驻车装置制造方法及图纸

驻车装置具备驻车齿轮、驻车止动爪以及扭转弹簧。所述驻车齿轮与车轴直接连结。所述驻车止动爪能够旋转地支承于支点销并设置有爪部，所述爪部构成为能够与所述驻车齿轮的齿槽啮合。所述扭转弹簧安装于所述支点销，所述扭转弹簧的第1端部安装于驻车止动爪，所述扭转弹簧的第2端部安装于保持支点销的保持构件。

Parking device

【技术实现步骤摘要】
驻车装置
本专利技术涉及驻车装置。
技术介绍
在日本特开2009-041679中公开了一种具备驻车齿轮和驻车止动爪的驻车装置，所述驻车齿轮与车轴直接连结，所述驻车止动爪能够旋转地支承于支点销并设置有爪部，所述爪部能够与在驻车齿轮的外周部设置的相邻的齿轮齿之间形成的齿槽啮合。驻车止动爪能够以支点销为中心旋转而在驻车齿轮的齿槽与爪部啮合并卡合的卡合位置与爪部从驻车齿轮的齿槽脱离的脱离位置之间移位。
技术实现思路
在驻车装置中，通过由扭转弹簧对驻车止动爪向远离驻车齿轮的方向施力，能够抑制位于脱离位置的驻车止动爪的振动。然而，在对驻车止动爪施力的扭转弹簧安装于用于支承扭转弹簧的专用的轴构件的情况下，通过设置该轴构件，有可能招致驻车装置的大型化。本专利技术提供一种能够实现小型化的驻车装置。因此，根据本专利技术的一个观点，提供一种具备驻车齿轮、驻车止动爪以及扭转弹簧的驻车装置。所述驻车齿轮与车轴直接连结。所述驻车止动爪能够旋转地支承于支点销并设置有爪部，所述爪部构成为能够与所述驻车齿轮的齿槽啮合。所述扭转弹簧安装于所述支点销，所述扭转弹簧的第1端部安装于所述驻车止动爪，所述扭转弹簧的第2端部安装于构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车装置，其特征在于，具备：驻车齿轮，所述驻车齿轮与车轴直接连结；驻车止动爪，所述驻车止动爪能够旋转地支承于支点销并设置有爪部，所述爪部构成为能够与所述驻车齿轮的齿槽啮合；以及扭转弹簧，所述扭转弹簧安装于所述支点销，所述扭转弹簧的第1端部安装于所述驻车止动爪，所述扭转弹簧的第2端部安装于构成为保持所述支点销的保持构件，所述第2端部位于所述第1端部的相反侧。

【技术特征摘要】
2018.02.27 JP 2018-0337881.一种驻车装置，其特征在于，具备：驻车齿轮，所述驻车齿轮与车轴直接连结；驻车止动爪，所述驻车止动爪能够旋转地支承于支点销并设置有爪部，所述爪部构成为能够与所述驻车齿轮的齿槽啮合；以及扭转弹簧，所述扭转弹簧安装于所述支点销，所述扭转弹簧的第1端部安装于所述驻车止动爪，所述扭转弹簧的第2端部安装于构成为保持所述支点销的保持构件，所述第2端部位于所述第1端部的相反侧。2.根据权利要求1所述的驻车装置，其特征在于，在所述支点销设置有限制部，该限制部构成为限制所述扭转弹簧在所述支点销的轴线方向上向与所述驻...

【专利技术属性】
技术研发人员：木村浩章，秋本健辅，伊井亮贵，浅井健治，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP