【技术实现步骤摘要】
一种地铁管线系统及其防碰撞优化方法
本申请涉及地铁领域，具体地，涉及一种地铁管线系统及其防碰撞优化方法。
技术介绍
随着城市轨道交通的发展，列车已经在全国各地开始兴起，列车的运行关系着乘客的生命财产安全，同时也是线路高效运营的前提。传统的列车交通网络中，前后列车之间保持一定的距离是行车安全的基本前提。现有的列车交通网络都采用(准)移动或传统的固定闭塞、联锁等机制来控制网络中各列车之间的间距，但是由于列车缺乏向前后地铁自主示警的手段，也缺乏自主探测与前后地铁之间间距的手段，因此一旦这些控制机制因各种原因引起的故障或疏漏而失效时，会将列车置于严重的碰撞风险中。并且列车在运行中的速度控制较难掌握，若依靠人为在紧急制动状态下对地铁进行控制则会增加事故发生的重复性，因此需要一种更安全且有效的地铁防碰撞优化方法对地铁的运行进行统一监管。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种地铁管线系统及其防碰撞优化方法，能够在地铁运行过程中，对地铁进行实时监控，防止出现地铁在运行期间发生碰撞或追尾的突发情况。为了达到上述目的，本申请提供了一种地铁防碰撞优化方法，具体包括以下步骤：接收地铁的第一...
【技术保护点】
1.一种地铁防碰撞优化方法，其特征在于，具体包括以下步骤：接收地铁的第一运行请求；为第一运行请求分配执行标识符，并将第一运行请求放入相应的运行队列；根据运行队列创建虚拟机组，为运行队列分配相应的运行资源；处理运行队列中的第一运行请求；响应于地铁开始运行，获取地铁的运行信息并制定防碰撞策略；根据预先制定的防碰撞策略，多个虚拟机监控地铁的运行；在虚拟机启动的预定时间窗内收集地铁的运行状态，并对虚拟机进行更新；响应于多个虚拟机完成更新，使其继续监控地铁运行。
【技术特征摘要】
1.一种地铁防碰撞优化方法，其特征在于，具体包括以下步骤：接收地铁的第一运行请求；为第一运行请求分配执行标识符，并将第一运行请求放入相应的运行队列；根据运行队列创建虚拟机组，为运行队列分配相应的运行资源；处理运行队列中的第一运行请求；响应于地铁开始运行，获取地铁的运行信息并制定防碰撞策略；根据预先制定的防碰撞策略，多个虚拟机监控地铁的运行；在虚拟机启动的预定时间窗内收集地铁的运行状态，并对虚拟机进行更新；响应于多个虚拟机完成更新，使其继续监控地铁运行。2.如权利要求1所述的地铁防碰撞优化方法，其特征在于，运行请求包括请求运行地铁的车次、线路、型号、地铁的起始车站与终点车站信息。3.如权利要求1所述的地铁防碰撞优化方法，其特征在于，还包括，为运行队列创建管理节点。4.如权利要求1所述的地铁防碰撞优化方法，其特征在于，在处理运行队列中的第一运行请求前，还包括，为运行队列进行优先级的排序。5.如权利要求1所述的地铁防碰撞优化方法，其特征在于，运行信息包括地铁的运行速度、制动减速度以及实时位置信息。6.如权利要求5所述的地铁防碰撞优化方法，其特征在于，根据运行信息在地铁运行过程中实时检测是否出现障碍物以及在运行过程中是否会发生追尾，根据检测的结果制定防碰撞策略。7.如权利要求6所述的地铁防碰撞优化方法，其特征在于，其中检测障碍物具体包括以下步骤：对障碍物进行多点检测；将障碍物信息发送给检测判断节点；...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆明，张格妍，张建良，赵英，毕全尧，白雪莲，曲淑玲，高均，陈晖，
申请(专利权)人：北京隆普智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。