一种双面四槽带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双面四槽带，属于传动带领域，其技术方案要点是，包括皮带主体和芯体，皮带主体包括有两个空心卡齿和三个实心卡齿，两个空心卡齿分别设置在三个实心卡齿的左右侧；空心卡齿内部为空心结构，空心卡齿的外侧壁设置有第一压片，内部固定安装有第二压片，第二压片呈“凹槽状”并且与第一压片形成“菱形”空腔；芯体贯穿且固定连接在皮带主体的内部，芯体的内部包括有韧性带和若干刚性绳，若干刚性绳贯穿且固定连接在韧性带的内部。通过在皮带主体内安装芯体来提升传动带的抗拉扯力，通过按压第一压片，使得空心卡齿向外张开，从而实现了该种双面四槽带便捷快速地与转轮啮合。

A double-sided four-groove belt

【技术实现步骤摘要】
一种双面四槽带
本技术涉及传动带领域，特别涉及一种双面四槽带。
技术介绍
传动带也称为输送带，是传动带系统中的传动介质。传动带系统属于传动系统中的一种，系统会包括二个或是多个滑轮，上面有传动带，滑轮可以无限制的旋转传动带行进。滑轮中会有一个或是多个有动力驱动，让传动带行进，并且带着传动带上传动的材料行进。有动力驱动的滑轮会称为驱动滑轮，其余的则称为惰轮。在汽车领域，传动带分为同步带、多楔带、三角带，是汽车传动装置的重要组成部分。但是现有的传动带，抗拉扯能力不佳，且无法便捷快速地与转轮啮合。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种双面四槽带，通过在皮带主体内安装芯体来提升传动带的抗拉扯力，通过按压第一压片，使得空心卡齿向外张开，从而实现了该种双面四槽带便捷快速地与转轮啮合。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种双面四槽带，包括皮带主体和芯体，所述皮带主体包括有两个空心卡齿和三个实心卡齿，两个所述空心卡齿分别设置在三个所述实心卡齿的左右侧；所述空心卡齿内部为空心结构，所述空心卡齿的外侧壁设置有第一压片，内部固定安装有第二压片，所述第二压片呈“凹槽状”并且与所述第一压片形成“菱形”空腔；所述芯体贯穿且固定连接在所述皮带主体的内部，所述芯体的内部包括有韧性带和若干刚性绳，若干所述刚性绳贯穿且固定连接在所述韧性带的内部。优选的，所述空心卡齿的内侧壁和所述实心卡齿的左右两侧外壁均固定安装有弹性卡接条，所述弹性卡接条可进行压缩。优选的，所述皮带主体的上下两端面为对称结构，且所述空心卡齿和所述实心卡齿的侧壁均为斜坡状。优选的，所述韧性带与所述芯体轴心共线，所述芯体为刚性网格材料。优选的，所述第一压片和所述第二压片的接触面涂有防磨涂料。优选的，若干所述刚性绳水平等距排布。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、该种双面四槽带，通过芯体内部的韧性带增加了皮带主体的柔韧性，当皮带主体受到拉扯力时，韧性带将部分拉扯力转化为自身弹力，从而降低了皮带主体受到的拉扯力，且刚性绳限制了皮带主体和韧性带的拉伸限度，避免了皮带主体变形断裂，从而提升了皮带主体的抗拉扯能力。2、该种双面四槽带，按压第一压片后，第一压片对第二压片进行挤压，使得第二压片发生弯折，此时第二压片的上下两端向中部聚拢，使得空心卡齿受到第二压片的拉力向外倾斜，实现了空心卡齿与实心卡齿的间距变大，使得空心卡齿能够便捷快速地与转轮啮合，从而实现皮带主体的便捷快速啮合安装。附图说明图1为本技术的整体结构图；图2为本技术的芯体整体结构图；图3为本技术的剖面结构图。图中，1、皮带主体；101、空心卡齿；1011、第一压片；1012、第二压片；102、实心卡齿；103、弹性卡接条；2、芯体；201、韧性带；202、刚性绳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-3，一种双面四槽带，包括皮带主体1和芯体2，皮带主体1包括有两个空心卡齿101和三个实心卡齿102，两个空心卡齿101分别设置在三个实心卡齿102的左右侧；空心卡齿101内部为空心结构，空心卡齿101的外侧壁设置有第一压片1011，内部固定安装有第二压片1012，第二压片1012呈“凹槽状”并且与第一压片1011形成“菱形”空腔；芯体2贯穿且固定连接在皮带主体1的内部，芯体2的内部包括有韧性带201和若干刚性绳202，若干刚性绳202贯穿且固定连接在韧性带201的内部。通过以上技术方案，通过芯体2内部的韧性带201增加了皮带主体1的柔韧性，当皮带主体1受到拉扯力时，韧性带201将部分拉扯力转化为自身弹力，从而降低了皮带主体1受到的拉扯力，且刚性绳202限制了皮带主体1和韧性带201的拉伸限度，避免了皮带主体1变形断裂，从而提升了皮带主体1的抗拉扯能力；且按压第一压片1011时，第一压片1011发生形变与第二压片1012相贴合并进行挤压，使得第二压片1012发生弯折，此时第二压片1012的上下两端向中部聚拢并同时拉动空心卡齿101远离芯体一侧的内壁，使得空心卡齿101受到第二压片1012的拉力后向外倾斜，实现了空心卡齿101与实心卡齿102的间距变大，使得空心卡齿101能够便捷快速地与转轮啮合，从而实现皮带主体1的便捷快速啮合安装。为了提高皮带主体1的稳定性，如图1和图3所示，空心卡齿101的内侧壁和实心卡齿102的左右两侧外壁均固定安装有弹性卡接条103，弹性卡接条103可进行压缩，该种双面四槽带进行啮合组装时，弹性卡接条103受力压缩后产生弹性反作用力与转轮的外壁相贴合，从而对皮带主体1进行稳固定位，避免皮带主体1发生滑脱，使得皮带主体1平稳运转。针对皮带主体1的具体结构，如图1与图3所示，皮带主体1的上下两端面为对称结构，且空心卡齿101和实心卡齿102的侧壁均为斜坡状，降低了卡齿的啮合难度。具体的，如图2所示，韧性带201与芯体2轴心共线，芯体2为刚性网格材料，提升了芯体2的刚性，避免了芯体2发生断裂。为了减小第一压片1011与第二压片1012之间的摩擦力，如图3所示，第一压片1011和第二压片1012的接触面涂有防磨涂料，防磨涂料将第一压片1011和第二压片1012的接触面隔离，避免了第一压片1011和第二压片1012在长期使用过程中由于摩擦而造成损坏。优选的，如图2所示，若干刚性绳202水平等距排布，避免刚性绳202受力不均而造成局部断裂。本技术的双面四槽带的使用方法及工作原理如下：首先，芯体2内部的韧性带201增加了皮带主体1的柔韧性，当皮带主体1受到拉扯力时，韧性带201将部分拉扯力转化为自身弹力，从而降低了皮带主体1受到的拉扯力，且刚性绳202限制了皮带主体1和韧性带201的拉伸限度，避免了皮带主体1变形断裂，从而提升了皮带主体1的抗拉扯能力；然后，按压第一压片1011时，第一压片1011发生形变与第二压片1012相贴合并进行挤压，使得第二压片1012发生弯折，此时第二压片1012的上下两端向中部聚拢并同时拉动空心卡齿101远离芯体一侧的内壁，使得空心卡齿101受到第二压片1012的拉力后向外倾斜，实现空心卡齿101与实心卡齿102的间距变大，使得空心卡齿101能够便捷快速地与转轮啮合，且皮带主体1与转轮啮合时，弹性卡接条103与转轮的外壁相贴合，使得皮带主体1平稳运转。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双面四槽带，包括皮带主体(1)和芯体(2)，其特征在于：所述皮带主体(1)包括有两个空心卡齿(101)和三个实心卡齿(102)，两个所述空心卡齿(101)分别设置在三个所述实心卡齿(102)的左右侧；所述空心卡齿(101)内部为空心结构，所述空心卡齿(101)的外侧壁设置有第一压片(1011)，内部固定安装有第二压片(1012)，所述第二压片(1012)呈“凹槽状”并且与所述第一压片(1011)形成“菱形”空腔；所述芯体(2)贯穿且固定连接在所述皮带主体(1)的内部，所述芯体(2)的内部包括有韧性带(201)和若干刚性绳(202)，若干所述刚性绳(202)贯穿且固定连接在所述韧性带(201)的内部。

【技术特征摘要】
1.一种双面四槽带，包括皮带主体(1)和芯体(2)，其特征在于：所述皮带主体(1)包括有两个空心卡齿(101)和三个实心卡齿(102)，两个所述空心卡齿(101)分别设置在三个所述实心卡齿(102)的左右侧；所述空心卡齿(101)内部为空心结构，所述空心卡齿(101)的外侧壁设置有第一压片(1011)，内部固定安装有第二压片(1012)，所述第二压片(1012)呈“凹槽状”并且与所述第一压片(1011)形成“菱形”空腔；所述芯体(2)贯穿且固定连接在所述皮带主体(1)的内部，所述芯体(2)的内部包括有韧性带(201)和若干刚性绳(202)，若干所述刚性绳(202)贯穿且固定连接在所述韧性带(201)的内部。2.根据权利要求1所述的一种双面四槽带...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春松，刘寒松，吕凡一，
申请(专利权)人：阿雷法苏州汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32