一种发光车窗玻璃制造技术

本实用新型专利技术涉及发光玻璃技术领域，特别是一种发光车窗玻璃,包括自上而下依次层叠的第一玻璃基板、第一透明粘结层、透明导电层、第二透明粘结层和第二玻璃基板，透明导电层的下表面电性连接有发光二极管，其特征在于：第二透明粘结层和透明导电层之间设有第三透明粘结层，第三透明粘结层的与发光二极管相对的位置设有沟槽，使得发光二极管容纳于沟槽中。不仅有效地保护了LED组件，而且对LED光线有较好的柔和作用，同时能够减少光畸变，提高光学性能。

A Light-Emitting Window Glass

【技术实现步骤摘要】
一种发光车窗玻璃
：本技术涉及发光玻璃
，特别是一种发光车窗玻璃。
技术介绍
：随着交通安全和电子技术的发展，汽车玻璃显示屏化的需要日益增大。玻璃显示屏主动发光，能够提高乘客的驾乘体验并提升汽车档次，通常采用在夹层玻璃中间设置LED灯膜的形式来实现。如中国专利CN100550370C公开的一种发光二极管发光装置，包括两透明刚性基板以及位于两透明基板之间的设置有LED组件的柔性卷带，在两透明基板与该柔性卷带间各用一保护胶粘结。其工艺过程为，提供一所需尺寸的发光二极管平面结构，将发光二极管放置于两透明基板之间，填胶于发光二极管平面结构与基板之间。或者为，在其中一刚性基板上先涂布粘结材料，然后放置发光平面结构，再涂布粘结材料，最后放置另一刚性基板。上述结构的二极管发光装置在生产过程中，会对放置发光二极管的平面结构产生挤压，由于该平面结构是柔性基材，所以容易在实施过程产生扭曲变形，人眼透过这种透明组件看到外部的景物会出现变形失真，长时间会有眩晕感。对于带有曲率变化的玻璃基板，这种光畸变效果更加明显。
技术实现思路
：本技术所要解决的技术问题是针对现有二极管发光结构存在的上述技术问题，提供一种稳定性好、光学性能良好的发光车窗玻璃。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种发光车窗玻璃，包括自上而下依次层叠的第一玻璃基板、第一透明粘结层、透明导电层、第二透明粘结层和第二玻璃基板，所述透明导电层的下表面电性连接有发光二极管，其特征在于：所述第二透明粘结层和透明导电层之间设有第三透明粘结层，所述第三透明粘结层的与所述发光二极管相对的位置设有沟槽，使得所述发光二极管容纳于所述沟槽中。进一步地，所述沟槽为镂空槽。进一步地，所述沟槽的截面形状为十字型或米字型。进一步地，所述发光二极管的下表面与所述第三透明粘结层的下表面的高度差小于50um。进一步地，所述透明导电层包括透明导电基底和设置在所述透明导电基底上的导电膜。进一步地，所述透明导电基底的材质为PET。进一步地，所述导电膜的材质为ITO、AZO或IZO。进一步地，所述第二透明粘结层的颜色为深色透明。进一步地，所述第一透明粘结层、第二透明粘结层和第三透明粘结层的材质为PVB或EVA。进一步地，所述第一玻璃基板和第二玻璃基板为无机硅酸盐玻璃或塑料玻璃。本技术由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：通过设置第三透明粘结层，不仅有效地保护了LED组件，而且对LED光线有较好的柔和作用，同时消除LED平面结构的高度差，能够减少光畸变，提高光学性能。附图说明：图1为本技术所述的一种发光车窗玻璃的结构示意图；图2为本技术所述的第一种第三透明粘结层的结构示意图；图3为本技术所述的第二种第三透明粘结层的结构示意图；图4为本技术所述的第三种第三透明粘结层的结构示意图；附图中标号说明：1为第一玻璃基板，2为第二玻璃基板，3为第一透明粘结层，4为第二透明粘结层，5为透明导电层，51为发光二极管，6为第三透明粘结层，61为沟槽。具体实施方式：在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。以下结合附图对本技术的内容作进一步说明。如图1～4所示，本技术所述的一种发光车窗玻璃，包括自上而下依次层叠的第一玻璃基板1、第一透明粘结层3、透明导电层5、第二透明粘结层4和第二玻璃基板2，所述透明导电层5的下表面电性连接有发光二极管51，其特征在于：所述第二透明粘结层4和透明导电层5之间设有第三透明粘结层6，所述第三透明粘结层6的与所述发光二极管51相对的位置设有沟槽61，使得所述发光二极管51容纳于所述沟槽61中。在本技术中，通过在发光二极管的表面上设置第三透明粘结层，使得整面柔性导电基材均匀受力，有效地消除了在加工过程对LED灯片的挤压力，提高LED组件的寿命，同时消除在加工过程产生的局部突变引起的光学不良。优选地，所述发光二极管51的下表面与所述第三透明粘结层6的下表面的高度差小于50um，消除LED平面结构的高度差，能够减少光畸变，提高光学性能。在本技术中，为了更好地容纳所述发光二极管51，所述沟槽61可以为镂空槽，如图2所示；所述沟槽61的截面形状可以为十字型，如图3所示；也可以为米字型，如图4所示。进一步地，所述透明导电层5包括透明导电基底和设置在所述透明导电基底上的导电膜。所述透明导电基底的材质优选为PET(聚对苯二甲酸乙二酯)。所述导电膜的材质可选为氧化铟锡膜(ITO)、锌铝氧化物膜(AZO)或铟锌氧化物膜(IZO)等本领域技术人员所熟知的导电薄膜。进一步地，所述第二透明粘结层4的颜色为深色透明。由于发光二极管是不透明材质，在视觉感观上比较突兀，深色的膜片能减轻这种视觉突兀感。进一步地，所述第一透明粘结层、第二透明粘结层和第三透明粘结层的材质为车辆夹层玻璃常用的热塑性聚合物膜层，如聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯-醋酸乙烯酯(EVA)、聚氨酯(PU)、聚氯乙烯(PVC)等，优选采用PVB或EVA。在本技术中，所述第一玻璃基板1和第二玻璃基板2的材料可选为钠钙硅玻璃、硼硅玻璃、高铝玻璃等无机硅酸盐玻璃或塑料玻璃，其中，塑料材料优选为聚甲基丙烯酸甲酯和聚碳酸酯材料。本技术所述的发光车窗玻璃可以采用以下片状叠层的生产工艺：步骤1：在表面清洁的第一玻璃基板1上放置第一透明粘结层3(PVB或EVA)；步骤2：在所述第一透明粘结层3上放置电连接有发光二极管51的透明导电层5，所述透明导电层5的设置有发光二极管51的一面朝上；步骤3：在所述透明导电层5上放置第三透明粘结层6(PVB或EVA)。所述第三透明粘结层6在灯珠位置镂空或切开“十字”或“米字”口，便于灯珠穿过第三透明粘结层6并基本与所述膜片等高；步骤4：在所述第三透明粘结层6上放置第二透明粘结层4(PVB或EVA)，所述透明粘结层4优选为深色的；步骤5：在第二透明粘结层4上放置第二玻璃基板2；步骤6：采用车辆夹层玻璃常用的层压工艺，通过真空加热加压的方式进行排气封装，最终制得本技术所述的发光车窗玻璃。以上内容对本技术所述的一种发光车窗玻璃进行了具体描述，但是本技术不受以上描述的具体实施方式内容的局限，所以凡依据本技术的技术要点进行的任何改进、等同修改和替换等，均属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发光车窗玻璃，包括自上而下依次层叠的第一玻璃基板(1)、第一透明粘结层(3)、透明导电层(5)、第二透明粘结层(4)和第二玻璃基板(2)，所述透明导电层(5)的下表面电性连接有发光二极管(51)，其特征在于：所述第二透明粘结层(4)和透明导电层(5)之间设有第三透明粘结层(6)，所述第三透明粘结层(6)的与所述发光二极管(51)相对的位置设有沟槽(61)，使得所述发光二极管(51)容纳于所述沟槽(61)中。

【技术特征摘要】
1.一种发光车窗玻璃，包括自上而下依次层叠的第一玻璃基板(1)、第一透明粘结层(3)、透明导电层(5)、第二透明粘结层(4)和第二玻璃基板(2)，所述透明导电层(5)的下表面电性连接有发光二极管(51)，其特征在于：所述第二透明粘结层(4)和透明导电层(5)之间设有第三透明粘结层(6)，所述第三透明粘结层(6)的与所述发光二极管(51)相对的位置设有沟槽(61)，使得所述发光二极管(51)容纳于所述沟槽(61)中。2.根据权利要求1所述的发光车窗玻璃，其特征在于：所述沟槽(61)为镂空槽。3.根据权利要求1所述的发光车窗玻璃，其特征在于：所述沟槽(61)的截面形状为十字型或米字型。4.根据权利要求1所述的发光车窗玻璃，其特征在于：所述发光二极管(51)的下表面与所述第三透明粘结层...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛祚水，潘成伟，陈绍木，王文海，鲍思权，林生野，刘钰，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35