用于车辆附件固定的金属夹和使用其的车辆附件安装结构制造技术

一种用于车辆附件固定的金属夹和使用该金属夹的车辆附件安装结构，能够提高形成金属夹所需金属板的利用率并能够可靠地进行附件到内部构件的临时固定。一种用于车辆附件固定的金属夹（１０）具有第一Ｖ形片（３３），从侧面看基本弯曲成Ｖ形，每个第一Ｖ形片（３３）的端部边缘是安装部分（３４）以与附件的底座部分（１２）啮合，且其中与车辆面板的安装孔啮合的啮合部分（３６ａ）设置在每个侧翼的中部；延伸部分（３７）从第一Ｖ形片（３３）的谷底部分（３１）在沿着折叠线（３２）的方向延伸；以及第二Ｖ形片（３８），从延伸部分（３７）两侧沿横过延伸部分（３７）的方向延伸，每个第二Ｖ形片（３８）以延伸部分（３７）作为谷底部分（３１）弯曲成Ｖ形，其端部（３８ａ）与内部构件（５０）的孔（５１）啮合以将附件临时固定。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及用于车辆附件固定的金属夹，用于将诸如辅助拉手和遮阳板之类的车辆附件通过内部构件的中间作用固定到车辆面板；并还涉及使用其的车辆附件安装结构。
技术介绍
诸如辅助拉手和遮阳板之类的车辆附件安装在汽车内部。辅助拉手例如以如下方式安装在车辆内部。内部构件通过前部挡风玻璃开口置入，并设置在车辆面板上，其中车辆面板上的孔与内部构件上的孔彼此对齐。此外，金属夹预先组装在辅助拉手上。然后组装到辅助拉手上的金属夹插入车辆面板上的孔以及内部构件上的孔，并通过金属夹的弹性力与孔的内周界接合，由此将辅助拉手安装到车辆内部。作为附件通过这样使用金属夹安装在车辆内部的实例，以下指出的专利文件1揭示了辅助拉手的安装结构，辅助拉手通过车辆内部的夹子装到本体面板上，且可在使用时从辅助拉手所容纳的位置拉出；在辅助拉手两端，形成有连接部分，有从辅助拉手分别形成的帽体放置在形成的连接部分上；至少一个连接部分通过夹子的中间作用固定在本体面板上；每个连接部分形成在与辅助拉手的主体部分一体的辅助拉手端部，并由具有细长孔以允许预定距离移动的薄板状滑动部分、与辅助拉手分别形成并具有滑动部分可滑动地放置的内部表面且其中形成有允许夹子插入的孔的底部件、和与辅助拉手分别形成并适于以受压状态容纳滑动部分的压力件组成；滑动部分通过夹子保持在底部件和受压件之间；夹子具有一对支脚部分，可通过其弹性变形变化开口程度，且接合部锁定在本体面板上以在插入后不会脱开；且它们插入连接部分的三个孔中，并插入和固定到设置在本体面板辅助拉手安装位置的孔。其中将内部构件设置到车辆面板上之后安装辅助拉手的上述安装方法，包括许多步骤；此外需要在车辆的狭小内部内进行辅助拉手的安装操作，很难确保用于安装操作的空间，产生了可操作性的问题。考虑到这一点，有一种可用的已知结构，其中在进行辅助拉手的最终固定之前临时将其预先固定到内部构件上。例如，以下指出的专利文件2揭示了这样一种结构，具有从两弹性支脚的下部远端侧向后延伸到头部衬板的四个薄的弹性弹簧指，在它们临时组装状态是位于头部衬板和车身金属板的深度一侧，由此有可能借助于这四个薄的弹性弹簧指将辅助拉手临时安装到头部衬板上。此外，以下指出的专利文件3揭示了这样一种结构，其中要装到顶棚面板上的附件具有夹件和临时固定座，其中附件的临时固定座从顶棚饰件的前侧插入顶棚饰件的安装孔，而推动固定件从顶棚饰件的后侧插入临时固定座，由此实现临时固定；在该状态下，附件的夹件插入顶棚面板的安装孔，由此附件装到顶棚面板上。专利文件1JP2004-155234A专利文件2US5,560,575专利文件3JP2004-42701A
技术实现思路
本专利技术要解决的问题各种车辆附件中，用手抓的辅助拉手，由于对其施加较大载荷，所以较佳地由金属制成，如上述专利文件1的金属夹的情况那样。因此，临时组装到上述专利文件2中内部构件的构件需要由金属制成。当具有四个薄而窄的弹性弹簧指的结构由金属制成时，如上述专利文件2的情况那样，金属板通过冲压成形，并然后进行弯曲。但是在上述专利文件2的具有四个薄而窄的弹性弹簧指的结构上进行冲压时，在平面内展开的薄而窄的弹性弹簧指会径向展开以不经济地占据大量空间，导致金属板材料的利用率较差。在上述专利文件3的情况下，除非将像推动固定件的构件从顶棚饰件后侧临时固定到附件的固定座上，否则不能实现附件到顶棚饰件的临时固定，其中包含有相当麻烦的临时固定操作。因此本专利技术的目的是实现用于车辆附件固定的金属夹能使车辆附件安装到车辆面板上，在形成该金属夹时需要的金属板的利用率方面的提高；附件可靠地临时固定到内部构件上。解决问题的方法为了实现上述目的，根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于车辆附件固定的金属夹，它装到车辆附件的底座部分并插入内部构件的孔内，由此实现附件到内部构件的临时固定，并在该状态下插入车辆面板的安装孔并由此实现附件到车辆面板的最终固定。该金属夹包括第一V形片，从侧面看基本弯曲成V形，第一V形片包括安装部分以与附件的底座部分啮合，其中在第一V形片的每个侧翼端部边缘形成安装部分，第一V形片还包括啮合部分以与车辆面板的安装孔啮合，其中啮合部分设置在第一V形片每个侧翼的中间部分；延伸部分，从第一V形片的谷底部分在沿着折叠线的方向延伸；以及第二V形片，从延伸部分两侧沿横过延伸部分的方向延伸，并以延伸部分作为谷底弯曲成V形，第二V形片包括两端部以与内部构件的孔啮合，并由此实现附件的临时固定。根据上述方面，与车辆面板的安装孔啮合的用于最终固定的第一V形片以第一V形片的谷底部分作为中心沿两侧延伸，同时与内部构件的孔啮合的用于临时固定的第二V形片以沿着折叠线方向延伸的延伸部分作为中心沿两侧延伸，因此展开状态的金属板的面积相对小，因此能够实现在金属夹上进行冲压时所需要的金属板的利用率方面的提高。此外，从第二V形片到第一V形片的距离基本上由冲压时得到的形状确定，所以能够防止第二V形片端部部分的位置不可靠，否则它会根据金属板的弯曲角度而变化。此外，第二V形片的端部部分与内部构件的孔啮合，由此能够仅通过金属夹临时地将附件固定到内部构件上，因此不需要像上述专利文件3情况中那样提供像推动固定件那样的构件，由此实现了可操作性方面的提高。根据本专利技术的第二方面，在本专利技术的第一方面中，提供了一种用于车辆附件固定的金属夹，其中第一V形片的每一侧翼宽度减小地连接到延伸部分。根据上述方面，从第一V形片的谷底部分沿折叠线方向延伸的延伸部分的长度可做成尽可能大，因此，当第二V形片插入内部构件的孔和车辆面板的安装孔时，第二V形片可方便地绕延伸部分偏斜。根据本专利技术的第三方面，在本专利技术的第一或第二方面中，提供了用于车辆附件固定的金属夹，其中第二V形片的谷底部分弯曲角小于第一V形片的谷底部分弯曲角；以及由此，当第二V形片偏斜使得延伸部分弯曲时，第二V形片进入第一V形片内侧。根据上述方面，当第二V形片以弯曲方式偏斜时，第二V形片可偏斜到足够的角度而不与第一V形片接触，所以第二V形片可方便地插入内部构件的孔以及车辆面板的安装孔。根据本专利技术的第四方面，在本专利技术的第一至第三方面中的任一方面中，提供了用于车辆附件固定的金属夹，其中第二V形片横过延伸部并远离第一V形片倾斜延伸。根据上述方面，能够使第二V形片向外伸出较大的长度由此与内部构件的孔可靠地啮合；此外，当第二V形片插入内部构件的孔以及车辆面板的安装孔时，第二V形片可方便地绕延伸部偏斜。根据本专利技术的第五方面，在本专利技术的第四方面中，提供了用于车辆附件固定的金属夹，其中第二V形片弯曲形成使得第二V形片随着第二V形片延伸远离延伸部分而相对于与延伸部分垂直的竖直平面很大地倾斜。根据上述方面，当第二V形片插入内部构件的孔和车辆面板的安装孔时，偏斜量随着第二V形片插得越来越深而增加，导致阻力增加；无论如何，由于随着压入点靠近第二V形片的端部使弯矩增大，抑制了插入阻力的增加，因此便于插入。根据本专利技术的第六方面，在本专利技术的第一至第五方面中的任一方面中，提供了用于车辆附件固定的金属夹，其中第二V形片的端部设置成毗邻车辆面板的安装孔的内周界部分，同时第一V形片与车辆面板的安装孔啮合。根据上述方面，在第一V形片与车辆面板的安装孔啮合以实现最终固定的状态下，第二V形片在收缩状态中毗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆附件固定的金属夹，它装到车辆附件的底座部分并插入内部构件的孔内，由此实现所述附件到所述内部构件的临时固定，并在该状态下，它插入车辆面板的安装孔，并由此实现所述附件到所述车辆面板的最终固定，所述金属夹包括：第一Ｖ形片，从侧 面看基本弯曲成Ｖ形，所述第一Ｖ形片包括安装部分以与所述附件的所述底座部分啮合，其中在所述第一Ｖ形片的每个侧翼端部边缘形成所述安装部分，所述第一Ｖ形片还包括啮合部分以与所述车辆面板的所述安装孔啮合，其中所述啮合部分设置在所述第一Ｖ形片每个侧翼的中间部分；延伸部分，从所述第一Ｖ形片的谷底部分在沿着折叠线的方向延伸；以及第二Ｖ形片，从所述延伸部分两侧沿横过所述延伸部分的方向延伸，并以所述延伸部分作为谷底部分地弯曲成Ｖ形，所述第二Ｖ形片包括两端部以与所述内部构件的孔啮 合，并由此实现所述附件的临时固定。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2004-11-9 324563/20041.一种用于车辆附件固定的金属夹，它装到车辆附件的底座部分并插入内部构件的孔内，由此实现所述附件到所述内部构件的临时固定，并在该状态下，它插入车辆面板的安装孔，并由此实现所述附件到所述车辆面板的最终固定，所述金属夹包括第一V形片，从侧面看基本弯曲成V形，所述第一V形片包括安装部分以与所述附件的所述底座部分啮合，其中在所述第一V形片的每个侧翼端部边缘形成所述安装部分，所述第一V形片还包括啮合部分以与所述车辆面板的所述安装孔啮合，其中所述啮合部分设置在所述第一V形片每个侧翼的中间部分；延伸部分，从所述第一V形片的谷底部分在沿着折叠线的方向延伸；以及第二V形片，从所述延伸部分两侧沿横过所述延伸部分的方向延伸，并以所述延伸部分作为谷底部分地弯曲成V形，所述第二V形片包括两端部以与所述内部构件的孔啮合，并由此实现所述附件的临时固定。2.如权利要求1所述的用于车辆附件固定的金属夹，其特征在于，所述第一V形片的每一侧翼宽度减小地连接到所述延伸部分。3.如权利要求1所述的用于车辆附件固定的金属夹，其特征在于，所述第二V形片的谷底部分弯曲角小于所述第一V形片的谷底部分弯曲角；以及由此，当所述第二V形片偏斜使得延伸部分弯曲时，所述第二V形片进入所述第一V形片内侧。4.如权利要求1所述的用于车辆附件固定的金属夹，其特征在于，所述第二V形片横过所述延伸部并形成为远离所述第一V形片倾斜延伸。5.如权利要求4所述的用于车辆附件固定的金属夹，其特征在于，所述第二V形片弯曲形成使得所述第二V形片随着所述第二V形片延伸远离所述延伸部分而相对于与所述延伸部分垂直的竖直平面很大地倾斜。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：中岛武司，梅村尚树，铃木久史，山本诚二，小栗诚人，
申请(专利权)人：百乐仕株式会社，共和产业株式会社，林天连布有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]