一种船舶上用于修复铜镍合金管子的工装制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，所述工装包括：内锥芯，所述内锥芯为圆台；多个外锥套，所述外锥套具有与所述内锥芯的外侧面相配合的内侧壁，所述外锥套的内侧壁与所述内锥芯的外侧面相贴合时，多个所述外锥套的外侧壁处在同一圆柱面上；弹性收束件，所述弹性收束件套设在所述外锥套的外侧壁上；拉杆；以及挡圈。本发明专利技术的有益效果为可用于修复变形的铜镍合金管，可以根据管子规格选取相应尺寸的工装，有效减少了管子废管率，且操作方便，具有较高的实用价值，广泛适用于各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船。

A Tool for Repairing Copper-Nickel Alloy Pipes on Ships

【技术实现步骤摘要】
一种船舶上用于修复铜镍合金管子的工装
本专利技术属于船舶领域，具体涉及一种船舶上用于修复铜镍合金管子的工装。
技术介绍
随着现代造船技术的发展，船东对船舶建造质量要求越来越高，因此对舾装件如管子等质量也提出了更高的要求。而由于施工过程中难免的碰撞、挤压，导致部分铜镍合金管变形，无法使用，造船了成本的浪费。为了减少此类浪费现象，迫切需要一种使用方便的能修复铜镍合金管的工装。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，本专利技术通过外锥套配合内锥芯，从管子内部，将管子凹陷处顶平。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，所述工装包括：内锥芯，所述内锥芯为圆台结构；多个外锥套，所述外锥套具有与所述内锥芯的外侧面相配合的内侧壁，所述外锥套的内侧壁与所述内锥芯的外侧面相贴合时，多个所述外锥套的外侧壁处在同一圆柱面上；弹性收束件，所述弹性收束件套设在所述外锥套的外侧壁上；拉杆，所述拉杆的第一端固定连接在所述内锥芯上，所述拉杆的第二端连接有驱动装置；以及挡圈，所述挡圈抵靠在所述外锥套上远离所述内锥芯的一端，用来在修复铜镍合金管子时，固定所述外锥套在所述管子内部的轴向位置。优选地，所述弹性收束件为橡皮圈。优选地，所述外锥套的外侧壁上开设有凹槽，用来容置所述弹性收束件。优选地，所述外锥套的外侧壁上开设有多个平行的凹槽，用来容置多个所述弹性收束件。优选地，所述工装包括：套管，所述套管焊接在所述挡圈上，所述挡圈上开设有通孔，所述通孔与所述套管内部连通，所述拉杆的第二端依次穿过所述挡圈、所述套管与所述驱动装置连接。优选地，所述驱动装置为液压油泵，所述液压油泵的移动部与所述拉杆的第二端固定连接。优选地，所述内锥芯上设有内螺纹，配合所述拉杆的第一端设置的外螺纹进行螺纹连接，并通过紧固螺母固定。优选地，所述内锥芯和外锥套的材质均为黄铜。本专利技术还提供一种船舶上用于修复铜镍合金管子的方法，包括以下步骤：S1、将外锥套的内侧壁贴合在内锥芯的外侧面上，通过弹性收束件固定；S2、通过调节套管及挡圈位置，从而调节外锥套与内锥芯的相对位置，使得外锥套能够放入待修复的管子内部；S3、调节管子与外锥套的相对位置，使得外锥套处于管子变形处；S4、液压油泵拉升拉杆，带动内锥芯，从而使外锥套向外扩散，将管子变形处顶平。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术可用于修复变形的铜镍合金管，可以根据管子规格选取相应尺寸的工装，有效减少了管子废管率，且操作方便，具有较高的实用价值。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术一种船舶上用于修复铜镍合金管子的工装的结构示意图。图2是本专利技术中外锥套的结构示意图，其中b为两个外锥套的剖面示意图，a为b的左侧视角示意图，c为b的右侧视角示意图。图3是本专利技术中内锥芯的结构剖面示意图。图4是本专利技术中挡圈的结构示意图。图5是本专利技术中套管的结构示意图。图6是本专利技术中拉杆的结构示意图。图7是本专利技术中橡皮圈的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。如图1-7所示，本实施例提供一种船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，工装包括：内锥芯3，内锥芯3为圆台结构；多个外锥套2，外锥套2具有与内锥芯3的外侧面相配合的内侧壁，外锥套2的内侧壁与内锥芯3的外侧面相贴合时，多个外锥套2的外侧壁处在同一圆柱面上；弹性收束件，弹性收束件套设在外锥套2的外侧壁上；拉杆6，拉杆6的第一端固定连接在内锥芯3上，拉杆6的第二端连接有驱动装置；以及挡圈4，挡圈4抵靠在外锥套2上远离内锥芯3的一端，用来在修复铜镍合金管子1时，固定外锥套2在管子1内部的轴向位置。弹性收束件为橡皮圈8。外锥套2的外侧壁上开设有凹槽，用来容置弹性收束件。外锥套2的外侧壁上开设有多个平行的凹槽，用来容置多个弹性收束件。工装包括：套管5，套管5焊接在挡圈4上，挡圈4上开设有通孔，通孔与套管5内部连通，拉杆6的第二端依次穿过挡圈4、套管5与驱动装置连接。驱动装置为液压油泵9，液压油泵9的移动部与拉杆6的第二端固定连接。内锥芯3上设有内螺纹，配合拉杆6的第一端设置的外螺纹进行螺纹连接，并通过紧固螺母7固定。内锥芯3和外锥套2的材质均为黄铜。本实施例还提供一种船舶上用于修复铜镍合金管子的方法，包括以下步骤：S1、将外锥套2的内侧壁贴合在内锥芯3的外侧面上，通过弹性收束件固定；S2、通过调节套管5及挡圈位置，从而调节外锥套2与内锥芯3的相对位置，使得外锥套2能够放入待修复的管子1内部；S3、调节管子1与外锥套2的相对位置，使得外锥套2处于管子1变形处；S4、液压油泵9拉升拉杆6，带动内锥芯3，从而使外锥套2向外扩散，将管子1变形处顶平。另一实施例中，优选的有，包括外锥套、内锥芯、挡圈、套管、拉杆、紧固螺母及橡皮圈。所述的外锥套数量为一套，由两个相同部件组成，放置于需修复铜镍合金管内部变形处。所述的内锥芯数量为1只，置于外锥套内部。所述的拉杆数量为1根，一头塞入内锥芯中，另一头安装液压油泵，均通过紧固螺栓进行固定。所述的挡圈数量为1只。所述的套管数量为1根，与挡圈焊接后套装在拉杆外部。所述的紧固螺栓数量为2只，用于固定拉杆与内锥芯、液压油泵。所述的橡皮圈数量为2只，安装于外锥套外表面凹槽中，用于减少外锥套与铜镍合金管子之间的磨损。1、所述的外锥套是由两片相同部件组成，其材质为黄铜，长度为130mm，分别距两头10mm及50mm处，有两个宽7mm、深5mm的凹槽，其内外径尺寸根据铜镍合金管规格确定，详见表1所示。其安装于需修复管子内壁变形处。表12、所述的内锥芯3为黄铜制锥体，其长度为100mm，锥端中心处钻M20内螺纹，螺纹长度为30mm，另一端中心处钻孔，长度为70mm。其大、小头尺寸及内孔尺寸根据铜镍合金管规格确定，详见表2所述。其塞入外锥套内。表23、所述的挡圈为环形板4，其材质为A3级钢，厚度为20mm，内径为Φ22，外径尺寸根据铜镍合金管规格确定，详见表3。表34、所述的套管5为钢质圆管，其外径为Φ35，壁厚为5mm，长度为600mm。其与所述挡圈4焊接，套装在所述拉杆6外面。5、所述的拉杆6为钢质，其外径为Φ20，一端有长100mm的M20螺纹，另一端有长1000mm的M20螺纹。其通过所述紧固螺母将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，其特征在于，所述工装包括：内锥芯(3)，所述内锥芯(3)为圆台结构；多个外锥套(2)，所述外锥套(2)具有与所述内锥芯(3)的外侧面相配合的内侧壁，所述外锥套(2)的内侧壁与所述内锥芯(3)的外侧面相贴合时，多个所述外锥套(2)的外侧壁处在同一圆柱面上；弹性收束件，所述弹性收束件套设在所述外锥套(2)的外侧壁上；拉杆(6)，所述拉杆(6)的第一端固定连接在所述内锥芯(3)上，所述拉杆(6)的第二端连接有驱动装置；以及挡圈(4)，所述挡圈(4)抵靠在所述外锥套(2)上远离所述内锥芯(3)的一端，用来在修复铜镍合金管子(1)时，固定所述外锥套(2)在所述管子(1)内部的轴向位置。

【技术特征摘要】
1.一种船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，其特征在于，所述工装包括：内锥芯(3)，所述内锥芯(3)为圆台结构；多个外锥套(2)，所述外锥套(2)具有与所述内锥芯(3)的外侧面相配合的内侧壁，所述外锥套(2)的内侧壁与所述内锥芯(3)的外侧面相贴合时，多个所述外锥套(2)的外侧壁处在同一圆柱面上；弹性收束件，所述弹性收束件套设在所述外锥套(2)的外侧壁上；拉杆(6)，所述拉杆(6)的第一端固定连接在所述内锥芯(3)上，所述拉杆(6)的第二端连接有驱动装置；以及挡圈(4)，所述挡圈(4)抵靠在所述外锥套(2)上远离所述内锥芯(3)的一端，用来在修复铜镍合金管子(1)时，固定所述外锥套(2)在所述管子(1)内部的轴向位置。2.根据权利要求1所述的船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，其特征在于，所述弹性收束件为橡皮圈(8)。3.根据权利要求1所述的船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，其特征在于，所述外锥套(2)的外侧壁上开设有凹槽，用来容置所述弹性收束件。4.根据权利要求3所述的船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，其特征在于，所述外锥套(2)的外侧壁上开设有多个平行的凹槽，用来容置多个所述弹性收束件。5.根据权利要求1所述的船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，其特征在于，所述工装包括：套管(5)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩，邵志杰，王中海，陆辉文，马景辉，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31