一种简易的预制桥面板吊装台车及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种简易的预制桥面板吊装台车及其使用方法，该吊装台车包括立柱、横梁、桁架纵梁、钢丝绳，四根立柱竖直对称式分布于两侧，桁架纵梁通过法兰盘螺栓分别固定在每侧的两根立柱之间，每侧的桁架纵梁的两端设有水平的第一横梁和第二横梁，立柱的一端还固定设有弦杆，相邻的两根弦杆之间设有两根间隔的第三横梁，第三横梁上设有用于吊装预制桥面板的吊件；钢丝绳的一端分别固定在桁架纵梁和弦杆上，另一端固定在立柱顶部上；每根立柱底部设有台车行走机构；将该吊装台车在桥梁施工现场进行组装，完成预制桥面板的安装，该吊装台车结构简单，成本低，施工效率高，拆装方便。

A Simple Prefabricated Bridge Deck Hoisting Trolley and Its Application Method

【技术实现步骤摘要】
一种简易的预制桥面板吊装台车及其使用方法
本专利技术涉及公路、铁路桥梁施工
，具体是一种简易的预制桥面板吊装台车及其使用方法。
技术介绍
随着我国经济的发展，基础设施建设的进程随之加快，为了人们出行更加方便，各个城市的桥梁建设越来越多。由于系杆拱桥结构相对简单，施工难度相对较小，施工工期相对较短，所以在桥梁建设中得到了广泛的应用。某些系杆拱桥上部结构为拱肋、吊杆、系杆、横梁、纵梁和桥面板，其中系杆沿桥梁行车方向水平设置，横梁支撑在系杆上并与系杆相互垂直，纵梁支撑在横梁并与横梁相互垂直，桥面板放置在纵梁上。横梁、纵梁和桥面板一般采用先预制后吊装。对于预制桥面板的吊装，如果桥下是交通繁忙的铁路干线时，桥下无法停放吊车；当桥下是江河水面时，利用船体上的吊装设备从桥下把桥面板吊装就位难度也很大，因为桥面板难以从纵横梁间穿上来，而且由于桥梁宽度较大，桥面板也难以从桥下侧面吊到桥梁中间位置。现有方法往往采用塔吊或缆索吊等大型吊装设备安装，但大型吊装设备成本较高，施工效率低，安装质量不高；这种情况急需一种简易而有效的桥面板吊装方法及相应的施工设备。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种简易的预制桥面板吊装台车及其使用方法，该吊装台车结构简单，成本低，施工效率高，拆装方便。实现本专利技术目的的技术方案是：一种简易的预制桥面板吊装台车，包括立柱、横梁、桁架纵梁、钢丝绳，四根立柱竖直对称式分布于两侧，桁架纵梁通过法兰盘螺栓分别固定在每侧的两根立柱之间，每侧的桁架纵梁的两端设有水平的第一横梁和第二横梁，立柱1的一端还固定设有弦杆，相邻的两根弦杆之间设有两根间隔的第三横梁，第三横梁上设有用于吊装预制桥面板的吊件；钢丝绳的一端分别固定在桁架纵梁和弦杆上，另一端固定在立柱顶部上；每根立柱底部设有台车行走机构，便于吊装台车在桥跨上的钢纵梁上行走，将预制桥面板送达指定的预制桥面板安装位置。所述的立柱，与弦杆连接一侧的两根立柱顶部设有第四横梁。所述的桁架纵梁，设有配重件，配重件的重量根据所需吊装的预制桥面板重量决定，经过严格精确计算确定配重件的重量和配重位置。所述的台车行走机构，包括连接板、侧板、轴承、行走轮，连接板固定在立柱下端，两块侧板竖直对称固定在连接板下方，行走轮通过轴承固定在侧板上，行走轮在桥梁的钢纵梁上行走，钢纵梁上设有对称设置的限位板，限位板之间形成行走轮的行走槽。所述的台车行走机构，每个台车行走机构上的行走轮为2个。所述的吊件为葫芦吊，葫芦吊为4个，4个葫芦吊分别对称设置在两根第三横梁上。一种简易的预制桥面板吊装台车的使用方法，包括如下步骤：1）在桥梁的钢纵梁上设置限位板，形成吊装台车行走轮的行走槽；2）在钢纵梁上组装好吊装台车，检查吊装台车各构件连接牢固，且能在钢纵梁上正常行走，根据吊装预制桥面板的重量，经过计算，在桁架纵梁上设置配重件；3）将吊装台车移动至预制桥面板存放区，将预制桥面板挂在吊装台车的吊件上；4）推动吊装台车在桥跨上的钢纵梁上行走，将预制桥面板送达指定安装位置后，固定吊装台车，将预制桥面板卸下，平稳放置在安装位置；5）推动吊装台车退至预制桥面板的存放区，重复步骤3）-步骤4），直到相邻两片钢纵梁间的桥面板吊装完毕；6）将吊装台车横向移动至下一列待安装区域，重复步骤1-步骤5），直至完成全桥的桥面板安装。有益效果：本专利技术提供的一种简易的预制桥面板吊装台车及其使用方法，该吊装台车具有如下优点：1、解决了拱桥预制板吊装就位的难题，并且此方法可推广到其它需要安装桥面板的桥梁；2、吊装台车可现场组装拆除，可重复使用，且成本低廉；3、吊装台车轻巧，且行走轮与行走槽之间的摩擦力较小，可人工移动和操作，不需要电源或其它动力设备，施工方便，施工效率高；4、如需加快施工进度，可同时安排多个吊装台车进行吊装作业。附图说明图1为吊装台车侧立面示意图；图2为吊装台车正立面示意图；图3为台车行走机构横向示意图；图4为台车行走机构纵向示意图；图5为预制板吊装平面示意图；图中，1.立柱2.桁架纵梁3.钢丝绳4.弦杆5.吊件6.预制桥面板7.台车行走机构8.钢横梁9.钢纵梁10.第一横梁11.第二横梁12.连接板13.侧板14.轴承15.限位板16.行走轮17.第三横梁18.第四横梁。具体实施方式下面结合附图和实施例对本
技术实现思路
做进一步阐述，但不是对本专利技术的限定。实施例：如图1和图2所示，一种简易的预制桥面板吊装台车，包括立柱1、横梁10-11、桁架纵梁2、钢丝绳3，四根立柱1竖直对称式分布于两侧，桁架纵梁2通过法兰盘螺栓分别固定在每侧的两根立柱1之间，每侧的桁架纵梁2的两端设有水平的第一横梁10和第二横梁11，第一横梁10和第二横梁11通过法兰盘螺栓与桁架纵梁2连接，每侧的立柱1的一端还固定设有弦杆4，弦杆4通过法兰盘螺栓与立柱1连接，相邻的两根弦杆4之间设有两根间隔的第三横梁17，第三横梁17上设有用于吊装预制桥面板的吊件5；钢丝绳3的两端带索具螺旋器，钢丝绳3的一端分别固定在一侧的桁架纵梁2和弦杆4上，另一端固定在立柱1顶部上；每根立柱1底部设有台车行走机构7，便于吊装台车在桥跨上的钢纵梁9上行走，将预制桥面板送达指定的预制桥面板安装位置。所述的立柱1，与弦杆连接一侧的两根立柱2顶部设有第四横梁18，两根立柱1与第四横梁18通过法兰盘固定连接连为一体。所述的立柱1、桁架纵梁2、弦杆4、第一横梁10、第二横梁11和第三横梁17、第四横梁18，可以采用尺寸为Φ139.7mm的钢管；钢丝绳3的直径大小为Φ12mm。所述的桁架纵梁2，设有配重件，配重件的重量根据所需吊装的预制桥面板重量决定，经过严格精确计算确定配重件的重量和配重位置。如图3和图4所示，所述的台车行走机构7，包括连接板12、侧板13、轴承14、行走轮16，连接板12通过法兰盘固定在立柱1下端，两块侧板13竖直对称固定在连接板12下方，行走轮16通过轴承14固定在侧板13上，行走轮16在桥梁的钢纵梁9上行走，钢纵梁9上设有对称设置的限位板15，限位板15之间形成行走轮16的行走槽。所述的限位板15，为限位角钢。所述的行走轮16，可以采用外径为Φ200mm、内径为Φ100mm、宽为120mm的圆轮。所述的台车行走机构7，每个台车行走机构7上的行走轮16为2个。所述的吊件5为葫芦吊，葫芦吊为4个，4个葫芦吊分别对称设置在两根第三横梁17上。一种简易的预制桥面板吊装台车的使用方法，包括如下步骤：1）在桥梁的钢纵梁9上设置限位板15，形成吊装台车行走轮16的行走槽，在施工时，钢纵梁9固定在桥梁的刚横梁8上；具体是在每根钢纵梁9顶面固定两根角钢，保证相邻两根钢纵梁9上车轮行驶位置的间距与台车铸铁圆轮的横向间距一致；2）在施工现场的钢纵梁9上组装好吊装台车，检查吊装台车各构件连接牢固，且能在钢纵梁9上正常行走，根据吊装预制桥面板的重量，经过计算，在桁架纵梁上设置配重件；3）如图5所示，将吊装台车移动至预制桥面板存放区，将预制桥面板挂在吊装台车的葫芦吊上；4）当预制桥面板重量小于10吨，可由4-6人推动吊装台车在桥跨上的钢纵梁上行走，将预制桥面板送达指定安装位置后，固定吊装台车，将预制桥面板卸下，平稳放置在安装位置；5）推动吊装台车退至预制桥面板的存放区，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种简易的预制桥面板吊装台车，其特征在于，包括立柱、横梁、桁架纵梁、钢丝绳，四根立柱竖直对称式分布于两侧，桁架纵梁通过法兰盘螺栓分别固定在每侧的两根立柱之间，每侧的桁架纵梁的两端设有水平的第一横梁和第二横梁，立柱1的一端还固定设有弦杆，相邻的两根弦杆之间设有两根间隔的第三横梁，第三横梁上设有用于吊装预制桥面板的吊件；钢丝绳的一端分别固定在桁架纵梁和弦杆上，另一端固定在立柱顶部上；每根立柱底部设有台车行走机构。

【技术特征摘要】
1.一种简易的预制桥面板吊装台车，其特征在于，包括立柱、横梁、桁架纵梁、钢丝绳，四根立柱竖直对称式分布于两侧，桁架纵梁通过法兰盘螺栓分别固定在每侧的两根立柱之间，每侧的桁架纵梁的两端设有水平的第一横梁和第二横梁，立柱1的一端还固定设有弦杆，相邻的两根弦杆之间设有两根间隔的第三横梁，第三横梁上设有用于吊装预制桥面板的吊件；钢丝绳的一端分别固定在桁架纵梁和弦杆上，另一端固定在立柱顶部上；每根立柱底部设有台车行走机构。2.根据权利要求1所述的一种简易的预制桥面板吊装台车，其特征在于，所述的立柱，与弦杆连接一侧的两根立柱顶部设有第四横梁。3.根据权利要求1所述的一种简易的预制桥面板吊装台车，其特征在于，所述的桁架纵梁，设有配重件。4.根据权利要求1所述的一种简易的预制桥面板吊装台车，其特征在于，所述的台车行走机构，包括连接板、侧板、轴承、行走轮，连接板固定在立柱下端，两块侧板竖直对称固定在连接板下方，行走轮通过轴承固定在侧板上，行走轮在桥梁的钢纵梁上行走，钢纵梁上设有对称设置的限位板，限位板之间形成行走轮的行走...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈爱军，李正元，陈俊桦，唐咸远，程峰，苏春晖，吴迪，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：发明
国别省市：广西,45