一种船舶上用于修复铜镍合金管子的工装制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，所述工装包括：内锥芯，所述内锥芯为圆台；多个外锥套，所述外锥套具有与所述内锥芯的外侧面相配合的内侧壁，所述外锥套的内侧壁与所述内锥芯的外侧面相贴合时，多个所述外锥套的外侧壁处在同一圆柱面上；弹性收束件，所述弹性收束件套设在所述外锥套的外侧壁上；拉杆；以及挡圈。本发明专利技术的有益效果为可用于修复变形的铜镍合金管，可以根据管子规格选取相应尺寸的工装，有效减少了管子废管率，且操作方便，具有较高的实用价值，广泛适用于各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船。

A Tool for Repairing Copper-Nickel Alloy Pipes on Ships

【技术实现步骤摘要】
一种船舶上用于修复铜镍合金管子的工装
本专利技术属于船舶领域，具体涉及一种船舶上用于修复铜镍合金管子的工装。
技术介绍
随着现代造船技术的发展，船东对船舶建造质量要求越来越高，因此对舾装件如管子等质量也提出了更高的要求。而由于施工过程中难免的碰撞、挤压，导致部分铜镍合金管变形，无法使用，造船了成本的浪费。为了减少此类浪费现象，迫切需要一种使用方便的能修复铜镍合金管的工装。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，本专利技术通过外锥套配合内锥芯，从管子内部，将管子凹陷处顶平。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，所述工装包括：内锥芯，所述内锥芯为圆台结构；多个外锥套，所述外锥套具有与所述内锥芯的外侧面相配合的内侧壁，所述外锥套的内侧壁与所述内锥芯的外侧面相贴合时，多个所述外锥套的外侧壁处在同一圆柱面上；弹性收束件，所述弹性收束件套设在所述外锥套的外侧壁上；拉杆，所述拉杆的第一端固定连接在所述内锥芯上，所述拉杆的第二端连接有驱动装置；以及挡圈，所述挡圈抵靠在所述外锥套上远离所述内锥芯的一端，用来在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，其特征在于，所述工装包括：内锥芯(3)，所述内锥芯(3)为圆台结构；多个外锥套(2)，所述外锥套(2)具有与所述内锥芯(3)的外侧面相配合的内侧壁，所述外锥套(2)的内侧壁与所述内锥芯(3)的外侧面相贴合时，多个所述外锥套(2)的外侧壁处在同一圆柱面上；弹性收束件，所述弹性收束件套设在所述外锥套(2)的外侧壁上；拉杆(6)，所述拉杆(6)的第一端固定连接在所述内锥芯(3)上，所述拉杆(6)的第二端连接有驱动装置；以及挡圈(4)，所述挡圈(4)抵靠在所述外锥套(2)上远离所述内锥芯(3)的一端，用来在修复铜镍合金管子(1)时，固定所述外锥套(2)在所述管...

【技术特征摘要】
1.一种船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，其特征在于，所述工装包括：内锥芯(3)，所述内锥芯(3)为圆台结构；多个外锥套(2)，所述外锥套(2)具有与所述内锥芯(3)的外侧面相配合的内侧壁，所述外锥套(2)的内侧壁与所述内锥芯(3)的外侧面相贴合时，多个所述外锥套(2)的外侧壁处在同一圆柱面上；弹性收束件，所述弹性收束件套设在所述外锥套(2)的外侧壁上；拉杆(6)，所述拉杆(6)的第一端固定连接在所述内锥芯(3)上，所述拉杆(6)的第二端连接有驱动装置；以及挡圈(4)，所述挡圈(4)抵靠在所述外锥套(2)上远离所述内锥芯(3)的一端，用来在修复铜镍合金管子(1)时，固定所述外锥套(2)在所述管子(1)内部的轴向位置。2.根据权利要求1所述的船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，其特征在于，所述弹性收束件为橡皮圈(8)。3.根据权利要求1所述的船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，其特征在于，所述外锥套(2)的外侧壁上开设有凹槽，用来容置所述弹性收束件。4.根据权利要求3所述的船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，其特征在于，所述外锥套(2)的外侧壁上开设有多个平行的凹槽，用来容置多个所述弹性收束件。5.根据权利要求1所述的船舶上用于修复铜镍合金管子的工装，其特征在于，所述工装包括：套管(5)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩，邵志杰，王中海，陆辉文，马景辉，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31