【技术实现步骤摘要】
车门安全环线故障点检测系统及故障判断方法
本专利技术涉及城轨车辆电路设计
本专利技术进一步涉及一种城轨车辆车门安全环线的故障点检测系统以及诊断方法。
技术介绍
在城轨车辆中，车门系统是一个非常关键、复杂且与乘客接触较多、直接关乎到乘客安全的子系统。城轨车辆的车门数量多、操作频繁。以1列8编组的列车为例，通常有80个客室车门，在运营过程中平均每2至4分钟就要开关门一次，而车门的状态关系到列车运行，因此其故障率和故障降级处理能力直接影响着整个线路的运营质量及安全。为了监控车门的状态，在车辆电路设计时，需要设置车门安全环线将各个车门串联以获得车门状态，同时将车门状态分别发给列车控制与诊断(TCMS)系统和列车自动控制(ATC)系统，以确保车辆的安全和运营。车门处的状态通常包括车门的关锁到位状态和门隔离状态。其中车门的关锁到位状态进一步包括门关到位、门锁到位和紧急解锁。这些状态对于城轨车辆的安全运行具有重要标志意义。为了监控这些状态，通常分别设置门关锁开关组(包括门关到位开关、门锁到位开关、紧急解锁开关)和门隔离装置(统称车门的状态开关)。车门安全环线通常将所有车...
【技术保护点】
1.一种车门安全环线故障点检测系统，其特征在于：包括车门安全环线和为每个车门分配的门控器，其中：所述车门安全环线将所有车门的状态开关的两端的第一组触点串联，并且所述车门安全环线在每个车门的所述状态开关两端分别具有所述每个车门的安全环线1端和安全环线2端；所述安全环线1端和所述安全环线2端接入相应的所述门控器的输入端；所述门控器采集所述安全环线1端和所述安全环线2端反馈的电平状态；所述车门安全环线故障点检测系统通过采集到的所述安全环线1端反馈的电平状态和所述安全环线2端反馈的电平状态的比较判断所述车门安全环线是否发生故障及故障点的位置。
【技术特征摘要】
1.一种车门安全环线故障点检测系统，其特征在于：包括车门安全环线和为每个车门分配的门控器，其中：所述车门安全环线将所有车门的状态开关的两端的第一组触点串联，并且所述车门安全环线在每个车门的所述状态开关两端分别具有所述每个车门的安全环线1端和安全环线2端；所述安全环线1端和所述安全环线2端接入相应的所述门控器的输入端；所述门控器采集所述安全环线1端和所述安全环线2端反馈的电平状态；所述车门安全环线故障点检测系统通过采集到的所述安全环线1端反馈的电平状态和所述安全环线2端反馈的电平状态的比较判断所述车门安全环线是否发生故障及故障点的位置。2.根据权利要求1所述的车门安全环线故障点检测系统，其特征在于：在单个车门处，所述车门安全环线故障点检测系统通过所述门控器采集到的所述安全环线1端反馈的电平状态和所述安全环线2端反馈的电平状态的比较判断所述车门处车门安全环线是否发生故障。3.根据权利要求1所述的车门安全环线故障点检测系统，其特征在于：在同一车厢内，前一车门的所述门控器与相邻的后一车门的所述门控器针对所述安全环线1端反馈的电平状态和所述安全环线2端反馈的电平状态进行通信；所述车门安全环线故障点检测系统通过将所述前一车门的所述安全环线1端、2端和所述相邻的后一车门的所述安全环线1端、2端反馈的电平状态的比较判断所述前一车门与所述相邻的后一车门间的所述车门安全环线是否发生故障。4.根据权利要求1所述的车门安全环线故障点检测系统，其特征在于：每节车厢的依据串联顺序的第一个车门为首端车门，所述首端车门的所述门控器为首端主门控器；依据串联顺序的最后一个车门为末端车门，所述末端车门的所述门控器为末端主门控器，所述首端主门控器和所述末端主门控器与列车的控制系统通信。5.根据权利要求4所述的车门安全环线故障点检测系统，其特征在于：在相邻车厢间，前一车厢的所述末端主门控器与相邻的后一车厢的所述首端主门控器针对所述安全环线1端反馈的电平状态和所述安全环线2端反馈的电平状态进行通信；所述车门安全环线故障点检测系统通过将所述前一车厢的末端车门的所述安全环线1端、2端和所述相邻的后一车厢的首端车门的所述安全环线1端、2端反馈的电平状态的比较判断所述前一车厢与所述相邻的后一车厢间的所述车门安全环线是否发生故障。6.根据权利要求1所述的车门安全环线故障点检测系统，其特征在于：所述状态开关的第二组触点接入相应的所述门控器的输入端；所述门控器采集所述第二组触点反馈的状态；所述车门安全环线故障点检测系统通过将所述门控器所采集到的所述第二组触点的状态与所述第一组触点的状...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹智勇，丛培鹏，尹洪旭，朱啸天，王国庆，刘秀美，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21
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