电动车用车篷制造技术

本发明专利技术涉及电动车配件技术领域，尤其是一种电动车用车篷，现有的电动车车篷大都固定装配，不易拆卸、折叠，即使能够折叠也占用大量空间，因此发明专利技术一种新型电动车用车篷，包括底座和架体，其中，所述底座通过螺栓固定连接在电车后座上，所述架体由短伸缩杆、前伸缩杆、后伸缩杆、顶伸缩杆和连接杆构成，所述底座两端连接有短伸缩杆，所述短伸缩杆前端连接后伸缩杆底端，所述后伸缩杆顶端连接在连接杆上，所述连接杆与顶伸缩杆连接，所述前伸缩杆底端连接在车头两侧，所述前伸缩杆顶端与连接杆连接，所述架体的各连接杆两端内部设有加固块，本发明专利技术解决了现有电动车车篷不易拆卸、折叠的问题，在电动车配件技术领域有着广泛的应用前景。

Electric vehicle awning

【技术实现步骤摘要】
电动车用车篷
本专利技术涉及电动车配件
，尤其是一种电动车用车篷。
技术介绍
电动车作为一种方便、快捷的交通工具，在人们的生活中起着越来越重要的作用。为了方便的进行遮阳挡雨，电动车的车体上部多设置有车篷。现有的两轮电动车车篷分为固定式和折叠式，固定式车篷是把车篷架体通过螺钉固定在电动车车体上，安全性高但不易拆卸；折叠式车篷是在车体后座上固定U型架体和轴体，各个U形架铰接在轴体上，使用时，将各个U形架撑开即可。这种形式U形架的两端会位于车体两侧，当用于两轮的电动车时，U形架会影响使用者对电动车的使用，而且两侧的篷布会影响视野，不利于行驶安全。
技术实现思路
为解决上述问题，专利技术一种方便拆卸、收起后占用空间小的新型电动车用车篷。本专利技术的技术方案是，包括底座和架体，其中，所述底座通过螺栓固定连接在电车后座上，所述架体由短伸缩杆、前伸缩杆、后伸缩杆、顶伸缩杆和连接杆构成，所述底座两端连接有短伸缩杆，所述短伸缩杆前端连接后伸缩杆底端，所述后伸缩杆顶端连接在连接杆上，所述连接杆与顶伸缩杆连接，所述前伸缩杆底端连接在车头两侧，所述前伸缩杆顶端与连接杆连接，所述架体的各连接杆两端内部设有加固块。优选地，所述短伸缩杆收缩后的长度为20～25cm，所述短伸缩杆能够拉伸出一节，所述前伸缩杆与后伸缩杆收缩后的长度为30～40cm，所述前伸缩杆与后伸缩杆能够拉伸出两节。优选地，所述顶伸缩杆为弧形，所述顶伸缩杆拉伸后两端之间的距离等于两根短伸缩杆伸开时两端的距离，所述顶伸缩杆分布在前伸缩杆和后伸缩杆顶端区域，所述前伸缩杆和后伸缩杆之间至少有一根顶伸缩杆。优选地，所述架体的伸缩杆和连接杆每节两端各开设有两个螺纹孔，所述螺纹孔贯穿伸缩杆和连接杆及加固块，所述螺纹孔处设有凸起，所述加固块为塑料材质。优选地，所述连接杆其中一端与另一端开口相吻合，所述连接杆向前超出前伸缩杆顶端和向后超出后伸缩杆顶端，所述连接杆与顶伸缩杆上系有篷布，所述篷布仅分布在架体顶端。优选地，所述底座处设有收纳箱，所述收纳箱在车篷使用时能拆分。采用本专利技术的技术方案可以实现电动车车篷的快速拆卸和安装以及收纳，不影响驾驶安全，本专利技术在电动车配件
有着广泛的应用前景。附图说明图1为本专利技术电动车用车篷的侧视图。图2为本专利技术电动车用车篷的后视图。图3为本专利技术电动车用车篷的连接杆结构示意图。其中，1、底座，2、短伸缩杆，3、螺纹孔，4、凸起，5、第一螺钉，6、后伸缩杆，7、前伸缩杆，8、第二螺钉，9、连接杆，10、第三螺钉，11、顶伸缩杆，12、第四螺钉，13、加固块，14、第五螺钉，15、架体。具体实施例实施例一：如图1、图2所示的电动车用车篷，包括底座1和架体15，其中底座1通过螺栓固定连接在电车后座上，底座1作为基座便于连接固定架体15。架体15由短伸缩杆2、前伸缩杆7、后伸缩杆6、顶伸缩杆11和连接杆9构成，底座1两端通过第一螺钉5连接短伸缩杆2，使得底座1通过短伸缩杆2进而连接架体15连接。第一螺钉5前端固定连接有圆柱型旋钮，在旋钮边沿设有花纹，第一螺钉5的结构有利于使螺钉紧固连接和拆卸伸缩杆。短伸缩杆2收缩后的长度为20～25cm，且短伸缩杆2能够拉伸出一节，短伸缩杆2拉伸的长度代表车篷的宽度，因此不宜太宽或太窄，20～25cm的宽度既能够使得拉伸后车篷的宽度刚好，又方便短收缩杆2的收放。短伸缩杆2前端通过第二螺钉8连接后伸缩杆6底端，后伸缩杆6顶端通过第三螺钉10连接在连接杆9上，连接杆9与顶伸缩杆11通过第四螺钉12连接，前伸缩杆7底端连接在车头两侧，前伸缩杆7顶端与连接杆9通过第五螺钉14连接，其中第二螺钉8、第三螺钉10、第四螺钉12、第五螺钉14与第一螺钉5结构相同。前伸缩杆7与后伸缩杆6收缩后的长度为30～40cm，且前伸缩杆7与后伸缩杆6能够拉伸出两节，前伸缩杆7和后伸缩杆6拉伸后的长度代表了车篷的高度，车篷不能太高，否则不利于遮阳挡雨，也不能太低，否则影响驾驶，容易造成安全隐患，同时这个长度也方便前伸缩杆7与后伸缩杆6的收放。顶伸缩杆11为弧形，方便雨水的排放，不会因积水带来不便。顶伸缩杆11拉伸后两端之间的距离等于两根短伸缩杆2伸开时两端的距离，使得车篷顶端宽度与底端保持一致，便于车篷的稳固。顶伸缩杆11分布在前伸缩杆7和后伸缩杆6顶端区域，且前伸缩杆7和后伸缩杆6之间至少有一根顶伸缩杆11，顶伸缩杆11支撑车篷顶部因此需要均匀分布在车篷顶端，但是数量也不宜过多，太多会增加车篷整体重量，也不宜太少，太少不利于车篷的稳固及排水。连接杆9的长度与收缩后前伸缩杆7的长度相同，便于连接杆9的稳固，同时也方便收起。连接杆9向前超出前伸缩杆7顶端，同时向后超出后伸缩6杆顶端，使得车篷前后长度增加，增大了车篷的覆盖面积，不会使驾驶员收到阳光和雨水的影响。连接杆9一段的直径小于另一端，且连接杆9两端相吻合，便于连接杆9之间的连接，进而支撑车篷增加车篷的长度。架体15的各连接杆两端内部设有加固块13，加固块13仅分布在各伸缩杆和连接杆两端及连接点处，便于对连接点处的伸缩杆和连接杆进行加固，防止在连接点处弯折。加固块13为塑料材质，塑料材质的加固块13不会太大增加伸缩杆和连接杆的重量。架体15的伸缩杆和连接杆每节两端各开设有两个螺纹孔3，螺纹孔3贯穿伸缩杆和连接杆及加固块13，在内层的螺纹孔3处设有凸起4，方便螺纹孔3的卡接，便于伸缩杆和连接杆的收缩和连接、拆卸。连接杆9与顶伸缩杆11上系有篷布，篷布仅分布在架体15顶端，仅在车架顶端的篷布防止遮挡驾驶员视线，对驾驶造成不利。底座2处设有收纳箱，收纳箱可以防止收起后的架体15及篷布，占用空间小。收纳箱在车篷使用时能拆分，防止在使用车篷时对架体15造成影响。采用本专利技术的技术方案可以实现电动车车篷的快速拆卸和安装以及收纳，不影响驾驶安全，本专利技术在电动车配件
有着广泛的应用前景。以上所述实施例仅表达了本专利技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。因此，本专利技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车用车篷，包括底座(1)和架体(15)，其特征在于，所述底座(1)通过螺栓固定连接在电车后座上，所述架体(15)由短伸缩杆(2)、前伸缩杆(7)、后伸缩杆(6)、顶伸缩杆(11)和连接杆(9)构成，所述底座(1)两端连接有短伸缩杆(2)，所述短伸缩杆(2)前端连接后伸缩杆(6)底端，所述后伸缩杆(6)顶端连接在连接杆(9)上，所述连接杆(9)与顶伸缩杆(11)连接，所述前伸缩杆(7)底端连接在车头两侧，所述前伸缩杆(7)顶端与连接杆(9)连接，所述架体(15)的各连接杆两端内部设有加固块(13)。

【技术特征摘要】
1.电动车用车篷，包括底座(1)和架体(15)，其特征在于，所述底座(1)通过螺栓固定连接在电车后座上，所述架体(15)由短伸缩杆(2)、前伸缩杆(7)、后伸缩杆(6)、顶伸缩杆(11)和连接杆(9)构成，所述底座(1)两端连接有短伸缩杆(2)，所述短伸缩杆(2)前端连接后伸缩杆(6)底端，所述后伸缩杆(6)顶端连接在连接杆(9)上，所述连接杆(9)与顶伸缩杆(11)连接，所述前伸缩杆(7)底端连接在车头两侧，所述前伸缩杆(7)顶端与连接杆(9)连接，所述架体(15)的各连接杆两端内部设有加固块(13)。2.根据权利1所述的电动车用车篷，其特征在于，所述短伸缩杆(2)收缩后的长度为20～25cm，所述短伸缩杆(2)能够拉伸出一节，所述前伸缩杆(7)和后伸缩杆(6)收缩后的长度为30～40cm，所述前伸缩杆(7)与后伸缩杆(6)能够拉伸出两节。3.根据权利1所述的电动车用车篷，其特征在于，所述顶伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏丹，
申请(专利权)人：河南豫乾技术转移中心有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41