一种适于人工换电的多直流储能模块系统及控制方法技术方案

本发明专利技术属于电动汽车蓄电池储能技术领域，具体涉及一种适于人工换电的多直流储能模块系统及控制方法。利用直流储能模块换电方式实现电动汽车供电，将直流储能模块做成适于人工搬运安装的小型化直流储能模块，采用多个多直流储能模块通过直流快速插接连接线方便快捷的与多直流储能模块并接连接装置连接，构成多直流储能模块系统的电动汽车供电系统，实现了多个直流储能模块独立更换、受控运行，更加安全可靠；同时还可以在紧急情况时作为不间断电源使用；通过注册与加密验证确保蓄电池模块全程监控，保证了储能模块的蓄电池运行、保存、更换全过程受控，极大的提高了蓄电池运行的安全性，便于实现电与车分离管理，这将大大满足电动汽车使用的要求。

A Multi-DC Energy Storage Module System and Control Method Suitable for Manual Switching

【技术实现步骤摘要】
一种适于人工换电的多直流储能模块系统及控制方法
本专利技术属于电动汽车蓄电池储能
，具体涉及一种适于人工换电的多直流储能模块系统及控制方法。
技术介绍
众所周知，新能源电力和电动汽车正在越来越广泛的应用和普及，已经成为能源与环境保护的一个发展趋势。特别是储能蓄电池的进步为新能源电力平稳供电提供了一种可行的支撑及技术路径，同时也促进了电动汽车的应用推广，为了环境保护和改善雾霾天气，电动汽车受到了政府和民众的大力扶植与响应。目前由于电动汽车充电桩不够多、充电速度慢，造成充电不便，浪费了用户的宝贵时间；而采用换电的电动汽车，由于蓄电池价格昂贵，用户不能一用一备；在换电站更换又存在蓄电池新旧不同，价值不同，而且真假难辨；特别是大部分换电电动汽车采用一体化蓄电池模块，一个单体重达上百公斤，需要专业搬运设备进行换电作业，投资大网点少，用户换电困难，影响了用户使用电动汽车的积极性，也给电动汽车用户造成困扰。
技术实现思路
如果换电电动汽车采用多模块、小型化蓄电池模块，不需要专门设备人工可以更换，并且蓄电池组串模块可以辨识控制，就可以实现蓄电池组串模块的共享和灵活更换，用户购买的蓄电池组串模块在保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适于人工换电的多直流储能模块系统及控制方法，主要包括：第1直流储能模块(1)、第i直流储能模块(1i)、满电替换备用第j直流储能模块(1j)、第1直流插接连接线卡扣(2)、第i直流插接连接线卡扣(2i)、双向DC/AC电力变换模块(3)、交流电力线插接装置及连接线(4)、输入输出电力连接及监测保护及计量模块(5)、电力连接器电力线(6)、电力连接器通信线(7)、电动汽车电力连接器(8)、主控系统模块(9)、数据编码器(91)、数据存储器(92)、通信控制电路(93)、定位信息处理电路(94)、人工操控界面(95)、提示电路模块(96)、工作电源(97)、模块系统总线(10)、无线通信收...

【技术特征摘要】
1.一种适于人工换电的多直流储能模块系统及控制方法，主要包括：第1直流储能模块(1)、第i直流储能模块(1i)、满电替换备用第j直流储能模块(1j)、第1直流插接连接线卡扣(2)、第i直流插接连接线卡扣(2i)、双向DC/AC电力变换模块(3)、交流电力线插接装置及连接线(4)、输入输出电力连接及监测保护及计量模块(5)、电力连接器电力线(6)、电力连接器通信线(7)、电动汽车电力连接器(8)、主控系统模块(9)、数据编码器(91)、数据存储器(92)、通信控制电路(93)、定位信息处理电路(94)、人工操控界面(95)、提示电路模块(96)、工作电源(97)、模块系统总线(10)、无线通信收发模块(11)、通信接口电路(12)、系统通信线路(13)、第1直流快速插接连接线(14)、第i直流快速插接连接线(14i)、多直流储能模块并接连接装置(15)、市电供电(16)、公共通信网络(17)、调控中心及信息平台系统(18)、手机及移动终端(19)，其中：第1直流储能模块(1)通过系统通信线路(13)连接通信接口电路(12)，构成第1直流储能模块(1)与主控系统模块(9)交互信息的通信链路；第i直流储能模块(1i)通过系统通信线路(13)连接通信接口电路(12)，构成第i直流储能模块(1i)与主控系统模块(9)交互信息的通信链路；第1直流储能模块(1)通过第1直流快速插接连接线(14)接入多直流储能模块并接连接装置(15)，再由多直流储能模块并接连接装置(15)顺次连接双向DC/AC电力变换模块(3)、输入输出电力连接及监测保护及计量模块(5)、电力连接器电力线(6)并通过电力连接器电力线(6)连接电动汽车电力连接器(8)，构成第1直流储能模块(1)为电动汽车供电的电力路径；第i直流储能模块(i)通过第i直流快速插接连接线(14i)接入多直流储能模块并接连接装置(15)，再由多直流储能模块并接连接装置(15)顺次连接双向DC/AC电力变换模块(3)、输入输出电力连接及监测保护及计量模块(5)、电力连接器电力线(6)并通过电力连接器电力线(6)连接电动汽车电力连接器(8)，构成第i直流储能模块(1i)为电动汽车供电的电力路径；由市电供电(16)通过交流电力线插接装置及连接线(4)连接输入输出电力连接及监测保护及计量模块(5)，并通过输入输出电力连接及监测保护及计量模块(5)顺次连接双向DC/AC电力变换模块(3)、多直流储能模块并接连接装置(15)、直流快速插接连接线(14)及第1直流储能模块(1)，构成电网市电供电(16)与第1直流储能模块(1)进行充放电的电力路径；由市电供电(16)通过交流电力线插接装置及连接线(4)连接输入输出电力连接及监测保护及计量模块(5)，并通过输入输出电力连接及监测保护及计量模块(5)顺次连接双向DC/AC电力变换模块(3)、多直流储能模块并接连接装置(15)、第i直流快速插接连接线(14i)及第i直流储能模块(1i)，构成电网市电供电(16)与第i直流储能模块(1i)进行充放电的电力路径；主控系统模块(9)通过模块系统总线(10)分别连接数据编码器(91)、数据存储器(92)、通信控制电路(93)、定位信息处理电路(94)、人工操控界面(95)、提示电路模块(96)、工作电源(97)，构成多直流储能蓄模块系统的验证及监控管理的通信链路；主控系统模块(9)通过模块系统总线(10)顺次连接通信控制电路(93)及通信接口电路(12)，由通信接口电路(12)通过系统通信线路(13)分别链接第1直流插接连接线卡扣(2)、第i直流储能模块(1i)、第i直流插接连接线(2i)、双向DC/AC电力变换模块(3)、交流电力线插接装置及连接线(4)、输入输出电力连接及监测保护及计量模块(5)、多直流储能模块并接连接装置(15)，构成主控系统模块(9)调控电力输入输出及储能模块充放电的控制通信链路；主控系统模块(9)通过模块系统总线(10)顺次连接通信控制电路(93)及通信接口电路(12)，由通信接口电路(12)通过系统通信线路(13)链接输入输出电力连接及监测保护及计量模块(5)以及经输入输出电力连接及监测保护及计量模块(5)连接的电力连接器通信线(7)与电动汽车电力连接器(8)链接，构成主控系统模块(9)与电动汽车控制器交互信息的通信链路；主控系统模块(9)通过模块系统总线(10)顺次连接通信控制电路(93)及无线通信收发模块(11)，由无线通信收发模块(11)通过公共通信网络(17)分别链接调控中心及信息平台系统(18)、手机及移动终端(19)，构成主控系统模块(9)与调控中心及信息平台系统(18)和手机及移动终端(19)交换信息的通信链路；一种适于人工换电的多直流储能模块系统的运行控制方法为：在适于人工换电的多直流储能蓄模块系统的直流储能模块更换使用过程中，首先用户需要在调控中心及信息平台系统(18)注册，注册成功的用户在需要更换缺少电量的第i直流储能模块(1i)时，通过注册的手机及移动终端(19)在固定或移动的直流储能模块更换站点或通过未注册的手机及移动终端发送用户账户信息或用户驾车到预约的直流储能模块更换地点或查询预约到的直流储能模块更换站点出示证件信息并由工作人员利用手机及移动终端(19)将通过手机及移动终端扫码及通过与适于人工换电的多直流储能蓄模块系统的无线通信收发模块(11)或通信接口电路(12)的外接端口链接并获取的直流储能模块的标识编码、直流储能模块的荷电数据及相关信息与调控中心及信息平台系统(18)进行信息交互并获取动态码，由无线通信收发模块(11)或通信接口电路(12)的外接端口链接或利用人工操控界面(95)将动态码传送至适于人工换电的多直流储能蓄模块系统的主控系统模块(9)，由其通过数据编码器(91)审核确认通过后发送或显示以约定方法产生的回复编码；同时工作人员通过人工操作将回复编码和准备替换的满电替换备用第j直流储能模块(1j)的编码扫码上传至调控中心及信息平台系统(18)，经审核无误由调控中心及信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：周锡卫，
申请(专利权)人：周锡卫，
类型：发明
国别省市：北京,11