一种汽车线束用高导铜杆的加工方法技术

本发明专利技术涉及无氧铜杆制备技术领域，且公开了一种汽车线束用高导铜杆的加工方法，包括以下生产步骤：1）选取高纯电解铜，然后对该电解铜的表面缺陷进行处理（粒子、酸迹、铜锈和灰砂等），处理过后将其置入竖炉内进行熔化，2）在铜材熔化过程中，先在300～500°C下对铜材预热25～30min，然后再将除氧剂置入竖炉内与铜材一同进行熔化，然后提升竖炉内熔化仓的温度至1100～1200°C。3）将熔炼过后铜液由出料口放出，经导流槽流入铜液浇包内。该汽车线束用高导铜杆的加工方法，通过竖炉对电解铜进行熔炼，采用高温熔化，通过添加除氧剂可有效的去除铜材内被氧化后的氧化物，提高铜液的基体纯度，从而将其生产成铜丝后，提高了铜丝的纯洁度。

A Processing Method of High Conductivity Copper Bar for Automobile Wire Harness

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束用高导铜杆的加工方法
本专利技术涉及无氧铜杆制备
，具体为一种汽车线束用高导铜杆的加工方法。
技术介绍
铜杆主要用途是作为电线电缆生产的原材料，高导铜丝电缆是目前应用较多的电缆之一。随着现在的汽车线束要求越来越轻量化、信号传导复杂化，因此对导体铜丝的传导稳定、抗干扰性要求越来越高。然而常规铜杆制成的铜丝纯洁度低、导电性敏感性不足且导线柔软性不足，因此需要研发一种新型铜杆。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车线束用高导铜杆的加工方法，具备高韧性、基体纯度高且制成的铜丝柔软性好等优点，解决了铜丝纯洁度低、导电性敏感性不足且导线柔软性不足的问题。（二）技术方案为实现上述高韧性、基体纯度高且制成的铜丝柔软性好的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车线束用高导铜杆的加工方法，包括以下生产步骤：1）选取高纯电解铜，然后对该电解铜的表面缺陷进行处理（粒子、酸迹、铜锈和灰砂等），处理过后将其置入竖炉内进行熔化。2）在铜材熔化过程中，先在300～500°C下对铜材预热25～30min，然后再将除氧剂置入竖炉内与铜材一同进行熔化，然后提升竖炉内熔化仓的温度至1100～1200°C。3）将熔炼过后铜液由出料口放出，经导流槽流入铜液浇包内，导流槽与铜液浇包的连接处设置有过滤器，以将除氧剂和被氧化后的除氧剂氧化物除去，所述除氧剂包括以下成分组成：镧35%～50%、铈15%～20%、六硼化钙13%～28%、镨5%～10%、氢氧化钠15%～20%。4）打开铜液浇包的闸门，然后将内部铜液连续、均匀的浇注入连铸结晶器中，铜液在连铸结晶器内冷却过程中，要往连铸结晶器的注水管内保持冷却水的流通，保证连铸结晶器的冷却强度。5）当铜液在连铸结晶器内凝结成固体后，将其牵引出制成铜坯，然后将铜坯输送入轧机内，轧制成无氧铜杆。6）将制成的无氧铜杆进行清洗，清洗后输送至真空炉内进行保温，然后将退火后的铜杆预拉成直径为2mm的铜线，并再次退火，退火后将得到的铜线进行多道次拉拔，并实施间断退火，每次拉拔后进行退火处理，使铜线冷却到70-80度，然后将其吹干，从而得到最终所需直径的铜线。优选的，所述除氧剂包括以下重量份数配比的原料：镧33%～48%、铈15%～20%、六硼化钙13%～28%、镨6%～11%、氢氧化钠17%～22%。优选的，所述除氧剂包括以下重量份数配比的原料：镧38%～53%、铈15%～20%、六硼化钙12%～27%、镨5%～10%、氢氧化钠16%～21%。优选的，所述除氧剂包括以下重量份数配比的原料：镧35%～50%、铈15%～20%、六硼化钙13%～28%、镨4%～9%、氢氧化钠16%～21%。优选的，所述除氧剂包括以下重量份数配比的原料：镧35%～50%、铈14%～19%、六硼化钙13%～28%、镨5%～10%、氢氧化钠16%～21%。优选的，所述除氧剂包括以下重量份数配比的原料：镧35%～50%、铈15%～20%、六硼化钙14%～29%、镨5%～10%、氢氧化钠16%～21%。优选的，所述除氧剂包括以下重量份数配比的原料：镧36%～51%、铈15%～20%、六硼化钙14%～29%、镨5%～10%、氢氧化钠15%～20%。优选的，所述除氧剂包括以下重量份数配比的原料：镧36%～51%、铈13%～18%、六硼化钙15%～30%、镨6%～11%、氢氧化钠15%～20%。（三）有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车线束用高导铜杆的加工方法，具备以下有益效果：1、该汽车线束用高导铜杆的加工方法，通过竖炉对电解铜进行熔炼，采用高温熔化，通过添加除氧剂可有效的去除铜材内被氧化后的氧化物，提高铜液的基体纯度，从而将其生产成铜丝后，提高了铜丝的纯洁度。2、该汽车线束用高导铜杆的加工方法，采用锻造法进行铸造，通过高强度分区段冷却，极大的提高了铜坯的韧性与晶粒细化度，采用优化的拉制方式，提升退火的均匀性和完全性，提升了铜丝的柔软性。具体实施方式下面将结合本专利技术的实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一：一种汽车线束用高导铜杆的加工方法，包括以下生产步骤：1）选取高纯电解铜，然后对该电解铜的表面缺陷进行处理（粒子、酸迹、铜锈和灰砂等），处理过后将其置入竖炉内进行熔化。2）在铜材熔化过程中，先在300～500°C下对铜材预热25～30min，然后再将除氧剂置入竖炉内与铜材一同进行熔化，然后提升竖炉内熔化仓的温度至1100～1200°C。3）将熔炼过后铜液由出料口放出，经导流槽流入铜液浇包内，导流槽与铜液浇包的连接处设置有过滤器，以将除氧剂和被氧化后的除氧剂氧化物除去，除氧剂包括以下成分组成：镧45%、铈15%、六硼化钙16%、镨7%、氢氧化钠17%。4）打开铜液浇包的闸门，然后将内部铜液连续、均匀的浇注入连铸结晶器中，铜液在连铸结晶器内冷却过程中，要往连铸结晶器的注水管内保持冷却水的流通，保证连铸结晶器的冷却强度。5）当铜液在连铸结晶器内凝结成固体后，将其牵引出制成铜坯，然后将铜坯输送入轧机内，轧制成无氧铜杆。6）将制成的无氧铜杆进行清洗，清洗后输送至真空炉内进行保温，然后将退火后的铜杆预拉成直径为2mm的铜线，并再次退火，退火后将得到的铜线进行多道次拉拔，并实施间断退火，每次拉拔后进行退火处理，使铜线冷却到70-80度，然后将其吹干，从而得到最终所需直径的铜线。实施例二：一种汽车线束用高导铜杆的加工方法，包括以下生产步骤：1）选取高纯电解铜，然后对该电解铜的表面缺陷进行处理（粒子、酸迹、铜锈和灰砂等），处理过后将其置入竖炉内进行熔化。2）在铜材熔化过程中，先在300～500°C下对铜材预热25～30min，然后再将除氧剂置入竖炉内与铜材一同进行熔化，然后提升竖炉内熔化仓的温度至1100～1200°C。3）将熔炼过后铜液由出料口放出，经导流槽流入铜液浇包内，导流槽与铜液浇包的连接处设置有过滤器，以将除氧剂和被氧化后的除氧剂氧化物除去，除氧剂包括以下成分组成：镧43%、铈16%、六硼化钙15%、镨7%、氢氧化钠19%。4）打开铜液浇包的闸门，然后将内部铜液连续、均匀的浇注入连铸结晶器中，铜液在连铸结晶器内冷却过程中，要往连铸结晶器的注水管内保持冷却水的流通，保证连铸结晶器的冷却强度。5）当铜液在连铸结晶器内凝结成固体后，将其牵引出制成铜坯，然后将铜坯输送入轧机内，轧制成无氧铜杆。6）将制成的无氧铜杆进行清洗，清洗后输送至真空炉内进行保温，然后将退火后的铜杆预拉成直径为2mm的铜线，并再次退火，退火后将得到的铜线进行多道次拉拔，并实施间断退火，每次拉拔后进行退火处理，使铜线冷却到70-80度，然后将其吹干，从而得到最终所需直径的铜线。实施例三：一种汽车线束用高导铜杆的加工方法，包括以下生产步骤：1）选取高纯电解铜，然后对该电解铜的表面缺陷进行处理（粒子、酸迹、铜锈和灰砂等），处理过后将其置入竖炉内进行熔化。2）在铜材熔化过程中，先在300～500°C下对铜材预热25～30min，然后再将除氧剂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束用高导铜杆的加工方法，其特征在于，包括以下生产步骤：1）选取高纯电解铜，然后对该电解铜的表面缺陷进行处理（粒子、酸迹、铜锈和灰砂等），处理过后将其置入竖炉内进行熔化，2）在铜材熔化过程中，先在300～500°C下对铜材预热25～30min，然后再将除氧剂置入竖炉内与铜材一同进行熔化，然后提升竖炉内熔化仓的温度至1100～1200°C，3）将熔炼过后铜液由出料口放出，经导流槽流入铜液浇包内，导流槽与铜液浇包的连接处设置有过滤器，以将除氧剂和被氧化后的除氧剂氧化物除去，所述除氧剂包括以下成分组成：镧35%～50%、铈15%～20%、六硼化钙13%～28%、镨5%～10%、氢氧化钠15%～20%，4）打开铜液浇包的闸门，然后将内部铜液连续、均匀的浇注入连铸结晶器中，铜液在连铸结晶器内冷却过程中，要往连铸结晶器的注水管内保持冷却水的流通，保证连铸结晶器的冷却强度，5）当铜液在连铸结晶器内凝结成固体后，将其牵引出制成铜坯，然后将铜坯输送入轧机内，轧制成无氧铜杆，6）将制成的无氧铜杆进行清洗，清洗后输送至真空炉内进行保温，然后将退火后的铜杆预拉成直径为2mm的铜线，并再次退火，退火后将得到的铜线进行多道次拉拔，并实施间断退火，每次拉拔后进行退火处理，使铜线冷却到70‑80度，然后将其吹干，从而得到最终所需直径的铜线。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束用高导铜杆的加工方法，其特征在于，包括以下生产步骤：1）选取高纯电解铜，然后对该电解铜的表面缺陷进行处理（粒子、酸迹、铜锈和灰砂等），处理过后将其置入竖炉内进行熔化，2）在铜材熔化过程中，先在300～500°C下对铜材预热25～30min，然后再将除氧剂置入竖炉内与铜材一同进行熔化，然后提升竖炉内熔化仓的温度至1100～1200°C，3）将熔炼过后铜液由出料口放出，经导流槽流入铜液浇包内，导流槽与铜液浇包的连接处设置有过滤器，以将除氧剂和被氧化后的除氧剂氧化物除去，所述除氧剂包括以下成分组成：镧35%～50%、铈15%～20%、六硼化钙13%～28%、镨5%～10%、氢氧化钠15%～20%，4）打开铜液浇包的闸门，然后将内部铜液连续、均匀的浇注入连铸结晶器中，铜液在连铸结晶器内冷却过程中，要往连铸结晶器的注水管内保持冷却水的流通，保证连铸结晶器的冷却强度，5）当铜液在连铸结晶器内凝结成固体后，将其牵引出制成铜坯，然后将铜坯输送入轧机内，轧制成无氧铜杆，6）将制成的无氧铜杆进行清洗，清洗后输送至真空炉内进行保温，然后将退火后的铜杆预拉成直径为2mm的铜线，并再次退火，退火后将得到的铜线进行多道次拉拔，并实施间断退火，每次拉拔后进行退火处理，使铜线冷却到70-80度，然后将其吹干，从而得到最终所需直径的铜线。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用高导铜杆的加工方法，其特征在于，所述除氧剂包括以下重量份数配比的原料：镧33%～48%、铈15%～20%、六硼化钙13%～...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯树峰，张冬志，
申请(专利权)人：安徽楚江高新电材有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34