车载电源制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载电源，包括车载电源本体、第一盖板以及第二盖板，第一盖板盖合在车载电源本体上，第一盖板包括窗口，第一盖板与第二盖板活动连接以使第二盖板盖合或打开窗口，车载电源本体内设有内部器件与弹性微动开关，第二盖板朝向车载电源本体的表面上设有抵持件，抵持件在第二盖板盖合窗口时弹性抵推弹性微动开关与内部器件导通，抵持件还用于在第二盖板打开窗口时与弹性微动开关分离，弹性微动开关复位，弹性微动开关与内部器件断开连接。本实用新型专利技术解决了传统的车载电源在维修或更换内部的器件时需手动将车载电源的开关断开，且在工作人员未将车载电源的开关断开时所导致的工作人员可能发生触电意外的技术问题。

Vehicle Power Supply

【技术实现步骤摘要】
车载电源
本技术涉及新能源汽车领域，特别涉及一种车载电源。
技术介绍
目前的车载电源在需要打开盖板时，如维修或更换内部的器件，需要手动将车载电源的开关断开，然而在工作人员由于某些原因未将开关断开时，可能会导致工作人员发生触电意外。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载电源，以解决传统的车载电源在维修或更换内部的器件时需手动将车载电源的开关断开，且在工作人员未将车载电源的开关断开时所导致的工作人员可能发生触电意外的技术问题。本技术提供一种车载电源，包括车载电源本体、第一盖板以及第二盖板，所述第一盖板盖合在车载电源本体上，所述第一盖板包括窗口，所述第一盖板与所述第二盖板活动连接以使所述第二盖板盖合或打开所述窗口，所述车载电源本体内设有内部器件与弹性微动开关，所述第二盖板朝向所述车载电源本体的表面上设有抵持件，所述抵持件在所述第二盖板盖合所述窗口时弹性抵推所述弹性微动开关与所述内部器件导通，所述抵持件还用于在所述第二盖板打开所述窗口时与所述弹性微动开关分离，所述弹性微动开关复位，所述弹性微动开关与所述内部器件断开连接。其中，所述第一盖板与所述第二盖板可拆卸连接。其中，所述第一盖板与所述第二盖板转动连接，所述第二盖板转动盖合所述窗口或打开所述窗口。其中，所述第一盖板包括第一边缘部，所述第二盖板包括第二边缘部，所述第一边缘部包括向外延伸的数个凸起，每个所述凸起中设有一个第一通孔，所述第二边缘部中设有对应每一个所述第一通孔的第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔连通以供紧固件穿过，并将所述第一边缘部与所述第二边缘部固定。其中，所述第一边缘部朝向所述第二盖板的端部设有凹槽，所述凹槽内设有密封圈，所述密封圈用于密封所述第一盖板与所述第二盖板。其中，所述抵持件弹性抵推所述弹性微动开关。其中，所述车载电源还包括绝缘层，所述抵持件通过所述绝缘层弹性抵推所述弹性微动开关。其中，所述第二盖板为维修盖。其中，所述车载电源为车载充电机、变换器或集成的车载充电机与变换器的一种。综上所述，本申请还通过抵持件弹性抵推弹性微动开关使得弹性微动开关与内部器件导通，或通过抵持件与弹性微动开关分离使得弹性微动开关与内部器件断开连接，进而在第二盖板打开窗口，工作人员更换或维修内部的器件时，由于弹性微动开关与内部器件断开连接，工作人员不会发生触电意外。也就是说，在第二盖板打开窗口时，弹性微动开关与内部器件自动断开连接，无需手动将车载电源的开关断开，进而解决了传统的车载电源需要工作人员手动断开开关，当由于某些原因工作人员未将开关断开所导致的工作人员可能发生触电意外的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术提供的车载电源的结构示意图。图2是图1所示的车载电源的分解结构示意图。图3是图2中的A部位的局部放大结构示意图。图4是图2所示的车载电源拆掉第二盖板的结构示意图。图5是图4中的B部位的局部放大结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种车载电源，车载电源可以为车载充电机、变换器或集成的车载充电机与变换器的一种。请参阅图1-2，车载电源包括车载电源本体10、第一盖板20以及第二盖板30。第一盖板20盖合在车载电源本体10上，第一盖板20包括窗口201，第一盖板20与第二盖板30活动连接以使第二盖板30盖合或打开窗口201。在本申请中，车载电源本体10内设有内部器件(图中未示出)。第二盖板30为维修盖。第二盖板30的尺寸小于第一盖板20的尺寸。因此，本申请通过在较大的第一盖板20上设置窗口201，较小的第二盖板30盖合或打开窗口201即可更换或维修车载电源的内部器件，无需打开或盖合整个较大的第一盖板20，解决了维修或更换车载电源的内部器件时，打开与盖合整个较大的第一盖板20所导致的浪费时间与第一盖板20的安装精度受到影响的技术问题。在本申请的第一实施例中，第一盖板20与第二盖板30可拆卸连接。具体为，第一盖板20包括第一边缘部202，第二盖板30包括第二边缘部302，第一边缘部202包括向外延伸的数个凸起203，每个凸起203中设有一个第一通孔(图中未示出)，第二边缘部302中设有对应每一个第一通孔的第二通孔(图中未示出)，第一通孔与第二通孔连通以供紧固件50穿过，并将第一边缘部202与第二边缘部302固定。也就是说，当第二盖板30盖合在窗口201上时，紧固件50穿过第一通孔与第二通孔将第一边缘部202与第二边缘部302固定，进而将述第一盖板20与第二盖板30固定；当第二盖板30打开窗口201时，紧固件50从第一通孔与第二通孔上拆卸，从而第二盖板30从第一盖板20上分离。进而，本实施例通过紧固件50的安装与拆卸可实现第一盖板20与第二盖板30可拆卸连接。请参阅图4，第一边缘部202朝向第二盖板30的端部设有凹槽205，凹槽205内设有密封圈(图中未示出)，密封圈用于密封第一盖板20与第二盖板30。具体为，凹槽205沿着第一边缘部202的延伸方向延伸设置。本申请通过密封圈将第一盖板20与第二盖板30密封，进而将车载电源的内部与外部隔离，以防止外部物品进入车载电源内部，同时起到防尘、防水以及防虫的作用。在本申请的第二实施例中，第一盖板20与第二盖板30转动连接，第二盖板20转动盖合窗口201或打开窗口201。具体为，第一盖板20与第二盖板30通过转轴(图中未示出)转动连接。也就是说，本实施例与第一实施例的不同之处在于，在第二盖板30绕着转轴转动打开窗口201后，第二盖板30通过转轴仍然连接在车载电源上，避免了第二盖板30放置于其他地方有可能沾灰或沾水所导致的车载电源内部器件受到影响的技术问题。在本实施例中，虽然在第二盖板20转动盖合窗口201时，也需要紧固件50将第一盖板20与第二盖板30固定，在第二盖板20转动打开窗口201时，也需要紧固件50拆卸，进而使第二盖板30可相对第一盖板20转动，但是第二盖板30与第一盖板20并没有发生分离，第二盖板30通过转轴仍然连接在车载电源上。请参阅图2-5，进一步地，车载电源本体10内还设有弹性微动开关101，第二盖板30朝向车载电源本体10的表面上设有抵持件40，抵持件40在第二盖板30盖合窗口201时弹性抵推弹性微动开关101与内部器件导通，抵持件40还用于在第二盖板30打开窗口201时与弹性微动开关101分离，弹性微动开关101复位，弹性微动开关101与内部器件断开连接。因此，本申请还通过抵持件40弹性抵推弹性微动开关101使得弹性微动开关101与内部器件导通，或通过抵持件40与弹性微动开关101分离使得弹性微动开关101与内部器件断开连接，进而在第二盖板30本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电源，其特征在于，包括车载电源本体、第一盖板以及第二盖板，所述第一盖板盖合在车载电源本体上，所述第一盖板包括窗口，所述第一盖板与所述第二盖板活动连接以使所述第二盖板盖合或打开所述窗口，所述车载电源本体内设有内部器件与弹性微动开关，所述第二盖板朝向所述车载电源本体的表面上设有抵持件，所述抵持件在所述第二盖板盖合所述窗口时弹性抵推所述弹性微动开关与所述内部器件导通，所述抵持件还用于在所述第二盖板打开所述窗口时与所述弹性微动开关分离，所述弹性微动开关复位，所述弹性微动开关与所述内部器件断开连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载电源，其特征在于，包括车载电源本体、第一盖板以及第二盖板，所述第一盖板盖合在车载电源本体上，所述第一盖板包括窗口，所述第一盖板与所述第二盖板活动连接以使所述第二盖板盖合或打开所述窗口，所述车载电源本体内设有内部器件与弹性微动开关，所述第二盖板朝向所述车载电源本体的表面上设有抵持件，所述抵持件在所述第二盖板盖合所述窗口时弹性抵推所述弹性微动开关与所述内部器件导通，所述抵持件还用于在所述第二盖板打开所述窗口时与所述弹性微动开关分离，所述弹性微动开关复位，所述弹性微动开关与所述内部器件断开连接。2.根据权利要求1所述的车载电源，其特征在于，所述第一盖板与所述第二盖板可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的车载电源，其特征在于，所述第一盖板与所述第二盖板转动连接，所述第二盖板转动盖合所述窗口或打开所述窗口。4.根据权利要求2或3所述的车载电源，其特征在于，所述第一盖板包括第一边缘部，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，江宝迪，吴壬华，
申请(专利权)人：深圳欣锐科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44