隧道可调节升降间距的钢架支护安装支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道可调节升降间距的钢架支护安装支撑架，包括承重托盘（1），所述承重托盘（1）上固定有调节套筒（2），所述调节套筒（2）上端设有调节定位托盘（3），所述调节套筒（2）内插入高度调节螺杆（4），所述高度调节螺杆（4）上旋拧有高度调节螺母（5），所述高度调节螺母（5）支撑于调节定位托盘（3）上，所述高度调节螺母（5）对称焊接有转动手柄（6）；所述调节螺杆（4）上端固定设有用于支撑型钢的卡槽支撑座（7），所述卡槽支撑座（7）一侧水平设置有间距卡杆（8），所述间距卡杆（8）上设有用于限制相邻型钢间距的立杆（9）。本实用新型专利技术设计合理，具有很好的实际应用与推广价值。

Steel Frame Supporting and Installing Support Frame with Adjustable Lift Spacing in Tunnel

【技术实现步骤摘要】
隧道可调节升降间距的钢架支护安装支撑架
本技术涉及隧道施工领域，具体为一种隧道可调节升降间距的钢架支护安装支撑架。
技术介绍
在实际隧道施工过程中，例如茂县隧道穿越茂汶活动断裂带，属严重大变形地层岩质为炭质千枚岩，夹杂石英岩，易风化，构造带等应力易集中，大变形段落采用三台阶预留核心土的工法开挖。具体施工时，茂县隧道大变形根据超前地质预报成果，依照设计参数标准施工：初期支护采用双层支护；两层钢架均采用全环HW175型钢钢架，间距为60cm，钢架允许偏差10cm，垂直度偏差2°，两层支护分次施作。开挖工法采用三台阶预留核心土法，由于核心土大大缩减了施工空间，施工空间无法满足钢架安装机的施工要求，钢架支护采取传统的人工支护。人工支护过程费时耗力，且钢架间距偏差，垂直度偏差的控制较差，为此研发了可升降可调间距支撑架，可很好地解决这些问题。
技术实现思路
针对实际施工过程中，HW175型钢钢架重量40.1kg/m，每节拱架重量120.3kg，上台阶支护钢架总重601.5kg，人工支护的过程中钢拱架调直，调节间距等操作费时费力，结合实际情况本技术提供了一种可升降可调间距轻便支撑架。本技术是采用如下技术方案实现的：本技术是采用如下技术方案实现的：一种隧道可调节升降间距的钢架支护安装支撑架，包括承重托盘，所述承重托盘上固定有调节套筒，所述调节套筒上端设有调节定位托盘，所述调节套筒内插入高度调节螺杆，所述高度调节螺杆上旋拧有高度调节螺母，所述高度调节螺母支撑于调节定位托盘上，所述高度调节螺母对称焊接有转动手柄；所述调节螺杆上端固定设有用于支撑型钢的卡槽支撑座，所述卡槽支撑座一侧水平设置有间距卡杆，所述间距卡杆上设有用于限制相邻型钢间距的立杆。在现场施工中，该支撑架参照混凝土罐车料斗升降原理，不断地尝试改进，结合现场实际操作改良而成。通过转动手柄旋转高度调节螺母，使得高度调节螺杆伸出或者收回于调节套筒，调整高度合适后，高度调节螺母通过高度调节螺母支撑于调节套筒顶端的支撑定位托盘上。隧道支撑钢架的型钢支撑于该支撑架的卡槽支撑座上，相邻钢架之间的距离通过该支撑架上的间距卡杆确定。该支撑架主要应用于钢拱架单元组合拼接过程中的临时支撑和钢架连接板对齐、拧紧螺栓时的升降调节，通过间距卡杆保证拱架间距、水平，代替人力支撑。根据实际使用情况来看，不仅满足了施工安全，保证了施工质量，而且改善了施工条件，促进了施工进度。支撑架的主要部件组成：承重托盘，调节套筒，调节定位托盘，带加力杆螺母，支撑架头（带卡槽支撑座）。具体施工过程中，HW175型钢钢架，间距为60cm，型钢宽度17.5cm。支撑架采用直径Φ40mm无缝钢管作为伸缩调节套筒，上穿直径Φ32mm带螺纹的高度调节杆体，通过高度调节螺母来调节伸缩杆的外露长度，从而达到升降作用。支撑架头（卡槽支撑座）宽度为18.0cm（型钢宽度17.5cm），限制钢拱架左右偏移。间距卡杆的立杆与卡槽支撑座右侧壁间距60cm，配合中下台阶连接板上1m位置的工18连接钢，保证钢架间距标准60cm。承重托盘使得整个受力结构支撑稳定，确保了施工安全。伸缩调节套筒和伸缩杆都采用中空材料，大大地减轻自重，提高了实用性。支撑架的连接方式为焊接，所有焊接位置全部满焊，焊缝饱满，满足结构支撑受力要求。支撑架可根据实际的施工参数满足不同施工要求的钢架支护工作。支撑架可用于三台阶预留核心土开挖上台阶部位，依靠核心土提供落脚支撑，可长时间支撑，调整拱架十分方便，通过转动手柄加力筋调节升降花费少许力气即可。由于隧道施工地质情况复杂多变，不同的地质条件对应不同的施工参数，为满足不同的施工参数，钢架支护中对于钢架的间距和垂直度有着极高的要求，为满足钢架标准施工，支撑架头（卡槽支撑座）部位和间距卡杆可改用活动式螺母卡槽代替。从制作材料而言，支撑架原材随手可得，极其方便加工制作，且方便单人操作，操作简单；从施工质量而言，支撑架体系参照施工标准参数加工的标准尺寸，极大地保证了钢架支护质量，保证了大变形支护体系的施工质量；从施工安全而言，支撑架受力结构有极大地可靠性，作为人力支撑的代替受力结构，可代替支撑三个工人支撑，可以大大地节省人力；支撑架的支撑可靠性高于人工支撑，减少了因人疲劳力竭造成的施工风险，保证了人力施工的安全；根据平时跟班统计完全人工支护，立架每循环作业时长4.5h，使用支撑架作业时长约3.5h~4h，缩短了作业时长，促进了施工进度。支撑架在施工方面存在较高的性价比，不仅满足了施工安全，保证了施工质量，而且改善了施工条件，促进了施工进度。施工过程中也发现存在缺陷，如不能进行纵向支撑调节，支撑架杆头不能满足任意角度旋转等，一定在后续施工中加以改良。在未来的施工中，机械化施工是不可阻挡的潮流，但是就软岩大变形三台阶预留核心土开挖工法而言，这种类型的支撑架在施工方面有很大的实用性，在钢架支护中良好地运用，建设出高标准、高质量的精品隧道工程。本技术设计合理，具有很好的实际应用与推广价值。附图说明图1表示本技术实施例1结构示意图。图2表示本技术实施例2结构示意图。图中：1-承重托盘，2-调节套筒，3-调节定位托盘，4-高度调节螺杆，5-高度调节螺母，6-转动手柄，7-卡槽支撑座，8-间距卡杆，9-立杆，10-斜拉筋，11-支撑座安装螺母，12-连接螺母，13-间距调节螺母。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施例进行详细说明。实施例1如图1所示，一种隧道可调节升降间距的钢架支护安装支撑架，包括承重托盘1，承重托盘1上固定有调节套筒2，调节套筒2上端设有调节定位托盘3，调节套筒2内插入高度调节螺杆4，高度调节螺杆4上旋拧有高度调节螺母5，高度调节螺母5支撑于调节定位托盘3上，高度调节螺母5对称焊接有转动手柄6；调节螺杆4上端固定设有用于支撑型钢的卡槽支撑座7，卡槽支撑座7通过斜拉筋10与调节螺杆4加强固定。卡槽支撑座7一侧水平设置有间距卡杆8，间距卡杆8上设有用于限制相邻型钢间距的立杆9。使用时，通过转动手柄旋转高度调节螺母，使得高度调节螺杆伸出或者收回于调节套筒，调整高度合适后，高度调节螺母通过高度调节螺母支撑于调节套筒顶端的支撑定位托盘上。隧道支撑钢架的型钢支撑于该支撑架的卡槽支撑座上，相邻钢架之间的距离通过该支撑架上的间距卡杆确定。实施例2如图2所示，一种隧道可调节升降间距的钢架支护安装支撑架，包括承重托盘1，承重托盘1上固定有调节套筒2，调节套筒2上端设有调节定位托盘3，调节套筒2内插入高度调节螺杆4，高度调节螺杆4上旋拧有高度调节螺母5，高度调节螺母5支撑于调节定位托盘3上，高度调节螺母5对称焊接有转动手柄6；调节螺杆4上端固定设有用于支撑型钢的卡槽支撑座7，卡槽支撑座7通过斜拉筋10固定于支撑座安装螺母11上，支撑座安装螺母11旋拧于调节螺杆4上端。卡槽支撑座7一侧水平设置有间距卡杆8，即间距卡杆8通过螺纹连接于卡槽支撑座7侧面的连接螺母12上。间距卡杆8上设有用于限制相邻型钢间距的立杆9，间距卡杆8上螺纹安装有间距调节螺母13，间距调节螺母13上安装立杆9。具体使用过程同实施例1所述，其区别在于，卡槽支撑座能够支撑座安装螺母安装于高度调节螺杆顶端，能够拆卸和调节。间距卡杆也通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道可调节升降间距的钢架支护安装支撑架，其特征在于：包括承重托盘（1），所述承重托盘（1）上固定有调节套筒（2），所述调节套筒（2）上端设有调节定位托盘（3），所述调节套筒（2）内插入高度调节螺杆（4），所述高度调节螺杆（4）上旋拧有高度调节螺母（5），所述高度调节螺母（5）支撑于调节定位托盘（3）上，所述高度调节螺母（5）对称焊接有转动手柄（6）；所述调节螺杆（4）上端固定设有用于支撑型钢的卡槽支撑座（7），所述卡槽支撑座（7）一侧水平设置有间距卡杆（8），所述间距卡杆（8）上设有用于限制相邻型钢间距的立杆（9）。

【技术特征摘要】
1.一种隧道可调节升降间距的钢架支护安装支撑架，其特征在于：包括承重托盘（1），所述承重托盘（1）上固定有调节套筒（2），所述调节套筒（2）上端设有调节定位托盘（3），所述调节套筒（2）内插入高度调节螺杆（4），所述高度调节螺杆（4）上旋拧有高度调节螺母（5），所述高度调节螺母（5）支撑于调节定位托盘（3）上，所述高度调节螺母（5）对称焊接有转动手柄（6）；所述调节螺杆（4）上端固定设有用于支撑型钢的卡槽支撑座（7），所述卡槽支撑座（7）一侧水平设置有间距卡杆（8），所述间距卡杆（8）上设有用于限制相邻型钢间距的立杆（9）。2.根据权利要求1所述的隧道可调节升降间距的钢架支护安装支撑架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马爱文，侯国强，程广威，崔磊，牛雪凯，
申请(专利权)人：中铁十七局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14