(5)，消除橡胶圈(10)和建筑模板(5)之间的间隙。...

【技术特征摘要】
1.一种地铁施工中的止水拉杆，其特征在于：包括螺杆(1)，螺杆(1)左右两端的结构关于螺杆中心对称，螺杆(1)的左右两端分别套接一个锥形接头(2)，建筑模板(5)内设有和螺栓配合的通孔，螺栓(4)穿过所述通孔后通过锥形接头内部的螺纹孔连接锥形接头(2)，建筑模板(5)和锥形接头(2)通过螺栓(4)紧固在一起，锥形接头(2)靠近螺杆中心的一端为小端，锥形接头靠近建筑模板(5)的一端为大端，大端直径大于小端直径，锥形接头靠近大端一侧的底部设有一个环形槽(7)，环形槽(7)内部设有密封机构，所述密封机构包括伸缩杆(8)、复位弹簧(11)、环形板(9)和橡胶圈(10)，拉伸杆(8)的一端固定连接环形槽(7)的底部、另一端固定连接环形板(9)，环形板(9)为周向上360度的环形板，环形板(9)和建筑模板(5)之间嵌入活动的橡胶圈(10)，橡胶圈(10)的外径大于建筑模板(5)内的通孔直径，拉伸杆(8)外部套设复位弹簧(11)，复位弹簧压缩在环形板(9)和环形槽(7)之间，复位弹簧11)的弹力作用于环形板(9)并传递至橡胶圈(10)，使橡胶圈(10)压紧建筑模板(5)，消除橡胶圈(10)和建筑模板(5)之间的间隙。2.根据权利要求1所述的一种地铁施工中的止水拉杆，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：白鹏程，呼炜，安浩，何建宏，王超，秦伟，安玉贇，徐健，杨恒，甘满泉，张亚松，
申请(专利权)人：中铁一局集团第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61