一种保通条件下桥梁原址改扩建新桥的施工方法技术

本发明专利技术公开了一种保通条件下桥梁原址改扩建新桥的施工方法，涉及高架桥梁工程施工技术领域，新建桥梁包括公轨共线高架桥和地面桥两部分，包括以下几个步骤：拆除部分旧桥，旧桥拆除部分作为施工区域，旧桥剩余部分作为保通通道；新建地面桥或临时桥；对水中墩、承台、下立柱、中横梁、斜立柱、轨道梁、大盖梁和预制梁进行施工，施工过程中旧桥保通通道部分转变为施工通道。本发明专利技术的优点在于：在本方法中只拆除旧桥阻挡新桥施工的部分，然后利用旧桥剩余部分作为保通通道和施工通道在改扩建的同时保证道路的通行以及加强整体施工效率，解决了在复杂外部环境下保通要求和进度要求的统一。

A Construction Method for Reconstruction and Extension of New Bridge at the Original Site of Bridge under the Conditions of Preservation and Connection

【技术实现步骤摘要】
一种保通条件下桥梁原址改扩建新桥的施工方法
本专利技术涉及高架桥梁工程施工
，尤其是一种保通条件下桥梁原址改扩建新桥的施工方法。
技术介绍
随着中国城市化的发展，城市规模越来越大，城市中心与城市郊区的交通连接成为大多数城市的发展瓶颈之一，现在主流的解决方案大力新建城市快速路或轨道交通，如果轨道交通为地面线则还可以让轨道交通与城市快速路统筹铺设在复合高架上以减少成本和建造难度。现在城市快速路主要分为高架-地面复合模式和纯高架模式，纯高架模式适合穿越非聚集区，高架-地面复合模式适合城市主干道。在市区内对主干道进行高架-地面复合模式改造时有时必须达到保通(保障通行)的要求，尤其是一些交通要道，但这极大的增加了建造的难度，尤其是一些关键性的控制节点，如桥梁等咽喉位置拆改建的保通。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种保通条件下桥梁原址改扩建新桥的施工方法，在本方法中只拆除旧桥阻挡新桥施工的部分，然后利用旧桥剩余部分作为保通通道和施工通道在改扩建的同时保证道路的通行以及加强整体施工效率，解决了在复杂外部环境下保通要求和进度要求的统一。为达到以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种保通条件下桥梁原址改扩建新桥的施工方法，新建桥梁包括公轨共线高架桥和地面桥两部分，包括以下几个步骤：步骤一：对旧桥就行改造，如果新桥高架段中心线和旧桥中心线对齐且旧桥为桩柱式柱子根数大于3根的预制梁桥，则拆除旧桥中间区域，旧桥中间区域大小满足新桥高架段水中承台基坑支护的作业空间，旧桥剩余两侧作为保通通道，对保通通道靠近高架段施工空间的一侧建立临时重型防撞墙；步骤二：如果新桥地面段宽度大于老桥宽度，则首先施工新桥地面段两侧的人非桥部分，如果新桥地面段宽度小于老桥宽度则在老桥两侧建造临时桥；步骤三：在施工空间中依次进行水中墩、承台和下立柱的施工，由于水中墩、承台和墩柱皆为竖直方向，施工过程中不会对两侧的保通通道进行侵入；步骤四：施工承接轨道交通的中横梁，中横梁完成后施工斜立柱，斜立柱施工时斜立柱支架不得水平方向侵入防撞墙内，且底部与老桥需要至少5m的安全距离；步骤五：斜立柱施工结束后，两条保通通道的至少一条转为施工通道，如果人非桥或临时桥完成，则可将保通转移到人非桥或临时桥，旧桥的两条保通通道都转为施工通道，如果人非桥或临时桥未完成或只能单向通行，则旧桥的两条保通通道其中一条转为施工通道；步骤六：利用施工通道浇筑立柱，依次浇筑下立柱、中横梁、斜立柱和大盖梁；步骤七：在中横梁上现浇轨道交通用的轨道梁；步骤八：大盖梁施工完成后评估施工通道承压状况，如果符合重型车通行要求，则通过底部吊装预制梁的方式向大盖梁上吊装预制梁，如果不符合重型车通行要求则采用现浇预制梁或梁上运梁方式放置预制梁；步骤九：预制梁放置完成后，拆除旧桥剩余部分，在旧桥区域修建地面段，同时在高架段上铺设路面；步骤十：对轨道交通部分进行轨通、电通，道路交通通车后如果具有临时桥则拆除临时桥。上述技术方案中，优选的，在步骤一中，将旧桥中间区域设为施工区域，首先将新桥水中墩上方施工区域拆除，其余施工区域在水中墩施工时作为施工便道，承台建造完成后即可将其余施工区域拆除。根据权利要求1所述的一种保通条件下桥梁原址改扩建新桥的施工方法，其特征为，在步骤七中，为保证安全，在对大盖梁进行施工时，旧桥的两条保通通道都要转为施工通道。上述技术方案中，优选的，在步骤一中，如果新桥中心线和旧桥中心线不对齐，则拆除新桥承台部分映射到的旧桥区域，旧桥剩余部分作为保通通道。上述技术方案中，优选的，如果旧桥剩余部分不足以作为保通通道，则旧桥全部拆除或者作为施工通道，直接进入步骤二。上述技术方案中，优选的，在步骤四中中横梁和斜立柱按以下步骤施工：中横梁支架搭设-中横梁底模板安装-中横梁钢筋整体吊装-中横梁侧模安装-斜立柱钢筋吊装对拉固定-中横梁混凝土浇筑-拆除中横梁脚手架、保留承重支架-安装斜立柱底模支架-安装斜立柱模板并进行对拉-斜立柱浇筑；其中中横梁混凝土浇筑时，同时浇筑斜立柱部分不超过1m。上述技术方案中，优选的，在步骤七中大盖梁按以下步骤施工：安装顶部沙箱及鹰架-安装盖梁底模-盖梁钢筋安装-盖梁侧模安装-盖梁混凝土浇筑-强度满足设计要求进行第一次张拉压浆后拆除盖梁底模板及支撑。上述技术方案中，优选的，在步骤六中轨道梁按以下步骤施工：支架搭设-底模安装、支架预压、腹板模板安装-安装底、腹板钢筋-安装内侧模板-第一次硂浇筑-安装顶板模板-安装顶板钢筋-第二次硂浇筑-养生-预应力张拉-模板、支架拆除。本申请是一种特殊情况下的高架桥梁修造方法，本方法是在老桥原址上修建新桥，在修建的过程中充分发挥老桥的作用，在前期让老桥起到保通，后期让老桥起到方便施工的作用。既有线改造往往都是交通流量巨大的线路，而在改造的过程中除非完全必要进行全封闭建造外，一般情况下需要进行一定程度的保通，以缓解其他线路的通行压力，部分线路还是唯一通行线，则必须做到保通。桥梁是道路交通的节点，保通的关键则是桥梁的保通，在既有线改造中新线和旧线往往是重合的，在修建新线桥梁时，需要将旧桥拆除，否则旧桥就会阻挡住新桥的修建，此时保通主要依靠修建临时钢桥。本申请则是在旧桥和新桥重合的情况下利用旧桥部分区域进行保通，同时在保通要求结束后利用旧桥对新桥进行施工建造。既有线改造的新桥基本都是复杂的大型立交桥，有时甚至是道路-轨道交通复合桥，这类桥分为地上层、轨道层、地面层，建造复杂，施工程序多，保通条件也复杂。新桥建造时，首先需要确定新桥和旧桥的重合区域，如果新桥和旧桥中心线重合，则可拆除旧桥桥面阻挡新桥墩柱的部分既旧桥中间区域，如果旧桥墩柱不妨碍新桥施工，则旧桥墩柱可暂不拆除。此时旧桥两侧剩余部分可以作为保通通道。如果新桥和旧桥中心线不重合，则拆除旧桥阻挡新桥施工的部分，并结合实际配置临时桥，让旧桥发挥保通的作用。在旧桥进行保通的同时，需要建造第二通道，保证新桥建造的深入时旧桥改为施工通道时线路的保通。对于复杂的公轨共线高架，相比普通高架桥直立式的立柱，公轨共线高架往往具有斜立柱，在斜立柱的施工中要确保不能影响到旧桥的保通，本申请中的建造难点是轨道交通用的轨道梁的浇筑，由于地形因素，基本无法采用预制梁的方式，只能进行现浇，现浇的话需要一定的施工空间，此时就可以将旧桥的保通通道改为施工通道，这样极大的增加了轨道梁的浇筑效率。轨道梁浇筑完成后就可以进行盖梁的浇筑，由于盖梁向两侧延伸，肯定会侵入到旧桥部分，为了确保安全以及增加工作效率可以将旧桥全部改为施工通道进行盖梁的浇筑，同时也方便后期预制梁的运输和吊装。当高架段修建完后，旧桥就没有剩余的利用价值，可以自接拆除，旧桥拆除后既可修建地面段其余部分。本专利技术的优点在于：在本方法中只拆除旧桥阻挡新桥施工的部分，然后利用旧桥剩余部分作为保通通道和施工通道在改扩建的同时保证道路的通行以及加强整体施工效率，解决了在复杂外部环境下保通要求和进度要求的统一。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。实施例1：一种保通条件下桥梁原址改扩建新桥的施工方法，新建桥梁包括公轨共线高架桥和地面桥两部分，包括以下几个步骤。步骤一：对旧桥就行改造，如果新桥高架段中心线和旧桥中心线对齐，则拆除旧桥中间区域，预留出新桥本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保通条件下桥梁原址改扩建新桥的施工方法，新建桥梁包括公轨共线高架桥和地面桥两部分，其特征为包括以下几个步骤，步骤一：对旧桥就行改造，如果新桥高架段中心线和旧桥中心线对齐且旧桥为桩柱式柱子根数大于3根的预制梁桥，则拆除旧桥中间区域，旧桥中间区域大小满足新桥高架段水中承台基坑支护的作业空间，旧桥剩余两侧作为保通通道，对保通通道靠近高架段施工空间的一侧建立临时重型防撞墙；步骤二：如果新桥地面段宽度大于老桥宽度，则首先施工新桥地面段两侧的人非桥部分，如果新桥地面段宽度小于老桥宽度则在老桥两侧建造临时桥；步骤三：在施工空间中依次进行水中墩、承台和下立柱的施工，由于水中墩、承台和墩柱皆为竖直方向，施工过程中不会对两侧的保通通道进行侵入；步骤四：施工承接轨道交通的中横梁，中横梁完成后施工斜立柱，斜立柱施工时斜立柱支架不得水平方向侵入防撞墙内，且底部与老桥需要至少5m的安全距离；步骤五：斜立柱施工结束后，两条保通通道的至少一条转为施工通道，如果人非桥或临时桥完成，则可将保通转移到人非桥或临时桥，旧桥的两条保通通道都转为施工通道，如果人非桥或临时桥未完成或只能单向通行，则旧桥的两条保通通道其中一条转为施工通道；步骤六：利用施工通道浇筑立柱，依次浇筑下立柱、中横梁、斜立柱和大盖梁；步骤七：在中横梁上现浇轨道交通用的轨道梁；步骤八：大盖梁施工完成后评估施工通道承压状况，如果符合重型车通行要求，则通过底部吊装预制梁的方式向大盖梁上吊装预制梁，如果不符合重型车通行要求则采用现浇预制梁或梁上运梁方式放置预制梁；步骤九：预制梁放置完成后，拆除旧桥剩余部分，在旧桥区域修建地面段，同时在高架段上铺设路面；步骤十：对轨道交通部分进行轨通、电通，道路交通通车后如果具有临时桥则拆除临时桥。...

【技术特征摘要】
1.一种保通条件下桥梁原址改扩建新桥的施工方法，新建桥梁包括公轨共线高架桥和地面桥两部分，其特征为包括以下几个步骤，步骤一：对旧桥就行改造，如果新桥高架段中心线和旧桥中心线对齐且旧桥为桩柱式柱子根数大于3根的预制梁桥，则拆除旧桥中间区域，旧桥中间区域大小满足新桥高架段水中承台基坑支护的作业空间，旧桥剩余两侧作为保通通道，对保通通道靠近高架段施工空间的一侧建立临时重型防撞墙；步骤二：如果新桥地面段宽度大于老桥宽度，则首先施工新桥地面段两侧的人非桥部分，如果新桥地面段宽度小于老桥宽度则在老桥两侧建造临时桥；步骤三：在施工空间中依次进行水中墩、承台和下立柱的施工，由于水中墩、承台和墩柱皆为竖直方向，施工过程中不会对两侧的保通通道进行侵入；步骤四：施工承接轨道交通的中横梁，中横梁完成后施工斜立柱，斜立柱施工时斜立柱支架不得水平方向侵入防撞墙内，且底部与老桥需要至少5m的安全距离；步骤五：斜立柱施工结束后，两条保通通道的至少一条转为施工通道，如果人非桥或临时桥完成，则可将保通转移到人非桥或临时桥，旧桥的两条保通通道都转为施工通道，如果人非桥或临时桥未完成或只能单向通行，则旧桥的两条保通通道其中一条转为施工通道；步骤六：利用施工通道浇筑立柱，依次浇筑下立柱、中横梁、斜立柱和大盖梁；步骤七：在中横梁上现浇轨道交通用的轨道梁；步骤八：大盖梁施工完成后评估施工通道承压状况，如果符合重型车通行要求，则通过底部吊装预制梁的方式向大盖梁上吊装预制梁，如果不符合重型车通行要求则采用现浇预制梁或梁上运梁方式放置预制梁；步骤九：预制梁放置完成后，拆除旧桥剩余部分，在旧桥区域修建地面段，同时在高架段上铺设路面；步骤十：对轨道交通部分进行轨通、电通，道路交通通车后如果具有临时桥则拆除临时桥。2.根据权利要求1所述的一种保通条件下桥梁原址改扩建新桥的施工方法，其特征为，...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚韬，邵风行，刘薇，杜海洋，胡云桦，金程，
申请(专利权)人：宁波市政工程建设集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33