一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座，所述防滑底座用于刹车踏板底板的防滑，所述防滑底座由支撑板组成，所述支撑板为平面板，所述支撑板设置左阻挡块、右阻挡块、后阻挡块，所述左阻挡块设置于平面板的左部，所述右阻挡块设置于平面板的右部，后阻挡块设置于所述左阻挡块、右阻挡块之间，所述左阻挡块、右阻挡块、后阻挡块用于防止底板脱离防滑底座。本实用新型专利技术通过设置防滑底座，通过防滑底座的卡止，控制底板在汽车地面的角度，实现了刹车踏板的防滑。

An Anti-skid Base Used for Co-Driver Brake Pedal

【技术实现步骤摘要】
一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座
本技术涉及一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座。
技术介绍
据公安部交管局统计，截止2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆；机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持高速增加态势，近五年年均增加1400万辆。新手学开车的时候，都先进行场地培训，但是初学者对油门掌握不好，有时还会把油门当刹车踩，撞到路人等事故时有发生，存在安全隐患。部分新手在遇到紧急情况，可能不知所措，直接将油门当做刹车，从而导致严重后果，但是让新驾驶员熟练掌握驾驶技巧，或者让驾驶员心理素质提高，这需要驾驶员经过很长实际驾驶经验的积累。为了减少事故的发生率，需要在副驾驶设置刹车踏板，但是现有技术中，不同类型的汽车地面倾斜度不一，导致踏板容易发生滑动使用不便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供了一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座，所述防滑底座用于刹车踏板底板的防滑，所述防滑底座由支撑板组成，所述支撑板为平面板，所述支撑板设置左阻挡块、右阻挡块、后阻挡块，所述左阻挡块设置于平面板的左部，所述右阻挡块设置于平面板的右部，后阻挡块设置于所述左阻挡块、右阻挡块之间，所述左阻挡块、右阻挡块、后阻挡块用于防止底板脱离防滑底座。作为一种优选的技术方案，所述左阻挡块和右阻挡块均设置一弧形孔。作为一种优选的技术方案，所述防滑底座还包括左固定螺栓、右固定螺栓，所述底板的平面板两侧设置左固定孔和右固定孔，所述支撑板通过左固定螺栓、右固定螺栓、左固定孔和右固定孔固定于底板,所述左固定螺栓、右固定螺栓穿过弧形孔。作为一种优选的技术方案，所述底板设置有折角。作为一种优选的技术方案，所述右固定螺栓和左固定螺栓将底板以及支撑板固定后，所述右固定螺栓和左固定螺栓仍可在弧形孔内滑动，后阻挡块用于阻挡底板在支撑板的移动。作为一种优选的技术方案，所述右固定螺栓和左固定螺栓在弧形凹槽位置不同时，可以调整支撑板与底板的角度。作为一种优选的技术方案，所述底板为四边均具有内折边的平面板，所述左固定孔和右固定孔均设置在内折边。作为一种优选的技术方案，所述底板为四边均具有内折边的金属平面板。本技术通过设置防滑底座，通过防滑底座的卡止，控制底板在汽车地面的角度，实现了刹车踏板的防滑。参考以下详细说明更易于理解本申请的上述以及其他特征、方面和优点。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座结构示意图。图2为底板的结构示意图。图3为一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座主视图。图4为一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座俯视图。其中，附图标记如下所示：1底板、2左固定螺栓、3右固定螺栓、4支撑板、5左固定孔、6右固定孔、7弧形凹槽、8后阻挡块、41左阻挡块、42右阻挡块。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。如图1-4所示，一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座，所述防滑底座用于刹车踏板底板的防滑，所述防滑底座由支撑板组成，所述支撑板为平面板，所述支撑板设置左阻挡块、右阻挡块、后阻挡块，所述左阻挡块设置于平面板的左部，所述右阻挡块设置于平面板的右部，后阻挡块设置于所述左阻挡块、右阻挡块之间，所述左阻挡块、右阻挡块、后阻挡块用于防止底板脱离防滑底座。作为一种优选的实施例，如图3所示，所述左阻挡块和右阻挡块均设置一弧形孔。作为一种优选的实施例，如图1所示，所述防滑底座还包括左固定螺栓、右固定螺栓，所述底板的平面板两侧设置左固定孔和右固定孔，所述支撑板通过左固定螺栓、右固定螺栓、左固定孔和右固定孔固定于底板,所述左固定螺栓、右固定螺栓穿过弧形孔。作为一种优选的实施例，如图2所示，所述底板设置有折角。作为一种优选的实施例，如图1所示，所述右固定螺栓和左固定螺栓将底板以及支撑板固定后，所述右固定螺栓和左固定螺栓仍可在弧形孔内滑动，后阻挡块用于阻挡底板在支撑板的移动。作为一种优选的实施例，如图3所示，所述右固定螺栓和左固定螺栓在弧形凹槽位置不同时，可以调整支撑板与底板的角度。作为一种优选的实施例，所述底板为四边均具有内折边的平面板，所述左固定孔和右固定孔均设置在内折边。作为一种优选的实施例，如图2所示，所述底板为四边均具有内折边的金属平面板。本技术通过设置防滑底座，通过防滑底座的卡止，控制底板在汽车地面的角度，实现了刹车踏板的防滑。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这中叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座，其特征在于，所述防滑底座用于刹车踏板底板的防滑，所述防滑底座由支撑板组成，所述支撑板为平面板，所述支撑板设置左阻挡块、右阻挡块、后阻挡块，所述左阻挡块设置于平面板的左部，所述右阻挡块设置于平面板的右部，后阻挡块设置于所述左阻挡块、右阻挡块之间，所述左阻挡块、右阻挡块、后阻挡块用于防止底板脱离防滑底座。

【技术特征摘要】
1.一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座，其特征在于，所述防滑底座用于刹车踏板底板的防滑，所述防滑底座由支撑板组成，所述支撑板为平面板，所述支撑板设置左阻挡块、右阻挡块、后阻挡块，所述左阻挡块设置于平面板的左部，所述右阻挡块设置于平面板的右部，后阻挡块设置于所述左阻挡块、右阻挡块之间，所述左阻挡块、右阻挡块、后阻挡块用于防止底板脱离防滑底座。2.根据权利要求1所述的一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座，其特征在于，所述左阻挡块和右阻挡块均设置一弧形孔。3.根据权利要求1所述的一种可用于副驾驶刹车踏板的防滑底座，其特征在于，所述防滑底座还包括左固定螺栓、右固定螺栓，所述底板的平面板两侧设置左固定孔和右固定孔，所述支撑板通过左固定螺栓、右固定螺栓、左固定孔和右固定孔固定于底板,所述左固定螺栓、右固定螺栓穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：王奎力，
申请(专利权)人：上海奎力智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31