一种汽车冷却风扇自由状态固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车冷却风扇自由状态固定装置，其特征在于：包括支架框，所述的支架框上设有2个平衡脚和2个支撑单元，所述的平衡脚均固定在支架框的底部，并分别位于支架框的两端，所述的支撑单元分别固定在支架框的两端的中间部位；所述的支架框上设有4个转轴，所述的转轴均与支架框转动连接，所述的转轴上均设有拉绳，所述的拉绳的一端与转轴固定连接，且拉绳的另一端均设有风扇固定夹。本实用新型专利技术所述的一种汽车冷却风扇自由状态固定装置，在汽车冷却风扇的动不平衡调试和冷却风扇自由模态测试过程中提供方便快捷的固定方式，转轴能调节风扇在支架框中的位置并且能调整橡皮绳松紧度使得风扇处在最佳试验状态。

A Free State Fixing Device for Automotive Cooling Fan

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却风扇自由状态固定装置
本技术属于汽车减振降噪测试
，尤其是涉及一种汽车冷却风扇自由状态固定装置。
技术介绍
汽车发动机在运转过程中会产生大量的热量，使发动机体温度升高，当发动机温度过高时会使发动机零件技术状态下降、发动机进气温度过高，进入发动机的空气变稀薄，影响发动机工作、影响发动机各部件的配合间隙、使发动机周围的部件温度上升，影响他们的工作特性。汽车冷却风扇，从名称上就可以看出其作用就是散热。冷却风扇是汽车发动机冷却系统的重要组成部分，散热对象是水箱及中冷。水箱内有带着热量的冷却液，冷却液通过散热器与空气接触散热，冷却风扇的作用就是加速散热。发动机温度过高，尤其在夏天环境温度高时时常会导致冷却风扇处于高速运转状态，当冷却风扇模态频率与其他零部件固有频率耦合或者冷却风扇叶片静不平衡量过大，在高速运转情况下会产生剧烈振动，当振动传递到驾驶室内尤其是方向盘会严重影响驾驶员及车内人员的舒适性。所以在汽车NVH开发过程中通常会涉及到冷却风扇的自由模态测试以及冷却风扇的动不平衡调试。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车冷却风扇自由状态固定装置，以在冷却风扇自由模态测试与冷却风扇的动不平衡调试过程中为冷却风扇提供一种自由状态固定装置，使得测试和调试过程更加方便快捷提高工作效率。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车冷却风扇自由状态固定装置，包括支架框，所述的支架框上设有2个平衡脚和2个支撑单元，所述的平衡脚均固定在支架框的底部，并分别位于支架框的两端，所述的支撑单元分别固定在支架框的两端的中间部位；所述的支架框上设有4个转轴，所述的转轴均与支架框转动连接，所述的转轴上均设有拉绳，所述的拉绳的一端与转轴固定连接，且拉绳的另一端均设有风扇固定夹；所述的支撑单元均包括2个伸缩杆，且所述的伸缩杆分别位于支架框的两侧，所述的伸缩杆均与支架框转动连接。进一步的，所述的拉绳为橡皮绳。进一步的，所述的转轴上均设有固定机构，所述的转轴通过固定机构与支架框固定连接。进一步的，所述的固定机构包括固定套、锁止齿轮和锁止挂钩，所述的固定套套在转轴的外侧，且固定套固定在所述的支架框上，所述的锁止齿轮套在转轴的外侧并与转轴固定连接，所述的锁止挂钩上还设有弹簧和销钉，所述的锁止挂钩通过销钉与支架框转动连接，所述的弹簧的一端与锁止挂钩固定连接，且弹簧的另一端与固定套固定连接。进一步的，所述的固定套上还设有解锁按钮，所述的解锁按钮的底端与所述的锁止挂钩抵触，且解锁按钮与所述的弹簧分别位于所述的销钉的两侧，所述的解锁按钮与固定套滑动连接。进一步的，所述的伸缩杆的一端均设有销轴，所述的销轴固定在伸缩杆的端部并与伸缩杆垂直设置，所述的支架框上设有若干的与所述的伸缩杆相配合的固定座，所述的伸缩杆通过销轴与和其相对应的固定座转动连接。进一步的，所述的固定座上均设有旋钮，所述的旋钮的一端贯穿固定座的侧壁并与所述的销轴通过螺纹连接。进一步的，所述的风扇固定夹包括U型夹，所述的U型夹的两端均设有螺母和调节栓，所述的螺母固定在U型夹的端部，且螺母套在调节栓的外侧，所述的调节栓与螺母通过螺纹连接。进一步的，所述的调节栓的一端设有固定块，所述的固定块和风扇分别位于所述的螺母的两侧。相对于现有技术，本技术所述的一种汽车冷却风扇自由状态固定装置具有以下优势：(1)本技术所述的一种汽车冷却风扇自由状态固定装置，在汽车冷却风扇的动不平衡调试和冷却风扇自由模态测试过程中提供方便快捷的固定方式，橡皮绳转轴能调节风扇在支架框中的位置并且能调整橡皮绳松紧度使得风扇处在最佳试验状态；同时用三点法对风扇动不平衡进行调节时需要高速运转，四个可伸缩支撑杆支撑于地面能使得固定装置稳定不剧烈晃动。(2)本技术所述的一种汽车冷却风扇自由状态固定装置，该装置通过风扇固定夹将橡皮绳与风扇连接，风扇固定夹为旋钮式装夹这种装夹方式传统的胶带固定更方便快捷且可靠；并且在对多种不同方案进行对比测试时更换风扇快捷，测试状态稳定更能体现本装置的实用性。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的固定装置的结构示意图；图2为本技术实施例所述的固定机构的结构示意图；图3为本技术实施例所述的风扇固定夹的结构示意图；图4为本技术实施例所述的伸缩杆与支架框的连接关系示意图。附图标记说明：1、支架框；11、固定座；111、旋钮；2、平衡脚；3、支撑单元；31、伸缩杆；311、销轴；4、转轴；41、固定机构；411、固定套；412、锁止齿轮；413、锁止挂钩；4131、弹簧；4132、销钉；414、解锁按钮；5、拉绳；6、风扇固定夹；61、U型夹；62、螺母；63、调节栓；631、固定块；7、风扇。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-4所示，一种汽车冷却风扇自由状态固定装置，包括支架框1，所述的支架框1上设有2个平衡脚2和2个支撑单元3，所述的平衡脚2均固定在支架框1的底部，并分别位于支架框1的两端，所述的支撑单元3分别固定在支架框1的两端的中间部位；所述的支架框1上设有4个转轴4，所述的转轴4均与支架框1转动连接，所述的转轴4上均设有拉绳5，所述的拉绳5的一端与转轴4固定连接，且拉绳5的另一端均设有风扇固定夹6；所述的支撑单元3均包括2个伸缩杆31，且所述的伸缩杆31分别位于支架框1的两侧，所述的伸缩杆31均与支架框1转动连接。用三点法对风扇7动不平衡进行调节时需要高速运转，四个伸缩杆31支撑于地面能使得固定装置稳定不剧烈晃动。所述的拉绳5为橡皮绳。在汽车冷却风扇7的动不平衡调试和冷却风扇7自由模态测试过程中提供方便快捷的固定方式，橡皮绳转轴4能调节风扇7在支架框1中的位置并且能调整橡皮绳松紧度使得风扇7处在最佳试本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车冷却风扇自由状态固定装置，其特征在于：包括支架框，所述的支架框上设有2个平衡脚和2个支撑单元，所述的平衡脚均固定在支架框的底部，并分别位于支架框的两端，所述的支撑单元分别固定在支架框的两端的中间部位；所述的支架框上设有4个转轴，所述的转轴均与支架框转动连接，所述的转轴上均设有拉绳，所述的拉绳的一端与转轴固定连接，且拉绳的另一端均设有风扇固定夹；所述的支撑单元均包括2个伸缩杆，且所述的伸缩杆分别位于支架框的两侧，所述的伸缩杆均与支架框转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却风扇自由状态固定装置，其特征在于：包括支架框，所述的支架框上设有2个平衡脚和2个支撑单元，所述的平衡脚均固定在支架框的底部，并分别位于支架框的两端，所述的支撑单元分别固定在支架框的两端的中间部位；所述的支架框上设有4个转轴，所述的转轴均与支架框转动连接，所述的转轴上均设有拉绳，所述的拉绳的一端与转轴固定连接，且拉绳的另一端均设有风扇固定夹；所述的支撑单元均包括2个伸缩杆，且所述的伸缩杆分别位于支架框的两侧，所述的伸缩杆均与支架框转动连接。2.根据权利要求1所述的汽车冷却风扇自由状态固定装置，其特征在于：所述的拉绳为橡皮绳。3.根据权利要求1所述的汽车冷却风扇自由状态固定装置，其特征在于：所述的转轴上均设有固定机构，所述的转轴通过固定机构与支架框固定连接。4.根据权利要求3所述的汽车冷却风扇自由状态固定装置，其特征在于：所述的固定机构包括固定套、锁止齿轮和锁止挂钩，所述的固定套套在转轴的外侧，且固定套固定在所述的支架框上，所述的锁止齿轮套在转轴的外侧并与转轴固定连接，所述的锁止挂钩上还设有弹簧和销钉，所述的锁止挂钩通过销钉与支架框转动连接，所述的弹簧的一端与锁止挂钩固定连接，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文武，顾灿松，黄杰，袁瑶，田涌君，赵泓晨，周一鹿，刘杰，
申请(专利权)人：中汽研常州汽车工程研究院有限公司，中汽研天津汽车工程研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32