动力转向油壶支架制造技术

本实用新型专利技术涉及货车转向技术领域，公开了动力转向油壶支架，支架本体从上至下包括第一铁板、连接铁板和第二铁板，第一铁板与第二铁板之间通过连接铁板固定连接，连接铁板倾斜向下设置，第一铁板和第二铁板均竖向设置，第一铁板远离第二铁板的一侧连接有用于固定转向油壶的卡环；第二铁板的一侧开设有第一安装孔，第二铁板内开设有竖向凹槽，竖向凹槽的槽口向下，竖向凹槽内可拆卸连接有备用板，备用板远离竖向凹槽槽口的一端固定连接有第二磁铁，备用板的下端伸出竖向凹槽的槽口。本实用新型专利技术增大动力转向油壶与发动机配件之间的距离，避免两者之间相互干涉；对动力转向油壶底部进行支撑，避免动力转向油壶与支架本体分离。

Power Steering Oil Pot Support

【技术实现步骤摘要】
动力转向油壶支架
本技术涉及货车转向
，具体涉及动力转向油壶支架。
技术介绍
货车转向系是用来保持或改变货车行驶方向的机构，在货车转向行驶时，保证各转向轮之间有协调的转角关系，该系统是将发动机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以减轻驾驶员的转向操纵力。其中，动力转向油壶是该系统中的重要部件，主要用于储存、滤清并冷却该系统中的冷却油液。目前主要采用动力转向油壶支架对动力转向油壶进行固定，一般布置在车架上，方便动力转向管路的走向。现有的动力转向油壶支架主要由L型支架本体及焊机在支架本体上面的加强筋组成，支架底板有第一连接孔与支架上进行固定连接，支架远离支架底板一侧的连接孔与动力转向油壶连接。但是上述方案存在以下问题：1、动力转向油壶安装在L型支架本体上，动力转向油壶与发动机的其他配件距离较近，容易出现干涉情况，影响整车的质量；2、动力转向油壶通过螺栓等固定连接在支架本体上，随着车辆的晃动或颠簸，动力转向油壶在自身重力作用下，容易使得螺栓脱落，从而动力转向油壶与支架本体分离。
技术实现思路
本技术意在提供动力转向油壶支架，增大动力转向油壶与发动机配件之间的距离，避免两者之间相互干涉；对动力转向油壶底部进行支撑，避免动力转向油壶与支架本体分离。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：动力转向油壶支架，支架本体从上至下包括第一铁板、连接铁板和第二铁板，所述第一铁板与第二铁板之间通过连接铁板固定连接，连接铁板倾斜向下设置，所述第一铁板和第二铁板均竖向设置，所述第一铁板远离第二铁板的一侧连接有用于固定转向油壶的卡环；第二铁板的一侧开设有第一安装孔，所述第二铁板内开设有竖向凹槽，竖向凹槽的槽口向下，所述竖向凹槽内可拆卸连接有备用板，备用板远离竖向凹槽槽口的一端固定连接有第二磁铁，备用板的下端伸出竖向凹槽的槽口。有益效果：1、本技术通过将支架本体设置成三部分，使得动力转向油壶的底部与发动机的配件之间的距离增加，两者之间不会出现相互干扰的情况。同时，第一铁板与第二铁板通过倾斜设置的连接铁板连接，使得第一铁板与第二铁板相互平行，但是不处于同一平面，便于将支架本体安装在车架上，降低了安装难度，且操作比较方便。2、本技术在竖向凹槽内设置有备用板，可以在需要时，将备用板从竖向凹槽内拿出来，备用板通过第二磁铁固定在支架本体上，动力转向油壶的底部与备用板的上表面相抵，可以对动力转向油壶起到支撑作用，避免动力转向油壶与支架本体分离。同时，将备用板的下端伸出竖向凹槽的槽口，便于人们直接拿取，而且备用板插入竖向凹槽内，平时不会占用货车内的空间。同时，备用板也可以作为货车中的其他用途，作为零件的一种补充。进一步，卡环包括第一卡片和第二卡片，第一卡片和第二卡片靠近第一铁板的一端均连接有定位块，定位块与第一铁板连接，第一卡片和第二卡片远离第一铁板的一端相互重叠，第一卡片和第二卡片重叠的部分设有销轴孔和销轴，销轴插入销轴孔内；卡环为铁皮。首先将销轴孔内的销轴拔掉，用手将第一卡片和第二卡片向外侧掰开，将卡环内的动力转向油壶拿出来进行更换，将新的动力转向油壶放入卡环内，然后松开第一卡片和第二卡片，这样第一卡片和第二卡片恢复到原位，第一卡片和第二卡片的端部重叠，用销轴穿过销轴孔，对第一卡片和第二卡片进行固定。由于卡环为铁皮，所以有一定柔韧性，可以通过人为徒手掰开，所以通过其特性对卡环进行打开和关闭，并且通过销轴对卡环进行固定，便于人为对动力转向油壶进行更换。进一步，定位块靠近第一铁板的一侧开设有卡槽，卡槽内卡接有第一磁铁。通过在定位块上设置第一磁铁，利用第一铁板为铁质材料的特质，可以根据动力转向油壶长度的需要，对卡环的位置进行调整和固定，避免动力转向油壶的底部与发动机的其他配件距离较近而产生干扰。进一步，备用板的两侧连接有弹性层。将备用板水平固定在支架本体上，备用板的两侧设有弹性层，可以对动力转向油壶进行缓冲，降低动力转向油壶底部的磨损，且使得动力转向油壶的晃动减小，避免动力转向油壶内的冷却油液溢出。进一步，第一铁板上开设有两个第二安装孔，第一安装孔的数量为两个，第一安装孔和第二安装孔的孔径相同，两个第一安装孔之间的距离等于两个第二安装孔之间的距离。由于第一铁板与第二铁板通过连接铁板连接，在第一铁板上开设第二安装孔，第二铁板上开设有第一安装孔，这样第一铁板和第二铁板可以上下颠倒，无需人工区分第一铁板和第二铁板，安装较方便。附图说明图1为本技术动力转向油壶支架实施例的立体图；图2为图1中卡环的俯视图；图3为图1中第二铁板的主视图；图4为备用板安装在支架本体上的安装三维图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：第一铁板1、连接铁板2、第二铁板3、卡环4、第一卡片401、第二卡片402、定位块403、销轴孔404、第一磁铁405、卡槽406、第一螺栓孔5、第二螺栓孔6、备用板7、第二磁铁701、弹性层702、竖向凹槽8。实施例如图1所示：动力转向油壶支架，包括支架本体，支架本体从上至下包括第一铁板1、连接铁板2和第二铁板3，第一铁板1的下端与连接铁板2的上端焊接，连接铁板2的下端与第二铁板3的上端焊接，连接铁板2倾斜设置，第一铁板1和第二铁板3均竖向设置，第二铁板3位于第一铁板1的前面，第一铁板1的背面连接有卡环4，第二铁板3上开设有两个第一螺栓孔5，第一铁板1上开设有两个第二螺栓孔6，第一螺栓孔5和第二螺栓孔6的孔径相同，两个第一螺栓孔5之间的距离等于两个第二螺栓孔6之间的距离。如图2所示，卡环4为铁皮，卡环4包括第一卡片401和第二卡片402，第一卡片401和第二卡片402的左端均焊接有定位块403，第一卡片401和第二卡片402的右端相互重叠，第一卡片401和第二卡片402重叠的部分开设有销轴孔404，销轴孔404内插入销轴。定位块403靠近第一铁板1的一侧开设有卡槽406，卡槽406内卡接有第一磁铁405。如图3所示，第二铁板3内开设有竖向凹槽8，竖向凹槽8的槽口向下，竖向凹槽8内卡接有备用板7，备用板7的上端卡接有第二磁铁701，备用板7的下端伸出竖向凹槽8的槽口，备用板7的两侧粘接有弹性层702，弹性层702为橡胶层。安装过程和使用方法，首先将第一铁板1的下端与连接铁板2的上端焊接，连接铁板2的下端与第二铁板3的上端焊接，然后将卡环4通过第一磁铁405固定连接在第一铁板1的背面，将销轴孔404内的销轴拔掉，用手将第一卡片401和第二卡片402向外侧掰开，将卡环4内的动力转向油壶拿出来进行更换，将新的动力转向油壶放入卡环4内，然后松开第一卡片401和第二卡片402，这样第一卡片401和第二卡片402恢复到原位，第一卡片401和第二卡片402的端部重叠，用销轴穿过销轴孔404，对第一卡片401和第二卡片402进行固定。然后，采用螺栓穿过第二螺栓孔6，将支架本体固定连接在车架上。如图4所示，当路况较差时，将备用板7从竖向凹槽8内拿出，备用板7通过第二磁铁701固定在支架本体上，动力转向油壶的底部与备用板7的上表面相抵，对其起到支撑作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.动力转向油壶支架，其特征在于，所述支架本体从上至下包括第一铁板、连接铁板和第二铁板，所述第一铁板与第二铁板之间通过连接铁板固定连接，连接铁板倾斜向下设置，所述第一铁板和第二铁板均竖向设置，所述第一铁板远离第二铁板的一侧连接有用于固定转向油壶的卡环；第二铁板的一侧开设有多个第一安装孔，所述第二铁板内开设有竖向凹槽，竖向凹槽的槽口向下，所述竖向凹槽内可拆卸连接有备用板，备用板远离竖向凹槽槽口的一端固定连接有第二磁铁，备用板的下端伸出竖向凹槽的槽口。

【技术特征摘要】
1.动力转向油壶支架，其特征在于，所述支架本体从上至下包括第一铁板、连接铁板和第二铁板，所述第一铁板与第二铁板之间通过连接铁板固定连接，连接铁板倾斜向下设置，所述第一铁板和第二铁板均竖向设置，所述第一铁板远离第二铁板的一侧连接有用于固定转向油壶的卡环；第二铁板的一侧开设有多个第一安装孔，所述第二铁板内开设有竖向凹槽，竖向凹槽的槽口向下，所述竖向凹槽内可拆卸连接有备用板，备用板远离竖向凹槽槽口的一端固定连接有第二磁铁，备用板的下端伸出竖向凹槽的槽口。2.根据权利要求1所述的动力转向油壶支架，其特征在于：所述卡环包括第一卡片和第二卡片，第一卡片和第二卡片靠近第一铁板的一端均...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨辉，
申请(专利权)人：重庆元韩汽车技术设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50