本发明专利技术涉及一种滑动轴承，其具有保护壳体和由轴承合金制成并施加于该保护壳体上的轴承涂层。为了获得关于该滑动轴承的使用寿命的信息，本发明专利技术提出该轴承涂层支撑形成覆盖层的顶层，该覆盖层的厚度最多对应于在轴承涂层的平均可使用寿命中预期的顶层的磨损。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种滑动轴承，其具有支承壳体和施加于支撑壳体上的由轴承合金制成的滑动层。
技术介绍
在双材料轴承包括支承壳体和施加于支承壳体上的由轴承合金(例如，铝锡合金)制成的滑动层的情况下，使用寿命是由承受弯曲疲劳应力的滑动层的轴承合金的疲劳强度确定的。在轴承合金发生破损之前，应当更换此类滑动轴承。因为在滑动轴承本身中不能检测剩余的使用寿命，实践中，在确定剩余的使用寿命方面存在相当大的问题，因为使用寿命不仅取决于工作时间，而且取决于相应滑动轴承的负载。
技术实现思路
从而，本专利技术的目的在于按照以下方式提供上述类型的滑动轴承，即由于轴承合金破损的可能性而可以在轴承本身中识别必要的轴承更新。这一目的按照以下方式通过本专利技术实现，即滑动层承载形成运转层(running layer)的覆盖层，该运转层的厚度最多对应于在滑动层的平均使用寿命中预期的覆盖层的磨损。本专利技术基于以下发现，即为滑动轴承形成运转层的覆盖层的磨损取决于轴承的工作时间及其负载，从而，可以为预定的平均轴承负载和基于此类平均轴承负载的轴承标准使用寿命确定覆盖层的磨损。由此，如果不同于滑动层的覆盖层以最多对应于在滑动层的平均使用寿命中预期的覆盖层的磨损的厚度进行施加，就可以通过覆盖层的磨损识别即将对轴承进行的更新。当形成运转层的覆盖层在视觉上不同于滑动层时，可以获得确定必须更新轴承的特别简单的条件，因为在此情况下，通过仅仅扫视轴承就可以识别更换轴承的必要性，从而运转表面的改变根据运转层的磨损而改变。虽然在具有由基于铝的轴承合金制造的滑动层的滑动轴承中所公知的是，多层不同着色的聚酰胺施加于滑动层上，一旦轴承已经运转，根据在运转表面上获得的颜色图案来评价轴承上的局部不同应力。轴承的局部不同应力的光学识别并不能提供轴承使用寿命的任何直接结论。虽然根据本专利技术可以使用适于形成运转层且在滑动轴承的使用寿命期间提供相应磨损的所有覆盖层，但是当覆盖层包括磨损基本上独立于所施加的层厚的滑动漆时，获得尤其有利的结构状态，从而借助此类滑动漆，针对非常不同的使用寿命的调整将变得可能。这些滑动漆也可以具有与滑动层的轴承合金完全不同的颜色，这与滑动轴承的剩余使用寿命的评价非常相关。基于具有黑色的石墨或硫化钼的滑动漆尤其适于此类应用。附图说明现在参照附图将对本专利技术进行更详细地说明，其中图1以特征曲线示出双材料轴承的使用寿命与平均负载的相关性，其示出在不同负载下直到轴承合金破损的负载变换的数量，以及图2根据在预定负载的负载时间上由磨损导致的覆盖层厚度的降低的特征线图示出由基于硫化钼的滑动漆制成的覆盖层的磨损。具体实施例方式为了示出双金属轴承的使用寿命与平均负载的相关性，在增加的负载下在承载试验机上进行相应试验，以确定在降低的时间状态下的结果。如图1中可以看出，其中轴承负载以最大负载的百分比输入纵坐标中，并且其中负载变换的数量以对数刻度输入横坐标中直到发生轴承合金破损，利用钢支承壳体和AlSn20的滑动层作为轴承合金的被检查类型的轴承合金的使用寿命随着负载降低而增加，并且在负载为最大负载的75％时包括1.44×108负载变化，其对应于大致400小时的使用寿命。图2在纵坐标上示出了以小时h在横坐标上表示的负载时间t基于硫化钼的覆盖漆(cover lacquer)的厚度h。这是在滑动漆层的负载对应于对其使用寿命进行检查的滑动轴承的条件下发生的，滑动轴承使用寿命的检查结果编辑于图1中。在动轴承负载为最大负载的75％的情况下，在18μm初始层厚时，对于190h的负载时间可以确定有大致5μm的磨损。在9μm的初始层厚的情况下，在330h后获得大致4μm的磨损。因此，磨损基本上独立于运转层的初始层厚，从而，不仅对于运转层的不同厚度，而且对于不同轴承合金，可以根据磨损确定滑动轴承与负载相关的使用寿命。当4μm厚的覆盖层以滑动漆的形式施加于滑动轴承的由轴承合金AlSn20制成的滑动层上，在根据图1的图示对滑动轴承进行检查时，覆盖层磨损后暴露的并与覆盖层相比具有不同颜色的轴承合金表示滑动层的使用寿命即将终结，并从而需要更换轴承。传统滑动漆包括例如80％重量的聚酰胺酰亚胺和20％重量的聚四氟乙烯。这些滑动漆具有类似蛋壳的褐色的颜色。为了实现相对于轴承合金的相应对比，可以将77％重量的聚酰胺酰亚胺与20％重量的聚四氟乙烯和3％重量的氧化铬相混合，产生覆盖层的绿色。如果使用2％重量的硫化钼与1％重量的石墨取代氧化铬，就获得黑色滑动层，而不会对滑动漆的摩擦学特性产生任何不利影响。权利要求1.一种滑动轴承，其具有支撑壳体和施加于该支撑壳体上的由轴承合金制成的滑动层，其特征在于，该滑动层承载形成运转层的覆盖层，该运转层的厚度最多对应于在滑动层的平均使用寿命中预期的覆盖层的磨损。2.如权利要求1所述的滑动轴承，其特征在于，所述形成运转层的覆盖层在视觉上不同于该滑动层。3.如权利要求1或2所述的滑动轴承，其特征在于，该覆盖层包括滑动漆。4.如权利要求3所述的滑动轴承，其特征在于，该覆盖层由基于石墨的滑动漆覆盖。5.如权利要求3所述的滑动轴承，其特征在于，该覆盖层覆盖有基于硫化钼的滑动漆。全文摘要本专利技术涉及一种滑动轴承，其具有保护壳体和由轴承合金制成并施加于该保护壳体上的轴承涂层。为了获得关于该滑动轴承的使用寿命的信息，本专利技术提出该轴承涂层支撑形成覆盖层的顶层，该覆盖层的厚度最多对应于在轴承涂层的平均可使用寿命中预期的顶层的磨损。文档编号F16C19/52GK1894513SQ200480037165 公开日2007年1月10日 申请日期2004年12月17日 优先权日2003年12月17日专利技术者雷纳·奥费希尔, 赫伯特·兰 申请人:米巴滑动轴承股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滑动轴承，其具有支撑壳体和施加于该支撑壳体上的由轴承合金制成的滑动层，其特征在于，该滑动层承载形成运转层的覆盖层，该运转层的厚度最多对应于在滑动层的平均使用寿命中预期的覆盖层的磨损。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷纳奥费希尔，赫伯特兰，
申请(专利权)人：米巴滑动轴承股份有限公司，
类型：发明
国别省市：AT[奥地利]
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